BMW R90S Dellorto Gemisch/Verbrauch

[Jomei]

Mal so ein Erfahrungswert am Rande. Keine Ahnung ob sich eine 800er Paralever mit der 90S so einfach vergleichen lassen. Aber ich hatte bei meiner 800er von Anfang an Ölverbrauch. Die war neu gekauft. Der Vater eines Freundes hat dann die Lösung gehabt. Er sagte einfach mal kein Öl nachfüllen und eng kontrollieren ob sich der Östand irgendwo stabilisiert. Es war dann so, sobald der Ölstand zwischen den Peilstabmarkierungen stand war Ruhe. Die 800er drückte cirka einen viertel Liter raus und dann war die Gute glücklich.

Die 1000er Nachfolgerin ist da unbescheidener, die verlangt nach Öl. Aber abhängig von der Fahrweise, seit ich es ruhiger angehen lasse ist es weniger geworden.

[Euklid55]

Hallo Marvin,

meines Erachtens ist solch ein Ölverbrauch von 0,75 l / 1000 km jenseits von Gut und Böse.

Was wurde denn bei der von Dir genannten Motorüberholung gemacht?

Wurden die Verbundzylinder auf die erste Übergröße aufgespindelt und mit neuen Kolben und Ringen bestückt?

Wurden die Köpfe überholt (Ventilführungen)?

Hallo,

nach Werkstatthandbuch 0,1l/100 km. Die Gußbüchsen brauchen so viel Öl.

Gruß
Walter

[Marvin2906]

Beim Motor, wurden die Pleuel neu gelagert, Zylinder gehont auf die erste Übergröße, Ventieltrieb samt Ventilsitz und Ventilen komplett erneuert, sie läuft auch sehr rund, leise, beschleunigt auch sehr gut, der Verbrauch ist eben auch sehr gering. Der Motor wurde auch komplett abgedichtet, die Motorenrlüftung wurde auch getauscht und die Kurbelwellenlager wurden vermessen. Der Motor wurde jetzt seit der Überholung 2500km bewegt. Bei der R60/7 meines Vaters war der Ölverbrauch die ersten 3000km auch sehr hoch und dieser hat dann plötzlich nachgelassen, das nichts mehr verbraucht wurde und sie gut rennt. Darum denke ich das, nach dieser auch bei der 90s nachlassen wird. Jedoch kann man das erst in der Praxis herausfinden.
LG Marvin

[ffritzle]

Guten Tag, der Ölverbrauch liegt bei ca. 750ml auf 1000km,
LG

hallo,
bin Jahrzehnte 90S gefahren. Diesen hohen Ölverbrauch nebst dauerölverkrusteten Kerzen
habe ich trotz aller erdenklichen Maßnahmen nie wegbekommen. Ventile, -führungen, tiefere Wanne für tieferen Ölstand, kein dünnes Öl sowieso, Kerzen, neue BMW-Kolben, Entlüftung usw. Das Einzige, was ich nicht probiert hatte: Andere Kolben z.B. vom Rabbi für engeres Spiel.

ffritzle

[FrankR80GS]

....Er sagte einfach mal kein Öl nachfüllen und eng kontrollieren ob sich der Östand irgendwo stabilisiert. Es war dann so, sobald der Ölstand zwischen den Peilstabmarkierungen stand war Ruhe. Die 800er drückte cirka einen viertel Liter raus und dann war die Gute glücklich. ...

So isses! Nicht Oberkante voll machen und sobald ein Tröpfchen fehlt nachfüllen. Die Mitte zwischen Min und Max auf dem Peilstab genügt. Auch dann wird das Motorrad noch Öl verbrauchen, aber vermutlich weniger.

[Euklid55]

Hallo,

die Kolben der Baureihe /6 haben ein Einbauspiel neu von 0,035-0,045 mm. Die Verschleißgrenze liegt bei 0,12 mm! Kolben in Nicasilbüchsen haben ein Einbauspiel von 0,025 mm. Bei diesen Unterschieden wird klar, wo das Öl bleibt.

Gruß
Walter

[HQuadrat]

Beim Motor, wurden die Pleuel neu gelagert, Zylinder gehont auf die erste Übergröße, Ventieltrieb samt Ventilsitz und Ventilen komplett erneuert, sie läuft auch sehr rund, leise, beschleunigt auch sehr gut, der Verbrauch ist eben auch sehr gering. Der Motor wurde auch komplett abgedichtet, die Motorenrlüftung wurde auch getauscht und die Kurbelwellenlager wurden vermessen. Der Motor wurde jetzt seit der Überholung 2500km bewegt. Bei der R60/7 meines Vaters war der Ölverbrauch die ersten 3000km auch sehr hoch und dieser hat dann plötzlich nachgelassen, das nichts mehr verbraucht wurde und sie gut rennt. Darum denke ich das, nach dieser auch bei der 90s nachlassen wird. Jedoch kann man das erst in der Praxis herausfinden.
LG Marvin

Hallo, Marvin,
erfahrungsgemäß ist der Einlaufvorgang nach 2500km noch nicht völlig abgeschlossen. Deswegen ist der Ölverbrauch vermutlich noch nicht stabil. Also einfach mal beobachten.
Vielleicht gibt dir ein Artikel über Wissenswertes zum Einlaufvorgang (den ich habe ich mal vor Jahren in MO veröffentlicht) ein paar Hinweise:

https://mo-web.de/artikel/technik/motoren-einfahren/

Ansonsten gilt, was R90S und R90/6-Fahrer allgemein kennen: Was Ölverbrauch anbetrifft, sind diese Motoren keine Kostverächter. Mit 0,3 - 0,5 l/1000km, je nach Exemplar und Fahrweise auch bis zu 0,7l/1000km muss man rechnen. Hauptgrund sind die primitive Kurbelgehäuseentlüftung, die Verbundzylinder und die Gestaltung der Ölwanne.
Abhilfe: Öl nicht über 3/4 voll auffüllen und hohe Dauerdrehzahlen meiden, sonst pumpt der Motor kräftig Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung und versaut den rechten Vergaser.

Gruß
Helmut

[ffritzle]

...
Hauptgrund sind die primitive Kurbelgehäuseentlüftung, die Verbundzylinder und die Gestaltung der Ölwanne.
Abhilfe: Öl nicht über 3/4 voll auffüllen und hohe Dauerdrehzahlen meiden, sonst pumpt der Motor kräftig Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung und versaut den rechten Vergaser.

hatte Jahrzehnte versiffte Kerzen, hohen Verbrauch - aber saubere Vergaser.
Für mich ist allein das richtig, was Euklid55 oben #26 gerade schrieb: Das Spiel.
Das war auch das Einzige, was ich nie getestet hatte.

ffritzle