Anlasserrelais R 60/5

[Q-Michael]

auf dem Relais stehen Zahlen Drauf: 30, 85, 86, 87.

Wo geht welches Kabel hin? Oder welche Farbe ist wo dran?
30= rot, dickes Kabel 2,5mm^2
87= schwarz, dickes Kabel 2,5mm ^2
Kann auch vertauscht werden

und:
Grün-Schwarz auf 85 und Braun-Schwarz auf 86. beide eher dünn, 0,75mm^2
Das kann auch vertauscht werden

VG Michael

[R 60/5 Die Hummel]

Hi,
Falls es mit der SH-LiMa nicht gehen sollte und du auf die Startsprerre verzichten kannst, nimm ein "normales" 3 Euro Relais mit 30A. Die Anschlüsse habe ich in der Doku beschrieben (unter Relais-Ersatz)

Teilekunde Relais


Hans

Hallo Hans,

habe mir die "Teilekunde Relais" mal genauer angeschaut. Im Dokument ist D+ mit 2 blauen Kabel an 2 Anschlüssen belegt - bei mir sind die 2 blauen Kabel zusammen an nur 1 Steckfahne gesteckt. Könnte das mein Problem verursachen?
D+ ist doch für die Anlasssperre, oder? Heisst das wenn ich den D+Anschluss auf die 2 Anschlüsse vom Relais stecke wäre mein Problem gelöst?
Oder anders betrachtet: Ja, ich kann auf die Anlasssperre verzichten indem ich beim Originalrelais die beiden Kabel D+ verbinde und isoliere..

Liebe Grüße
christian

[Q-Michael]

du musst die beiden blauen verbinden. Sonst wird die Batt nicht geladen. Nebenbei wird das Teure Relais mit den Blauen Leitungen gesperrt.

Hast Du mal in eins der Schaltbilder gesehen und das ganze verstanden?

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...ungen-(farbig)

einfach die blauen Kabel irgendwo draufstecken macht keinen Sinn

VG Michael

[hg_filder]

Hallo Hans,

habe mir die "Teilekunde Relais" mal genauer angeschaut. Im Dokument ist D+ mit 2 blauen Kabel an 2 Anschlüssen belegt - bei mir sind die 2 blauen Kabel zusammen an nur 1 Steckfahne gesteckt. Könnte das mein Problem verursachen?

Nein, ob einzeln gesteckt oder zusammen gesteckt ist elektrisch "Wurscht".

D+ ist doch für die Anlasssperre, oder? Heisst das wenn ich den D+Anschluss auf die 2 Anschlüsse vom Relais stecke wäre mein Problem gelöst?

Nein

Oder anders betrachtet: Ja, ich kann auf die Anlasssperre verzichten indem ich beim Originalrelais die beiden Kabel D+ verbinde und isoliere..

Liebe Grüße
christian

Wenn du das originale Relais nutzt, dann die beiden abziehen und isolieren. D+ am Relais dann mit 31 Masse (Akku Minus) verbinden.

Hans

[dl6dx]

Lichtmaschine von Silent Hektik

das waren Nachbaurelais
(...)
Das letzte Relais habe ich mal aufgemacht und habe den Eindruck, dass es leicht verbrannt riecht, augenscheinlich ist es OK.

In diesem Fall ist ohne weitere Angaben keine Ferndiagnose möglich!

Die Schutzschaltung im originalen Anlassrelais der /5 setzt voraus, dass bei Stillstand der Lichtmaschine D+ ein "strombelastbares" Massepotential aufweist. Das ist bei der originalen Lima über den Strompfad (mechanischer) Regler und Rotor gegeben. Ob das bei der SH-Lima auch der Fall ist, ist zu klären.

Weiterhin ist zu klären, wie die Schutzschaltung im verwendeten Ersatzrelais aussieht und ob sie mit den Verhältnissen an der SH-Lima kompatibel ist.

Das Ganze ist also überhaupt nicht trivial. Möglicherweise ist durch die anderen Verhältnisse mit der SH-Lima jedes Mal die Schutzschaltung "gestorben".

Was du machen könntest, wäre ein Wechsel auf die Schutzschaltung der /6 und /7. Sie verwendet ein "einfaches" Relais und gibt den Steuerstromkreis über den Kupplungsschalter bzw. den über eine Diode parallel geschalteten Leerlaufschalter frei. Sie ist von den Eigenschaften der Lima komplett unabhängig.

Oder, wie auch vorgeschlagen, ganz ohne Schutzschaltung. Wäre der technisch einfachste Weg.

[Sauerlandkuh]

Nur mit dem kleinen Unterschied, daß die /5 keinen Kupplungsschalter und auch keine Sperrdiode (in der Lampensteckplatine((/5 hat keine))) besitzt.

[dl6dx]

Nur mit dem kleinen Unterschied, daß die /5 keinen Kupplungsschalter und auch keine Sperrdiode (in der Lampensteckplatine((/5 hat keine))) besitzt.

Ist mir klar. Die Diode "fliegend" nachzurüsten wäre auch kein echtes Problem. Aber der Kupplungsschalter vermutlich. Ich hatte nicht daran gedacht, dass die /5 ja die Knubbelschalter hat und damit einen anderen Kupplungshebel. Aber die frühen /6 hatten ja auch noch Knubbelschalter.

Frage an die Besitzer einer frühen /6: Ist ein Kupplungsschalter vorhanden?

[Sauerlandkuh]

Laut dem R90S-Schaltplan für mit Knubbelschaltern in der Datenbank, welcher vergleichbar mit den frühen /6 ist, haben die nen Kupplungsschalter. Pos. 6 im Schaltplan.
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...1&d=1398630706

[MM]

Man muss die Funktionen der Schutzschaltungen erst mal auch gedanklich sauber trennen.
Die /5 hatte einen Schutz, den man Anlasswiederholsperre nennt; das hatten viele PKW auch durch mechanische Vorkehrung am Zündschloss. Das verhindert das Betätigen des Anlassers, wenn der Motor bereits läuft.

Ab der /6 wird verhindert, dass man den Motor bei eingelegtem Gang ohne gezogene Kupplung starten kann - das ist etwas ganz anderes.

[Euklid55]

Hallo,

die Anlassersperre von der /5 habe ich stillgelegt. Beim Rangieren kann es vorkommen, daß die Sperre nicht funktioniert. Schreckliches Geräusch! Mit einem Relais verriegele ich jetzt den Anlasserschalter. Nur, wenn das Bremslicht an ist, kann gestartet werden. Macht Spaß beim TÜV.

Gruß
Walter