Kolbenklemmer R100R Kraftpaket

[Felixdoh]

5.050 km und plötzlich stossen Kolben und Zündkerze zusammen? Das liegt dann doch nicht am Gemisch!

... wir werden sehen was beim Öffnen zum Vorschein kommt. Aber so richtig werde ich daraus auch nicht.

Ideen:
- Ein Sandkorn in Ansaugtrakt
- Viel zu Fett und dadurch Ölfilm-Problem
- Materialfehler Zylinder, Kolben...!?

Glaskugelpause.

ich halte euch auf dem Laufenden

[trybear]

... wir werden sehen was beim Öffnen zum Vorschein kommt. Aber so richtig werde ich daraus auch nicht.

Ideen:
- Ein Sandkorn in Ansaugtrakt
- Viel zu Fett und dadurch Ölfilm-Problem
- Materialfehler Zylinder, Kolben...!?

Glaskugelpause.

ich halte euch auf dem Laufenden

Ok. Kaffeesatzlesen:

Ein Sandkorn reicht für die Kerze nimmer. Da brauchts schon einen kleinen Kiesel. Und Du solltest Lotto spielen, bei soviel Glück, dass das Teil dann ausgerechnet noch die Kerze getroffen hat Fährst du offene Trichter?

[kosi]

Sandkorn war wohl eher auf den Klemmer bezogen.....

[trybear]

Sandkorn war wohl eher auf den Klemmer bezogen.....

1 Sandkorn fürn Klemmer? Aha...

[tom1803]

....alles seeehr merkwürdig das...

auch Edelweiß war günstig...

[Spineframe]

Die Entscheidung für den Motorumbau durch Edelweiss aus Essen habe ich unter anderem getroffen weil es im Vergleich noch recht günstig war. Nach einigen zufriedenen Jahren damit habe ich mich für neue Vergaser entschieden weil ich mich ein spontaneres Ansprechverhalten interessiert hat - das macht auch wirklich Spass.

@Spineframe: Meine Frage #1 war ja genau das, was wäre denn ein richtiges Konzept für Dynamik zwischen 2.000 - 5.500 rpm und guten Ansprechverhalten? Ich war mit dem setup, siehe#1 zufrieden allerdings ist Ersatz aus bekannten Gründen nicht möglich. Deshalb meine Frage was man ggf. auf den Kraftpaket Zylinder oder den originalen machen kann.

Vielleicht hat ja jemand Erfahrungen mit Aufbohren und Beschichten mit neuen Kolben und Pleul...

Ja, Erfahrungen habe ich dahingehend, allerdings mit 6-Zylinder Boxern:
Zylinder auf Maß bohren, anschließend bei Mahle Nikasil beschichten lassen. Kolben nach Zeichnung bei Wahl anfertigen lassen.
Pleuel bei Carillo gekauft. Zylinderköpfe bearbeitet.
Läuft in etlichen Rennmotoren störungsfrei und macht das was man erwartet. 3l Saugmotor mit standfesten 375 PS. Ich denke das ist ganz o.k.
Zu den Wahl-Kolben gibt es unterschiedliche Meinungen, es gibt Leute die mögen die nicht. Ich verwende die gerne.

[ölfuss]

Hallo Felix...

hast du den Motor jetzt offen und ein paar Bilder gemacht? Würde uns schon interessieren wie das innen aussieht.

Lieebe Grüße Ralf

[Felixdoh]

Hallo Felix...

hast du den Motor jetzt offen und ein paar Bilder gemacht? Würde uns schon interessieren wie das innen aussieht.

Lieebe Grüße Ralf

Hey Ralf,

diese Wochenende wird geöffnet.

Beste Grüße

[feuerlibelle]

Es ist passiert, der linke Kolben klemmt.

AFR viel zu Fett etwa 11.

Also ich will jetzt nicht klugscheißen, aber AFR 11 entspricht Lambda 0,75 und das halte ich für völlig unkritisch! Da war die Serienbedüsung mitunter weitaus schlechter. Ein gut eingestelter 2V läuft mit 0,83-0,86 und da bist Du nicht weit von weg gewesen.
Ich schließe das als Ursache nach meiner Erfahrung aus.

Gruß Marco