R100 S / Getriebe

[MKM900]

Weil es nicht möglich ist, leise und ohne schleifende Kupplung über einen längeren Streckenabschnitt 30 zu fahren.

So meine Erfahrung Mit deinem Sportgetriebe?

Ob jemand im im 2. mit 2000 U/min oder im 1. 2400 U/min fährt. Wer muss da mehr schleifen lassen?

[Kairei]

Moin,
das geht aber doch noch.....Ihr seit verwöhnt
Fahrt mal ne alte Duc oder Laverda!
Meine 92er SS (also fast neu) bewegt sich bei Tempo 30 trotz kürzerer Übersetzung und Dynojet-Kit nur in leichten Sprüngen vorwärts.
Immerhin geht die Kupplung leicht und das Kettenschlagen hält sich dank der Modifikationen noch in erträglichen Grenzen. Da geht der erste Gang bis 100!!!!
Allerdings ist der Erste da eher ein Fahrgang, beim Runterschalten spürst du keinen Leerlauf zwischen 1. und 2. Gang. Also Spitzkehren kein Problem.
Gestern bin ich durch Bacharach gefahren, da haben die jetzt ne Tempo 20 Zone im Kernbereich........ Ich glaube meine damalige Laverda hätte ich da eher geschoben bevor ich ne Sehnenscheidenentzündung riskiert hätte

Gruß

Kai

[VV 01]

Die Kupplung schleift etwas mehr beim Anfahren, das war's aber auch.
Endüberstzung 11/34.

30er Zone 2. Gang, der erste ist unangenehmer zu fahren, da Gasgriffbewegungen zu direkt wirken, die Fahrt wird zappelig.

Die 2- Zylinder Panigale ist wirklich ein Problem in der 30er Zone.

Gruß Ulli ( über 30 Jahre Sportgetriebe )

[Euklid55]

Hallo,

meine Versuche mit dem 4 Gang S Getriebe waren von 1973 mit einer R75/5. Das längere HAG 32/11 verbaut im Zusammenhang mit dem S Getriebe, um ein mehr an Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Totaler Fehlschlag. In der Stadt nicht fahrbar und auf der Landstraße auch nicht viel besser. Die Leistung hat einfach gefehlt.

Gruß
Walter

[MKM900]

...
Allerdings ist der Erste da eher ein Fahrgang, beim Runterschalten spürst du keinen Leerlauf zwischen 1. und 2. Gang. Also Spitzkehren kein Problem...

Genau so. Ein "Fahrgang" an einem Fahrzeug ist eben nicht ganz verkehrt.

[MKM900]

Die Kupplung schleift etwas mehr beim Anfahren, das war's aber auch.
Endüberstzung 11/34.

30er Zone 2. Gang, der erste ist unangenehmer zu fahren, da Gasgriffbewegungen zu direkt wirken, die Fahrt wird zappelig.

Die 2- Zylinder Panigale ist wirklich ein Problem in der 30er Zone.

Gruß Ulli ( über 30 Jahre Sportgetriebe )

Stimmt, Anfahren ist wirklich das einzig auffällige (37 Jahre Sportgetriebe).

[MKM900]

Hallo,

meine Versuche mit dem 4 Gang S Getriebe waren von 1973 mit einer R75/5. Das längere HAG 32/11 verbaut im Zusammenhang mit dem S Getriebe, um ein mehr an Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Totaler Fehlschlag. In der Stadt nicht fahrbar und auf der Landstraße auch nicht viel besser. Die Leistung hat einfach gefehlt.

Gruß
Walter

Was jetzt? Fehlende Höchstgeschwindigkeit? Fehlende Leistung? Nicht in der Stadt? (30km/h war noch nicht erfunden). Patrick sagt: mit viel Leistung geht auch nicht.

[Wolfram2]

... Das längere HAG 32/11 verbaut im Zusammenhang mit dem S Getriebe, um ein mehr an Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Totaler Fehlschlag. ...

Dieses "Experiment" kann nicht erfolgreich sein. Man kann die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs ohne gleichzeitige Leistungssteigerung nicht erhöhen, indem man einfach die Übersetzung länger macht.

Die Höchstgeschwindigkeit wird dann bei einer Drehzahl erreicht, die noch unterhalb der Nennleistungsdrehzahl des Motors liegt. Dies war z.B. bei den 4+E-Getrieben von VW der Fall. Die Höchstgeschwindigkeit wurde bei diesen Getrieben im 4. Gang erreicht.

Ein "normales" Getriebe wird so ausgelegt, dass die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs bei einer Drehzahl oberhalb der Nenndrehzahl erreicht wird. Dann muss man auch nicht bei der geringsten Steigung sofort runterschalten, weil sich beim Drehzahlabfall die Leistung des Motors erhöht.
Hängt natürlich von der Größe der Steigung, ab wann man dann doch runterschalten muss.

[MKM900]

Dieses "Experiment" kann nicht erfolgreich sein. Man kann die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeugs ohne gleichzeitige Leistungssteigerung nicht erhöhen, indem man einfach dei Übersetzung länger macht.

Die Höchstgeschwindigkeit wird dann bei einer Drehzahl erreicht, die noch unterhalb der Nennleistungsdrehzahl des Motors liegt. Dies war z.B. bei den 4+E-Getrieben von VW der Fall. Die Höchstgeschwindigkeit wurde bei diesen Getrieben im 4. Gang erreicht.

...

Zumal das Sportgetriebe nix mit den oberen Gängen zu tun hat. Mit der Endgeschwindigkeit (bezogen auf HAG) ist es dann wie beim VW beschrieben. Man nimmt einfach einen Gang drunter.

[Wolfram2]

... Patrick sagt: mit viel Leistung geht auch nicht.

Guten Morgen Rainer!

Was Patrick uns vermutlich sagen wollte ist, dass es mit einem BMW-Motor mit erheblicher Leistungssteigerung in der 30er-Zone auch nicht so harmonisch ist, weil der aufgrund der scharfen Nockenwelle unten herum auch nicht so gut läuft.