R90S, Replika ?

[Euklid55]

An mich Walter
Verscherbelt ist aber das falsche Wort gewesen.
Die CS ist die Bessere, niemals die Schönere Michael

Hallo,

positive Ausnahmen, gibt es immer.

Alles Geschmacksache, sagte der Affe und biß in die Seife!

Gruß
Walter

[Birzelbub]

Die Geschichte der 90S nach der Markteinführung, speziell in Amerika sind doch absolut spannend. Der Rudi hat mir ein Unterschriftenexemplar geschenkt mit allen Rennfahrern der AMA Serie von 1976. Danach durfte ich zwei davon noch persönlich kennenlernen in Glemseck. Einschließlich meine vielen Kilometer mit diesem Motorrad werde ich nie vergessen. Wenn so Typen wie ich und davon gibt es viele, nicht so viel Kohle in die 90S gesteckt hätten gäbe es diesen Hype nie. Ich bin Fan der 90S, Andere Fan von Bayern München oder besser der Eintracht
Das bei so viel Drumrum sich Betrug einstellt ist doch klar, doch wir durchschauen sehr viel hier im Forum.

[Nichtraucher]

Moin,

hätte BMW die 100S in der gleichen Lackierung und mit 70PS angeboten, sähe die Sache heute vielleicht anders aus. Diese komische Modellpolitik habe ich nie verstanden, die dicke RS hatte angeblich 70 und die schlanke sportliche S nur 65PS, dies war meiner Meinung nach völlig daneben, auch weil die wahren Leistungen stark streuten.
Selbst die biedere 90/6 kam einer S oder CS prima hinterher, nur auf der Autobahn, da hatte sie wegen der kürzeren Übersetzung und der fehlenden Verkleidung hinter die man sich ducken konnte, das Nachsehen. Wir haben es damals, ich war noch nicht so gefestigt wie heute, oft ausprobiert.

Wie bei der 69S hat auch bei der 90S die Modellbezeichnung irgendwas an sich und treibt die Preise hoch.

Soll nichts gegen die 90S sein, auch wenn mir die Rauchlackierung nicht zusagt, finde ich sie ebenso ansprechend wie alle alten 2V, die kurzen /5 mal ausgenommen, die wirken mir zu buckelig.

Gruß
Willy

[Dirk]

Im Sammlerbereich alter Gitarren, durchaus mit dem Thema 90S vergleichbar, läuft die Nomenklatur ähnlich:
eine Gibson Les Paul '59 "Burst", aus der Holzbohle mit ein paar original Hardware-Teilen neu- bzw. nachgebaut, nennt sich optimistisch "replica", pessimistisch "forgery" (Fälschung), speziell, wenn auch alle Logos vom Original übernommen wurden.
Ein Umbau einer '56 er in eine '59er wird dagegen als "conversion" bezeichnet.

[mechanix]

Hallo,

besten Dank für Eure zahlreichen Antworten und Hinweise.
Übrigens bei dem BMW 2002tii den BMW 2005 neu aufgeabaut hat, habe ich noch eine Info gefunden. BMW hat das Zulassungsproblem so gelöst: Man hat als Basis eine alte "schrottige" Karosserie eines 02 verwendet der bereits zugelassen war. Dann wars einfach und es war natürlich ein Original.

Grüße Holger

[Überruhrer]

Ich könnte jetzt noch einwerfen, dass die 100S/CS besser ist ...

...das sowieso und schöner obendrein ...

[Euklid55]

Hallo,

nach der Avon Verkleidung konnte es nur besser werden .

Gruß
Walter

[eddiek]

Die FIN sollte zu einer R90S gehören .

Und zwar nachweislich und nicht nachträglich eingeschlagen.

Und zwar in zu FIN passender Farbe, wobei mir daytona-orange besser gefällt.

Den „Hype“ verstehe ich aufgrund der Stückzahl nicht so wirklich , die K1 ist seltener :-)

[Strassenkehrer]

Den „Hype“ verstehe ich aufgrund der Stückzahl nicht so wirklich , die K1 ist seltener :-)

Einen Hypp um irgendwas verstehe ich nicht, weder um Dinge noch um Personen.

In diesem Sinne ...
Ingo

[Dirk]

Die FIN sollte zu einer R90S gehören .

Und zwar nachweislich und nicht nachträglich eingeschlagen.

Und zwar in zu FIN passender Farbe, wobei mir daytona-orange besser gefällt.

Den „Hype“ verstehe ich aufgrund der Stückzahl nicht so wirklich , die K1 ist seltener :-)

Aus gutem Grund. Die ist so " eigenwillig" gestaltet, dass sie zum Kult nicht taugt und nicht viele Freunde fand.