Instandsetzung 100GS

[Ottel]

Hallo zusammen,

ich werde nun auch ein paar Fotos und Berichte zur Instandsetzung meiner GS hier platzieren. Seht mir nach, wenn zeitliche Lücken entstehen.

Beginnen möchte ich mit dem Teil, mit dem alles begann: der Valeo Anlasser. Der Grund der Probleme beim Starten waren nach Öffnung schnell gefunden. Seht selbst.

Ein Freund konnte den Kollektor abdrehen, die zerstörte Kohlehalterplatte wurde neu extrem schnell durch Tiedemann-Auto-Elektrik geliefert.

Wegen des schlechten Wetters um Weihnachten (Fahren war da nu wirklich nicht möglich) hab ich dann begonnen nach und nach die GS zu zerlegen.

... to be continued

Grüße Thomas

[Strassenkehrer]

Tach Thomas,

na dann viel Erfolg, nur intressehalber, wird es Modifikationen an deiner GS geben oder geht es "nur" um Instandsetzungsarbeiten.

Gruß Ingo

[MM]

Hallo Thomas,

sehr schön. Das sind die Berichte, die wir hier gerne lesen.

[Ottel]

Tach Thomas,

na dann viel Erfolg, nur intressehalber, wird es Modifikationen an deiner GS geben oder geht es "nur" um Instandsetzungsarbeiten.

Gruß Ingo

Hi Ingo,
es wird kaum Modifikationen geben, die schwarz/gelbe Sitzbank ist schon seit Jahren gegen UNI-Schwarz getauscht, ebenso hab ich vorne das Schutzblech direkt ans Rad verlegt (war glaub ich damals sogar original von BMW).

Da ich, wie ich schon sagte nach und nach alles zerlege, werde ich die gelben Tauchrohre schwarz pulvern lassen.

Im Grunde soll das Moppet wieder so werden, dass ich mich ohne wieder auf die Straße trauen kann. Denn wie Peter schon in meinem Testfred schrieb:

so nen verranzten Paralever bekommt man nur selten zu sehen.
Sieht aus wie ein Scheunenfund von einer Vorkriegsmaschine.

Grüße Thomas

[Strassenkehrer]

Tach Thomas,

da du ja zum pulvern die Gabel auseinandernehmen musst, wäre ich an Photos der Einzelteile so wie sie zusammen gebaut werden interessiert. Wenn du also Zeit und Muße hast, wäre ich dir sehr dankbar. So könnte ich entlich meinen DB-Eintrag über die Paralever-Gabel vervollständigen.

Viel Spass bei deinem Projekt wünscht...
Ingo

[Ottel]

da du ja zum pulvern die Gabel auseinandernehmen musst, wäre ich an Photos der Einzelteile so wie sie zusammen gebaut werden interessiert. Wenn du also Zeit und Muße hast, wäre ich dir sehr dankbar. So könnte ich entlich meinen DB-Eintrag über die Paralever-Gabel vervollständigen.

Fotos sind kein Thema, momentan fotografiere ich die Arbeitsschritte, so wie unten zu sehen. Ich kann aber die Teile, so wie in der DB, einmal anordnen und dann fotografieren. Im jetzigen Zustand ist (fast) alles möglich.





Grüße Thomas

[koelsch]

Hallo Thomas,

sehr schön. Das sind die Berichte, die wir hier gerne lesen.

MM,du hast ne PN,Gruss Koelsch

[Ottel]

Gabel: da ist der Platz für die Hülse (siehe oben im Fred): Vorne rechts (im Bild hier links, da von vorne fotografiert).



Die Gleitrohre mit neuen Dichtringen draufschieben, a b er Achtung, diese Teil hier hat eine Richtung. Wenns falschrum drauf ist, geht das Gleitrohr nicht drauf und eventuell der Dichtring kaputt .




Achse rein, Gabelstabi angeschraubt und die Schrauben festgezogen. Die Ablassschrauben nicht vergessen.



Grüße Thomas

[Ottel]

Der Pulverer offenbarte nach dem Strahlen des Haupständers etwas äußerst Unerfreuliches:



Neben der üblichen Abnutzung kam ein Bruch zum Vorschein. Die Alternative zum Neu- / Gebrauchtteil war der Schweißversuch. Doch: wie sieht das nachher aus? Kann sich das an einem restaurierten Moppet sehen lassen?
Ich lasse darauf ankommen:



Nach dem Pulvern sah es so aus:



Für mich ist das so OK. Was hättet ihr gemacht?

Nach dem Tausch der Buchsen habe ich den Ständer heute montiert.
Aktueller Stand:



Grüße Thomas

[pflaumenpit]

die zerstörte Kohlehalterplatte wurde neu extrem schnell durch Tiedemann-Auto-Elektrik geliefert.
Grüße Thomas

Servus Thomas,
hat Tiedemann wieder seine GFK-Halteplatte im Angebot?
Meines Wissens hatte er vor Jahren eine Serie aufgelegt und die war gleich ausverkauft.