Restauration BMW R75/5

[Robert]

Hallo,

da noch ein paar Teilelieferungen für das HAG und die Zylinderköpfe ausstehen, habe ich mich heute mit einem Problem beschäftigt, dass ich schon ein bischen aufgeschoben habe... die Kardanwelle.

Die originale Welle in der Schwinge hatte ja im Konus gefressen und musste daher leider abgeschnitten werden.
Also musste jetzt erstmal die Ersatzwelle aus der alten Schwinge raus. Dazu habe ich mir diesmal einen etwas masiveren Abzieher gebaut:

Zwei Platten, 150x150x20 jeweils in der Mitte zerteilt, mit Bohrungen bzw. Gewinden für Stehbolzen versehen und auf der Drehmaschine die Innenkontur der Kradanglocke ausgedreht.
Das Ganze dann auf die Presse und mit einem Messingrundstück auf den Gewindestutzen gedrückt... und diesmal war die Glocke nach ein paar Sekunden runter, ca. 11t Druck waren nötig.

Der Konus sieht diesmal super aus, leichtes Spiegel im Kreuzgelenk ist aber vorhanden. Habe mal an der alten Welle geübt... Aus- und Einpressen von Nadellager wäre kein Problem, allerdings muss danach wieder verstemmt werden.
Kennt jemand eine Bezugsquelle für ein Werkzeug zum Verstemmen (in Kombination mit einer Presse)? Habe leider bisher nichts gefunden... vielleicht könnte man ja einen Vielzahn-Bit umfunktionieren...


Wer übrigens eine Welle hat, die auch noch "feststeckt" kann sie mir gerne schicken... geht ja jetzt ganz leicht.


Grüße
Robert

[Euklid55]

Hallo Robert,

ich empfehle Dir einmal zu überlegen eine modernere Welle von der R45 zu nehmen. Die Kardanwelle ohne Ruckdämpfer ist tödlich für das Getriebe. Als Schwinge entweder eine /5 abändern oder halt von der R45. Dann muß der Bremslichtschalter nach außen wandern, das allerdings kein Problem ist.

Gruß
Walter

[Robert]

Hallo Walter,

Danke für die Anregung!

Werd ich im Hinterkopf behalten, eine zweite /5-Schwinge habe ich ja schonmal übrig... welche Änderungen würden denn anfallen?

Grüße
Robert

[Euklid55]

Hallo,

Lang- oder Kurzschwinge ist die Grundsatzfrage. Bei der Kurzschwinge geht nur R45, bei der Langschwinge einer von der /6 oder /7. Die gab es mit Ruckdämpfer.

Gruß
Walter

[MKM900]

... ich empfehle Dir einmal zu überlegen eine modernere Welle von der R45 zu nehmen. Die Kardanwelle ohne Ruckdämpfer ist tödlich für das Getriebe.

Walter,
für das Getriebe meiner /6, Bj. 08/75 ist es jetzt schon ziemlich lange tödlich. Der Todeskampf dauert schon über 35 Jahre. Ein Ende ist zum Glück noch nicht abzusehen.

[Euklid55]

Hallo,

es schaltet sich halt schöner mit Ruckdämpfer. Ich hatte bislang weniger Glück mit den /5 Getrieben.

Gruß
Walter

[tom1803]

@ walter:

hast Du Kipphebel im Getriebe?
geheime neue Gimmicks?



Gruß Thomas

[Euklid55]

Hallo,

das war der gesamte Schwund an meiner R75/5 innerhalb von wenigen Wochen.

Gruß
Walter

[Robert]

Hallo,

hat vielleicht noch jemand eine Idee, wie man das neue Kreuzgelenk in der Kardanwelle fixiert bekommt?
Bei der Suche im Forum habe ich nur festgeschweißte Lager gesehen... und naja, das kann ja nicht der Weisheit letzter Schluss sein.

Die Beste Lösung wäre m.E. das Problem mit Seegeringen zu lösen, dazu bräucht man aber einen Wohlhaupter um die Nuten einstechen zu können... und der fehlt mir leider noch...

Bleibt also nur neu verstemmen, oder wie machen es die Profis?!

Grüße
Robert

[Ottel]

Hallo,

Bleibt also nur neu verstemmen, oder wie machen es die Profis?!

Grüße
Robert

Hallo Robert,

ich habe meine Welle zu Elbe nach Köln gegeben. Die haben die neuen Gelenke auch wieder verstemmt.

Grüße Thomas