Motorumbau gemischt 247 und 248

[Euklid55]

Hallo,

bei Motoren Israel gibt es Kolben die 17 mm kürzer sind.
https://www.motoren-israel.com/Shop/...8-mm::117.html
Damit könnte man direkt die Type 247 Pleuel in den 248 Motor verbauen. Hat das schon einer gemacht, Erfahrung?



Ansonsten weiter schrauben.

Gruß
Walter

[Vix_Noelopan]

Hallo Walter,

zunächst wäre das ein ziemlich teurer Umbau: Die Siebenrock-Zylinder schlagen mit 564 Talern zu Buche, die Israel-Kolben mit deren 570, hinzu käme die Bearbeitung der Kolbenböden oder der Köpfe oder sowohl als auch oder Köpfe einer 247er plus passender Abgasanlage etc.

Ich bin mir gar nicht mal so sicher, ob die längeren Pleuel beim Boxermotor derart viele Vorteile bringen, denn die durch die jedem Kurbeltrieb immanente Imperfektion hervorgerufenen Momente 2. Ordnung werden hier ja nahezu ausgeglichen. Die superleichten Israel-Kolben indes versprechen eine große Drehfreudigkeit und gutes Am-Gas-Hängen.

Ist es tatsächlich so, dass um 4,55 mm gekürzte 247er Serienzylinder nicht mir einem 248er Block zu verheiraten sind?

Beste Grüße, Uwe

[Euklid55]

Hallo,

längere Pleuel versprechen ein mehr an Laufruhe, das ist mein Ziel. Bestes Beispiel ist der Big Bore Kit.
Kosten spielen bei der Überlegung keine so entscheidende Rolle. Zylinder und fast alle andere Bauteile sind vorhanden.
Es gibt ein Schnittbild von Block 247 und 248 dort ist gut der Unterschied dargestellt. Die Stößel sitzen unterschiedlich, daher passen auch die NW nicht.

Gruß
Walter

[Euklid55]

Hallo,

Zylinder, Köpfe und Einlaßstutzen sind von Fallert mit Stempel. Nicasil-Zylinder mit frischen Hohnspuren. Die Kolbenfrage ist immer noch nicht entschieden und damit die Zylinderlänge. Kolben aus dem Siebenrocksatz 860 passen nicht, die Köpfe sind auf 94 mm ausgelegt.
Serienkolben von der R100RT hätte ich noch neu, sind jedoch sauschwer. Baut einer die FM Kolben nach?

Gruß
Walter

[FrankR80GS]

Durch den Umbau kommt ja auch wieder der "Knick" in den Ventiltrieb. Hatte BMW den nicht wegen der höheren Drehzahlen beim kleinen Boxer extra vermieden?

[Euklid55]

Hallo,

schon klar. Die angestrebte Leistung von 37 KW wird unter 6000 U/min. anfallen. Einen Tod muß man sterben, entweder die bessere Motorentlüftung oder den Knick im Ventiltrieb.

Gruß
Walter

[Euklid55]

Hallo,

eine Zusammenführung von einem alten Titel:
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...89#post1364189

Zur Ermittlung vom Brennraumvolumen vom Zylinderkopf wurden 87 Gramm Wasser = 87 cm³ Kopfvolumen ermittelt. Die Zündkerze war eingeschraubt. Der 1. Versuch ohne Zündkerze ging schief.
Wird nun der Dom auf dem Kolben rechnerisch berücksichtigt oder wie ermitteln die Profis das Brennraumvolumen? Die Köpfe sind von Fallert auf 94 mm abgeändert worden. Die gestempelten Zylinder haben das Standardmaß 118 mm.

Gruß
Walter

[tom1803]

Hallo Walter,

aus #14:"Die längeren Zylinder passen nicht auf die Öffnungen der Stößel im Motorgehäuse 248"

stimmt nicht ganz - der unten gekürzte R100 Zylinder passt mit kurzen Schutzrohren auf den 248er Block, läuft bei mir einwandfrei und dicht. Der Nachteil beim 248er Block ist, dass Du die NW in diversen Ausführungen für den 247er nicht benutzen kannst (wurde schon erwähnt, wegen des anderen Stößelwinkels). Die Auswahl an unterschiedlichsten NW ist für 248 bescheiden.

Beste Grüße - thomas

[Vix_Noelopan]

Hallo,

sofern ich mich doch noch durchringen kann, eines Kälbchens habhaft zu werden, möglichst in Form einer vergleichsweise seltenen R 65 LS, würde ich eher dazu tendieren, dem Motor die 135-mm-Pleuel zu spendieren und 94-mm-Zylinder um die halbe Hubdifferenz zu kürzen bzw. kürzen zu lassen, oder etwas mehr, um eine vernünftige Quetschkante in die Kolben und Köpfe anbringen lassen zu können. Vielleicht passen die Gummistopfen der Schutzrohre dabei sogar ziemlich gut in die Öffnungen des Blocks.

Beste Grüße, Uwe

[Euklid55]

Hallo,

es gibt zu viele Möglichkeiten und alles passt nicht so richtig.


Der FM Satz hatte 1000 cm³ und 50 PS, die R50US hatte ursprünglich 26 PS. Werde zunächst die Zylinder um 4,5 mm unten kürzen.

Gruß
Walter