Langschwinge /5 - Reifen hat Schutzblechkontakt

[berndr253]

Hab meine /5 vor längerer Zeit von Kurz auf Langschwinge umgerüstet, musste aber feststellen, dass der Reifen in der Mitte des Schutzbleches deutliche Spuren hinterlässt.
Bisher bin ich einen BT45 gefahren, der ein wenig breiter als der 4.00x18 ist.
Habe den Reifen gewechselt und einen neuen 4.00x18 aufziehen lassen.
Bei der Demontage ist mir noch aufgefallen, dass ich die Hinterachse nur mit Hilfe eines
Schonhammers aus dem HAG/Rad herausbekomme - bei gelockerten Schrauben des HAG an der Schwinge geht es so wie es sein sollte.
Ich vermute, dass die gebrauchte Langschwinge die ich montiert hatte wohl verzogen/verbogen ist.
Bei Rabenbauer hab ich eine neue gebrauchte Schwinge erstanden die ich demnächst montieren werde.
Theoretisch könnte es sein, dass der Reifen des Hinterrades im Schutzblech schleift weil die Schwinge verdreht ist und das Rad schief steht - oder der Heckrahmen verzogen ist.
Die neue Schwinge habe ich mit dem Achsantrieb auf der Werkbank montiert - hier ists möglich die Achse durchzuschieben - die neue Schwinge scheint ok zu sein.

Gibt es eine Möglichkeit mit einfachen Mitteln den Heckrahmen auf Schäden zu vermessen?

Grusz

Bernd

[mschenk]

Gibt es eine Möglichkeit mit einfachen Mitteln den Heckrahmen auf Schäden zu vermessen?

Der Abstand zwischen der Befestigung am Rahmen (egal ob oben oder unten) und der Gepäckträgeraufnahme hinten müsste IMHO links und rechts unterschiedlich sein, wenn der Heckrahmen krumm ist.

[berndr253]

Danke - werde ich mal prüfen. Der von mir beschriebenen Effekt habe ich inzwischen von einige Kollegen die auch eine /5 fahren bestätigt bekommen. Auch bei denen hat das Rad auf der linken Seite des Schutzbleches Kontakt gehabt.
Als Lösung wurden hier die die Befestigungslöcher im Schutzblech zu Langlöchern ausgearbeitet und so das Schutzblech versetzt.
Das kann aber keine Lösung sein!

Grusz

Bernd

[Euklid55]

Hallo,

die Reifenbreite ist zu überprüfen. Über 106 mm kann es knapp werden im Schutz"blech". Seit 4 Wochen sind keine Conti Reifen K112 4.00 H 18 lieferbar. Nach Auskunft vom Reifenhändler erst nach dem 16.1.24

Gruß
Walter

[daishi]

Hi!
Ich kann dir deine direkte Fragen nicht beantworten - aber würde man ein schiefstehendes Rad nicht sehr gut an der Abnutzung des Reifens sehen?

Wenn das Rad nur Links Kontakt hat, könnte ich mir auch vorstellen das vielleicht die falsche Hülse montiert ist? Hier die Nr. 8.

Schöne Grüße!
Simon

[Dirk]

Danke - werde ich mal prüfen. Der von mir beschriebenen Effekt habe ich inzwischen von einige Kollegen die auch eine /5 fahren bestätigt bekommen. Auch bei denen hat das Rad auf der linken Seite des Schutzbleches Kontakt gehabt.
Als Lösung wurden hier die die Befestigungslöcher im Schutzblech zu Langlöchern ausgearbeitet und so das Schutzblech versetzt.
Das kann aber keine Lösung sein!

Grusz

Bernd

Warum nicht? Die heutigen 4" Reifen haben eine Breite bis zu 121 mm, das ist erheblich mehr als zu Konstruktionszeiten.

[berndr253]

Hi!
Ich kann dir deine direkte Fragen nicht beantworten - aber würde man ein schiefstehendes Rad nicht sehr gut an der Abnutzung des Reifens sehen?

Wenn das Rad nur Links Kontakt hat, könnte ich mir auch vorstellen das vielleicht die falsche Hülse montiert ist? Hier die Nr. 8.

Schöne Grüße!
Simon

Wenn die Hülse eine andere Länge hat wandert das Rad entweder nach links oder rechts. Bei meinem Antrieb kann ich das Rad nicht weiter nach rechts setzen, weil die Nabe dann an den Hinterachsantrieb anstößt.

[berndr253]

Warum nicht? Die heutigen 4" Reifen haben eine Breite bis zu 121 mm, das ist erheblich mehr als zu Konstruktionszeiten.

Das ist richtig - dann sollte es an der rechten Seite allerdings ebenfalls sehr wenig "Luft" haben. Das hatte ich zwar nicht beschrieben, aber das war der Fall!

Grusz

Bernd

[Tam92]

Gibt es eine Möglichkeit mit einfachen Mitteln den Heckrahmen auf Schäden zu vermessen?

Grusz

Bernd

Hi Bernd,

leg doch eine lange, gerade Schiene - Besenstiel, Putzschiene, Regalprofil quer über den Heckrahmen und peil mit eine bisschen Abstand mal drüber. Da erkennt man schnell einen Schiefstand.

Schiefe Schwinge hatte ich auch mal, konnte repariert werden.

Die Papierdichtung zischen Schwinge und Endantrieb muss montiert sein, sonst stimmt es um die Papierdicke nicht.
Endantrieb an Schwinge mit montierter Achse ausrichten und festziehen.

Gruß, Frank

[Dirk]

Das ist richtig - dann sollte es an der rechten Seite allerdings ebenfalls sehr wenig "Luft" haben. Das hatte ich zwar nicht beschrieben, aber das war der Fall!

Grusz

Bernd

Vorausgesetzt, bei der ursprüngliche Konstruktion läuft der Reifen mittig im Schutzblech, ja. Keine Ahnung, ob das genau vermittelt war.