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  1. #21
    Ich stehe grad auf´m Schlauch.....

    Kann mir mal bitte jemand erklären, wie das funktioniert, mit diesem Umbau auf Bremsscheibe ??? Wo wird da die Bremszange befestigt ???

  2. #22
    Avatar von ullil
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    Zu spät gelesen

    Eigentlich zu spät,
    aber ich habe einfach den Kopf einer M 12 (oder M10 müsste ich jetzt nachschauen) Inbus abgesägt, tiefgekühlt und mit ein paar Schlägen eingesetzt, passt schon 10000 km. Von innen mit Dichtmasse zusätzlich abdichten.
    Schneller gehts nicht.
    Ulli

  3. #23
    Avatar von Shanta
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    Zitat Zitat von Herr F. Beitrag anzeigen
    Ich stehe grad auf´m Schlauch.....

    Kann mir mal bitte jemand erklären, wie das funktioniert, mit diesem Umbau auf Bremsscheibe ??? Wo wird da die Bremszange befestigt ???
    hi herr f.,
    den deckel vom HAG runter und einen anderen, von der K, drauf. guggsdu bild...

    @ullil: aha - das wäre dann variante 5

    variante 6 wäre dann der abgebrochene federbeinzapfen vom hofe-ralf
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken DSCN0200.JPG  
    Q-ruß, Marcus


  4. #24
    Gut. Das habe ich verstanden. Und wie machste das mit der Scheibe an der Nabe ?? Anderes Hinterrad ???

  5. #25
    Avatar von wilma
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    Moin Franco,

    guckst du.
    Gruß Ulf

  6. #26
    Avatar von Shanta
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    Zitat Zitat von Herr F. Beitrag anzeigen
    Gut. Das habe ich verstanden. Und wie machste das mit der Scheibe an der Nabe ?? Anderes Hinterrad ???
    ja. da dürfte dann die auswahl ziemlich reichlich sein von k75 über R11xx bis 4V-S... also zumindest theoretisch, was die passung nabe/antriebsflansch angeht.
    ich denke die meisten nehmen da ein rad von ner R11xx her
    Q-ruß, Marcus


  7. #27
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
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    Hallo,

    das Problem wird die Außermittigkeit vom Hinterrad. Das Gußrad von der K11XX bekommt man mittig hin, mit der Bremsscheibe an HAG und Einkolbenbremszange. Beim Kreuzspeichenrad 17" kommen 25mm Ausermittigkeit zusammen mit Bremsring am Rad oder bei 18" herunter bis 8mm und Doppelkolbenbremszange.
    Von Büdingen ist es nicht weit nach Frankfurt. Dort habe ich alle Versionen verbaut oder herumliegen.

    Gruß
    Walter
    Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))

  8. #28

    Registriert seit
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    45

    Stopfen HAG

    Hallo Shanta,

    wie versprochen das Bild vom HAG mit Bremszange

    Gruß Tom
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken BMW 2V Hinterachsumbau auf Bremsscheibe.jpg  
    Geändert von motoboarder (14.12.2010 um 20:34 Uhr)

  9. #29

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    Hallo,
    so was müsste man in die alten Vollschwingen einbauen können, denn die alten HAG,s werden so langsam knapp. Ich meine die, mit glattem Gehäuse. Und dann noch in einem passablen Zustand zu finden, ist schon schwierig geworden.
    Gruß
    Pit

  10. #30
    Zitat Zitat von gespannpit Beitrag anzeigen
    Hallo,
    so was müsste man in die alten Vollschwingen einbauen können, denn die alten HAG,s werden so langsam knapp. Ich meine die, mit glattem Gehäuse. Und dann noch in einem passablen Zustand zu finden, ist schon schwierig geworden.
    Gruß
    Pit

    Seltsam, scheint regionalbedingt zu sein......
    Ich hab ein paar glatte rumliegen und find keinen gerippten (mit passender Übersetzung).....

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