alte Paris-Dakar

[Eifelgeist]

Hallo Oliver

Hab noch 2 Autogrammkarten von Gaston Rahier von 1985.
Hier mal gescannt.

Gruß
Wolfgang

[Euklid55]

Hallo,

das sieht ja auch wie an der Theke. Hinten aus der Botanisiertrommel das Frühstück und die Getränke.

Gruß
Walter

[ohom]

Original von 2 Zylinder sind genug !
Hallo Oliver

Hab noch 2 Autogrammkarten von Gaston Rahier von 1985.
Hier mal gescannt.

Gruß
Wolfgang

Wolfgang,
da haste genau die richtigen Karten gescannt.
So eine muß et sein.
Danke

Oliver

[ohom]

Original von 2 Zylinder sind genug !
Hallo Oliver

Hab noch 2 Autogrammkarten von Gaston Rahier von 1985.
Hier mal gescannt.

Gruß
Wolfgang

Brauchst Du die Karten noch, oder sollten die wech ?

[Eifelgeist]

nee,nee,nee.......nee !
Die sollen nich wech !

Gaston Rahier war damals nach dem Dakar-Rennen 85 bei BMW Bischoff in Köln zur Autogrammstunde. Sind wir damals dann hingefahren, und waren überrascht, wie wenig da los war ( und wie klein Rahier tatsächlich war).

Ich kann sie deiner Frau aber gerne nochmal scannen und in besserer Auflösung per email zuschicken. (soll doch sicher für sie sein,oder ?)

Kannst mir deine email-adresse ja per pn senden.

Gruß
Wolfgang

[DerBohne]

Hallo Oliver,

Anfang des Jahres habe ich jemanden an der Mosel besucht, der seit 10 Jahren die Paris/Dakar vom Herbert Scheck in der Garage stehen hat.

Er sammelt solches Altmetall und lässt es einstauben... selbst den Riss in der Sitzbank will er nicht flicken und verkaufen erst recht nich.

Ich hab nicht schlecht gestaunt

Gruss und Sonnenschein
Chris

[Tom42]

Mal ´ne Frage. Wenn man so etwas vor hat, wie kommt man denn an die Spezialteile? (Tank etc.)
Das stelle ich mir recht schwierig vor.

[mk66]

Hallo,

auch unabhängig von dem HPN-FT: Wenn Du sowas vorhast, mache ein paar Tage Urlaub und fahre nach Seibersdorf zu HPN. Deren Dienste wirst du eh früher oder später brauchen. Herr Pepperl ist sehr nett und in der HPN-Schmiede gibt es auch eine kleine Sammlung an echten Wettbewerbsmaschinen. Auf dem Rückweg dann noch bei Herrn Schek in Wangen vorbeischauen. Der hatte gerade am Anfang des PD-Engagements von BMW ganz erheblichen Anteil. Die ersten Maschinen wurden von ihm aufgebaut, auch die Motoren.

Achtung: Wenn das wirklich ein "Nachbau" werden soll, der optisch und funktional nahe am Original ist, musst Du für so ein Projekt ein ordentliches Budget einplanen. Meiner Meinung nach auf jeden Fall 5-stellig, wahrscheinlich auch nicht mehr mit einer 1 beginnend.. . Das gilt übrigens auch dann, wenn Du viel "Eigenleistung" einplanst. Grund: Es sind damals sehr viele Spezial-und Sonderteile verwendet worden, die man nicht in "Heimarbeit" herstellen kann (Einige Beispiele: Kohlefaser-Tanks, Magnetzündanlagen, Bremsscheiben aus einer Auluminiumlegierung (!), etc.). Bei entsprechendem finanziellem Einsatz allles machbar/beschaffbar.

Bei dem 1011cc Schek-Motor, der z.B. 1984 eingesetzt wurde, wurde mit unheimlich viel Detailarbeit um jedes Gramm Gewicht gekämpft. Beispiele: Zylinderköpfe mit Erleichterungsbohrungen wie Schweizer Käse, Erleichterungen und Hohlbohrungen in allen möglichen drehenden Teilen (Kurbelwelle, Nockenwelle, Ölpumpenrotor und Stator), erleichterte Gehäuseteile, usw.

Wenn sowas dann fertig ist, taugt es wohl am ehesten für die Vitrine. Eventuell auch zum Fahren. Dann braucht man aber lange Beine. Die Sitzhöhe der Werksmaschinen lag so bei ca. 1 Meter aufwärts

Grüße
Marcus

[Jölo]

Hallo Oliver,
ich habe da auch noch so eine Rarität, wie die rechte Autogrammkarte.
Habe ich mal vor vielen Jahren für teures Geld jemand abgeschwatzt.
Wenn Ihr so ein Fan von ihm und seiner Maschine seid, würde ich dasselbe vielleicht auch nochmal mit mir machen lassen.
Kannst Dich ja mal per PN melden bei Interesse.

Gruß aus Idstein

[ohom]

irgentwie hab ich das Gefühl als hätte ich bei Euch "Erdsäuen"
in ein Nest getreten.

Gruß
Oliver