Das schwarze Museum

[Funkenschlosser]

BOT,
nun sei nicht pingelig, was sollen die armen Leute denn noch in gefühlten
5 Minuten prüfen? Wobei die Rechnung nun wirklich einen sehr grossen Wasserkopf (Gemeinkosten) tragen muss.

[Karl]

Wofür / weshalb / wieso prüft der TÜV eigentlich vehement Abgas, Kennzeichenbeleuchtung, und Krach bei Mopeds?
Das zugehörige Krad sollte vor ein paar Wochen noch Bremsen.

evtl. bremsen? Aber wie?
Haupt Zach e nicht zu laut*gell?

[BOT]

BOT,
nun sei nicht pingelig, was sollen die armen Leute denn noch in gefühlten
5 Minuten prüfen? Wobei die Rechnung nun wirklich einen sehr grossen Wasserkopf (Gemeinkosten) tragen muss.

Ich möchte nicht die Arbeit des TÜV's in Frage stellen, sondern die Wertigkeit. M.E. sollte man besser eine Messsonde in den Bremsflüssigkeitsbehälter als in den Auspuff stecken.

[Funkenschlosser]

Hallo Bot,
letztendlich wird daraus ein Totalcheck, das wird sich kaum noch einer leisten können. Schlagzeile heute: Durch Abgasbelastung sterben 10x soviele Menschen wie im Strassenverkehr. Gibt es zwar nur Schätzungen drüber, aber es wird schonmal zementiert. Dass durch Hygienemängel in Krankenhäusern alleine in D ca. 18 tausend Menschen sterben, das wird unterschlagen, weil hat die HU ja nichts mit zu tuen.
Das einfach mal so als Denkanstoss, murksen können viele, ohne dass es auffällt.

[mk66]

Ich möchte nicht die Arbeit des TÜV's in Frage stellen, sondern die Wertigkeit. M.E. sollte man besser eine Messsonde in den Bremsflüssigkeitsbehälter als in den Auspuff stecken.

Da hast Du Recht Dietmar,

die AU bei Motorrädern ab BJ90 (?) ist ja voll der Witz. Ich stelle meine Vergaser immer mit Breitband-Lambda ab und teste vor der AU jedesmal nochmal mit dem CO-Tester. "Meine" Prüfer sehen das recht locker. Als ich letztes Mal nicht mehr dazukam vor der HU den CO zu prüfen hat er ganz locker gemeint (sinngemäß): Egal, dann drehen wir halt die Gemischschraube rein oder den DK-Anschlag hoch, das haben wir noch bei jedem Vergaser Motorrad passend bekommen. Es hat dann aber auch so gepasst . Dafür schauen die sich sicherheitsrelevante Teile sehr genau an.

Grüße
Marcus

[MM]

...ab BJ90 (?) ist ja voll der Witz...

Ab Erstzulassung 1.1.1989
Ansonsten geb ich dir Recht!

[Euklid55]

Hallo,

beim einem Dieselmotor messen die Halbgötter in Blau ja auch was nicht von Belang ist. Die Trübung der Abgase hat nichts mit dem Schadstoffausstoß zu tun.

Gruß
Walter

[hubi]

Hallo,

beim einem Dieselmotor messen die Halbgötter in Blau ja auch was nicht von Belang ist. Die Trübung der Abgase hat nichts mit dem Schadstoffausstoß zu tun.

Gruß
Walter

Ist aber näher an der Realität als die Otto-AU
Beim Diesel wird voll durchgestempelt bis der Motor abregelt und so eine Volllastbeschleunigung simuliert. Der Benziner wird ohne Last mit 2000-3000(min (je nach Modell unterschiedlich) 30 Sekunden laufen gelassen, abseits jedes echten Betriebszustandes. Um überhaupt richtige Werte zu bekommen müsste man auf dem Prüfstand fahren, alles andere ist mehr oder weniger nur Kontrolle, ob der Kat und seine Verbündeten überhaupt funktionieren. Ab EZ 1.1.2006 ist das eh alles kaltr Kaffee, wenn der Readinesscode gesetzt ist, reicht Stecker rein-Zettel raus.

[Vix_Noelopan]

Ist aber näher an der Realität als die Otto-AU
Beim Diesel wird voll durchgestempelt bis der Motor abregelt und so eine Volllastbeschleunigung simuliert. Der Benziner wird ohne Last mit 2000-3000(min (je nach Modell unterschiedlich) 30 Sekunden laufen gelassen, abseits jedes echten Betriebszustandes. Um überhaupt richtige Werte zu bekommen müsste man auf dem Prüfstand fahren, alles andere ist mehr oder weniger nur Kontrolle, ob der Kat und seine Verbündeten überhaupt funktionieren. Ab EZ 1.1.2006 ist das eh alles kaltr Kaffee, wenn der Readinesscode gesetzt ist, reicht Stecker rein-Zettel raus.

Hallo Hubi,

ja, das ist schon seltsam. Früher wurde auch beim Diesel eine Sonde in den Auspuff geführt, um die Abgastrübung zu messen. Heute genügt die OBD-Schnittstelle. Das bedeutet, die Karre misst die Trübung selbst, sozusagen on the fly?

Beste Grüße, Uwe

[MM]

Hallo Hubi,

ja, das ist schon seltsam. Früher wurde auch beim Diesel eine Sonde in den Auspuff geführt, um die Abgastrübung zu messen. Heute genügt die OBD-Schnittstelle. Das bedeutet, die Karre misst die Trübung selbst, sozusagen on the fly?

Beste Grüße, Uwe

Nein.
Es wird geprüft, ob die Motorsteuerung arbeitet wie vorgesehen.
Tut sie das nicht, werden Fehlercodes abgespeichert (und ev. geht die Motorleuchte an).