R80 Mono - Zweite Bremsscheibe nachrüsten

[Philipp_FS]

Hallo zusammen,

ich möchte langsam aber sicher eine zweite Bremsscheibe an meiner/unserer R80 nachrüsten.

Was ist schon geschehen?
- 2 Kolben 38mm der K100 organisiert
- 2 Bremsscheiben Brembo 78B40816 gekauft
- 2 Dichtsätze Brembo 08 bestellt

Nun suche ich die Schrauben, Ringe und Muttern. Die sind schon schwer zu beschaffen..
Jetzt habe ich mal nach der Bremsleitung zwischen den Bremszangen gesucht und da ist gar nichts mehr zu kriegen.

Ich habe nun bei unserer R65 nachgesehen, wie das dort gelöst ist. Unsere hat Stahlflex, welche oben unter der Brücke hinter dem Scheinwerfer gesplittet wird. Saubere Sache…
Allerdings fehlt der R80 dort an der Stelle jegliche Befestigungsmöglichkeit für irgendwas in der Art.

Mir wäre die Lösung mit dem Abzweig auch lieber, statt der Leitung von Zange zu Zange.

Wer das schon umgebaut hat, wie habt Ihr das gelöst? Gibt es da einen Tip, wie ich das am besten löse?

Und gibt es eine Quelle für die Schrauben, Scheiben und Muttern?

[R100rsfahrer]

Moin, wie lang brauchst Du die Schrauben? Hab noch 4 gebrauchte hier. Diese sind von der GS, leider weiß ich nichts über die Mono. Vllt passen die, neue Muttern sollten ja nicht das Problem darstellen.
Vorschlag:
Die Bremsleitungen doppelt vom Hauptbremszylinder weg zu den Zangen? Ist das eine Alternative?

[Euklid55]

Hallo,

wie ich mich erinnere, hatte ich für den Umbau 4,5 mm Bremsscheiben besorgt. Nur die Einscheibenbremsanlage hatte eine 5 mm Bremsscheibe.


Der Metallbremsschlauch unter dem Kotflügel sollte kein Problem sein.

Gruß
Walter

[dabbelju]

... Nun suche ich die Schrauben, Ringe und Muttern. Die sind schon schwer zu beschaffen...

Und gibt es eine Quelle für die Schrauben, Scheiben und Muttern?

Wenn Du mal sagen würdest um welche "Schrauben, Scheiben und Muttern" es denn konkret geht könnte man Dir auch besser helfen.

... Die Bremsleitungen doppelt vom Hauptbremszylinder weg zu den Zangen? Ist das eine Alternative?

Das ist sogar DIE Alternative. Alles andere ist mehr oder weniger unnötig kompliziert, die Serien-"Lösung" mit einer starren oder flexiblen Querverbindung zwischen den RBZ's ziemlicher Murks - vor allem beim Thema Entlüften mit Hausmitteln.

[hansen_reloaded]

Das ist sogar DIE Alternative.

Das ist die hydraulisch schlechteste Lösung. Ich habe das so an der G/S und würde das nicht wieder machen.

[Philipp_FS]

Am liebsten wäre mir die Lösung mit der Verzweigung hinter dem Scheinwerfer. Ich muss mir das bei der R65 nochmal genau anschauen, aber dazu bräuchte ich erstmal die Teile.

Schrauben und Leitung wäre dann folgende…, wenn denn original.
Die Leitung ansich wäre nicht das Problem, wenn Scheiben und Zangen schon mal montiert sind.

[Strassenkehrer]

Tach Philipp,

wir (Gytha Ogg und ich) habe das an der HPN (XXX) Mystic so gelöst:
Eine Leitung vom HBZ zu einem Verteiler, der am Schutzblechhalter befestigt ist, von da zu den beiden Bremszangen.
Da die Schutzblechhalter der BMW R 100 R (Mystic) und der R 80 gleich sind, könnte die Lösung für dich in Frage kommen.
Die Bremsleitungen und der Verteiler stammen von ProBrake und wurden nach unseren Vorgaben angefertigt.
Entlüftet wird bei uns grundsätzlich mit dem Stahlbussystem.




Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Schrauben

[R100rsfahrer]

@ hansen_reloaded
Servus,
ich bin kein Hydrauliker, kannst Du mal erklären warum das die schlechteste Alternative ist? Bei meiner RS gehe ich doch auch 2x vom HBZ unterm Tank weg? Denn, wo ist hier der Unterschied, wenn ich 2x vom HBZ weg gehe oder 1x –> BrZ 1 –> BrZ 2 oder einen hydraulischen Y–Verteiler unter die Gabelbrücke baue?
Soviel ich weiß, sind die Innendurchmesser der Bremsleitungen innen gleich.
Das System ist geschlossen, wenn ich also den Druck im System erhöhe über die HBZ Pumpe erhöht sich der Druck überall gleich. Oder?

[hansen_reloaded]

Die Leitungslänge der Schlauchanteile hat den größten Einfluß. Je mehr Schlauch, desto elastischer (lies: nachgiebiger) ist das System, diese Elastizität frißt einen Teil des Hebelwegs. Stahlflexleitungen mindern den Effekt deutlich, beseitigen ihn aber nicht.

Beispiele bei der werksseitigen Ausrüstung:

81er RS und RT mit festen Leitungen zwischen Verteiler und Verkleidungsdurchtritt -> 15 mm HBZ

81er CS mit durchgehenden Schläuchen zwischen Verteiler und Kotflügel -> 16 mm HBZ

87er Monolever RS und RT mit 2 kurzen Schläuchen und 2 festen Leitungen -> 13 mm HBZ.

Alles bei je zwei 38er Brembo-Sätteln und Magura-HBZ gleicher Bauart. Je kleiner der HBZ, umso geringer die nötige Handkraft.

Die Lösung mit zwei durchgehenden Schläuchen bis zum HBZ hat den größtmöglichen Schlauchanteil.

[Philipp_FS]

Tach Philipp,

wir (Gytha Ogg und ich) habe das an der HPN (XXX) Mystic so gelöst:
Eine Leitung vom HBZ zu einem Verteiler, der am Schutzblechhalter befestigt ist, von da zu den beiden Bremszangen.
Da die Schutzblechhalter der BMW R 100 R (Mystic) und der R 80 gleich sind, könnte die Lösung für dich in Frage kommen.
Die Bremsleitungen und der Verteiler stammen von ProBrake und wurden nach unseren Vorgaben angefertigt.
Entlüftet wird bei uns grundsätzlich mit dem Stahlbussystem.




Wünsche dir viel Spass/Erfolg beim Schrauben

Diese Lösung gefällt mir sehr sehr gut!
Das werde ich anstreben und mir mal anschauen.

Zangen haben gerade vorhin neue Dichtungen bekommen. Schauen wieder sehr gut aus. Scheiben sehen auch passend aus… sie haben 4mm Stärke. Sollten also die richtigen sein.

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen, aber bis es wieder salzfrei und wärmer wird, ist ja noch Zeit. Also Schritt für Schritt weiter.

Möglicherweise hilft das Thema hier auch nachfolgenden Projektheimern. Ich hab mir bei der Suche bis jetzt recht schwer getan, die richtigen Teile zu finden.

Wenn man es schon mal gemacht hat, kennt man sich aus. Wenn nicht, hat man immer Angst, ob die Teile auch passen, oder nicht.