Ölpumpen Verlängerung Ja/Nein?

[Euklid55]

Hallo,

die Krux mit dieser Ölwanne ist die fehlende Gängigkeit gegenüber Bordsteinen. Schon einmal böse auf die Nase gefallen damit. Nicht ohne Grund wurde die spätere Ölwanne abgeschrägt.
Die Motorentlüftung von der R90S taugt nichts, egal ob Flatterventil oder Pertinaxplatte.

Gruß
Walter

[mschenk]

Kann man da oben raus irgendwie den Druck messen ?

Du kannst den im Kurbelgehäuse anliegenden Druck messen, indem Du über den Peilstab ein Manometer dranhängst.

[Rudi]

Kann man da oben raus irgendwie den Druck messen ?

Wenn Du Unterdruckuhren für die Vergasersynchronisation hast, dann kannst Du den Unterdruck im Kurbelgehäuse messen.



Bei meinem 1070er Motor mit großer Ölwanne und tiefergelegtem Ölpegel lagen diese -0.06 bar ziemlich konstant über das normale Drehzahlband an.

Wenn Du das messen möchtest kann ich Dir den Krempel auch ausleihen.

Nachtrag: den Druck auf der anderen Seite des Entlüftungsventils zu messen wird wahrscheinlich schwierig. Da hast Du ja auch Unterdruck von der Ansaugung her.

[Dirk]

Hallo,

die Krux mit dieser Ölwanne ist die fehlende Gängigkeit gegenüber Bordsteinen. Schon einmal böse auf die Nase gefallen damit. Nicht ohne Grund wurde die spätere Ölwanne abgeschrägt.
Die Motorentlüftung von der R90S taugt nichts, egal ob Flatterventil oder Pertinaxplatte.

Gruß
Walter

Kannst Du diese Pauschalaussage irgendwie qualifizieren?

[Marvin2906]

Kann man nicht trotzdem einfüllen bis zum normalen Ölmessstab? Wäre dann natürlich mehr Öl drinnen, aber das sollte ja funktionieren bei einer größeren Wanne, weil dann würde es nicht so schnell durchheizen.
und ich habe außerdem gesehen das der /7 und 90s Ölstab gleich lang sind beim jetzigen Ersatzteil.
LG

[MKM900]

...
und ich habe außerdem gesehen das der /7 und 90s Ölstab gleich lang sind beim jetzigen Ersatzteil.
LG

Nur der ab ´76 Mj. Ölstab bei der 90S

[MM]

Kann man nicht trotzdem einfüllen bis zum normalen Ölmessstab? Wäre dann natürlich mehr Öl drinnen, aber das sollte ja funktionieren bei einer größeren Wanne, weil dann würde es nicht so schnell durchheizen.
und ich habe außerdem gesehen das der /7 und 90s Ölstab gleich lang sind beim jetzigen Ersatzteil.
LG

Was bringt dir die erhöhte Ölmenge?
Eine verlängerte Warmlaufphase -sonst nix.

[Marvin2906]

Da hast du recht, das Problem ist, es ist gar nicht so leicht einen zu bekommen, da der neue den Bmw liefert aus Plastik ist und diesen will ich nicht. Ich bin sowieso am überlegen ob ich nicht die alte Originalwanne raufbauen sollte, da ich nicht alles umbauen will. Aber hier wäre wieder das Hitze Thema.
LG

[Kairei]

Hallo,


ich glaube nicht, dass ein normaler Manometer mit Dämpfung Druckspitzen messen kann die minimal 32 mal die Sekunde auftreten (...bei 1000 Touren).
Darum geht es aber, nicht um einen "gemittelten Unterduck" im Gehäuse.

Die Erfahrungsmäßig beste Methode mit einer größeren Ölwanne ist ein Kompromiss zwischen mehr Öl und niedrigerem Ölstand.

Mehr Öl bedeutet nicht unbedingt mehr Kühlung, diese kommt nur durch die (etwas größere) Oberfläche der Wanne. Der Haupteffekt ist eine geringere Ölalterung aufgrund weniger "Umläufe" pro Zeiteinheit. Ob das bei unseren fast schon zu Tode gepflegten Schätzchen etwas ausmacht muss jeder selbst entscheiden.

Mal ein Tipp, man kann auch Ölpeilstäbe mit der Feile neu markieren, z.B. den angestrebten Maximalstand!



Gruß

Kai

[Marvin2906]

Die Verlängerung in der 90s Teileliste ist 12mm lang und das Loch hat einen Durchmesser von 14mm, die /7 Verlängerung ist 10mm lang und hat einen Lochdurchmesser von 11mm, welchen Unterschied macht das aus, da der Ansaugschnorchel vom Motorblock selber bei allen den gleichen Durchmesser hat, nur das Zwischenstück ist anders in Durchmesser und Länge, das untere Sieb ist auch bei allen gleich. Weil wenn es egal ist nehme ich die /7 Verlängerung da ich sie neu um die Hälfte vom Preis gefunden habe.
LG