Frage zu Gabelbrücke und Lenkungsdämpfer 90S

[Euklid55]

Hallo,

die neueren Lenkrohre haben oben Feingewinde und keine Hutmutter mehr. Da kann man den Lenkungsdämpfer nicht mehr ein/ausschalten.

Gruß
Walter

[hansen_reloaded]

Mir ist aufgefallen, dass entgegen der Abbildung von MM in der Datenbank, bei meiner Gabelbrücke dieser 'Einsatz' ca 2 mm hervorsteht.
Da müsste doch plan sein, oder ?

ab /6 ja. Anhand der Spuren um den überstehenden Bund sieht das für mich aus, als hätte hier jemand eine /5-Gabelbrücke eingebaut. Könntest du ein Bild direkt von unten auf diese Gabelbrücke reinstellen, damit man das Bohrbild und die Rohteilnummer sehen kann?

Der Lenkungsdämpfer scheint ziemlich unsanft demontiert worden zu sein, deswegen sehen diese Halbkugeln (weiss leider nicht, wie dieses Bauteil heisst)

Kugelpfanne. Sieht aus, als hätte derjenige "Edelbastler" nicht gewußt, daß die mit zwei kleinen Drahtbügeln gesichert sind, und sie mit Gewalt von den Kugelzapfen runtergehebelt.

[Strassenkehrer]

Morgen allerseits,

könnte jemand Photos der /5 Gabelbrücke einstellen? Dazu eine kurze Beschreibung, damit wir eine Ergänzung in die DB stellen können.

Ich wusste nicht das die /5 Gabelbrücke diesen Unterschied hat.

Wünsche einen schönen Tag allerseits

[gerry-h]

Könntest du ein Bild direkt von unten auf diese Gabelbrücke reinstellen, damit man das Bohrbild und die Rohteilnummer sehen kann?.

Habe die Gabelbrücke ausgebaut, muss ja sowieso raus.
Teilenummer ist 245.3.62.86.02

Diese Kugelpfannen sind doch geschraubt, oder? Dann müsste es doch auch Ersatz geben...

Wird das untere Lager an der Gabelbrücke erwärmt und dann über das Lenkrohr geschoben, oder wie wird das montiert, bzw. demontiert?

Besten Dank für eure Entwicklungshilfe
Gruss
Gerry

[desertracer]

HIer die Entwicklungshilfe:

Demontage des alten Lagers mit reichlich Wärme (= Hitze )
Da noch reichlich olles Fett drin ist, wird das ordentlich qualmen. Muss man durch ...
Mit zwei flachen Schraubendrehern unter das Lager bzw. den Nilosring (= Blechunterlage des Lagers) und dann nach oben abhebeln. Dazu am besten die Gabelbrücke mit Schraubzwingen an der Unterlage oder im Schraubstock fixieren.

Dann neues Lager und den Blechring besorgen.

Montage des Lagers: Lager ausreichend lange in die Gefriertruhe.
Nilosring als erstes über das Lenkrohr, dann das Lager. Mit einem passenden Rohr, welches maßhaltig auf den Innenring des Lagers passt (meines Wissens zölliges Rohr) und welches auch ausreichend lang ist klopfst Du das Lager in seinen Sitz.
Wenn man eine entsprechende Hydraulikpresse oder Kniestockhebelage hat, dann halt auf diese etwas elegantere Art und Weise

By the Way, ich hab noch zwei brandneue Lenkkopflager auf Halde

Gruß,
Andreas

[wed]

Wo siehst du das?

Am angeschmiedeten Böppel vorne mittig, an dem bei der G/S unten das Cockpit angeschraubt wird. Hat eine eigene Teilenummer 1241734. Die /7 haben zwar auch diesen Anguss, bei denen wird er aber nicht bearbeitet. Daher haben die eine andere Teilenummer.
Die unten lesbare Nummer ist noch von der 245 (Rollenboxer). Wurde da erstmals für die Exportversionen eingesetzt.
Wed

[MKM900]

Am angeschmiedeten Böppel vorne mittig, an dem bei der G/S unten das Cockpit angeschraubt wird. Hat eine eigene Teilenummer 1241734. Die /7 haben zwar auch diesen Anguss, bei denen wird er aber nicht bearbeitet. Daher haben die eine andere Teilenummer.
Die unten lesbare Nummer ist noch von der 245 (Rollenboxer). Wurde da erstmals für die Exportversionen eingesetzt.
Wed

Das ist doch ein Mohr/Krueger Bild, nicht das Teil von Gerry.

[wed]

Kannit verstan. Ich habe das Bild aus dem originalen Bordbuch.
Wed

[MM]

...
Montage des Lagers: Lager ausreichend lange in die Gefriertruhe.
...

Denkfehler:
So würde es noch schwieriger bis unmöglich.
Das Lager muss erwärmt werden.

[MKM900]

Kannit verstan. Ich habe das Bild aus dem originalen Bordbuch.
Wed

siehe Beitrag #9