Antriebsstrang unterbrochen??!

[LastMohawk]

nö, dein Schalten hat damit nix zu tun, ich machs seid vielen Jahren wie du und da ist noch nix gebrochen....


... usser wie bei Luse, hab ich mal vergessen die Schrauben am Kreuzgelenk richtig anzuziehen und als sich die letzte mit einem lauten Klock in den Kardantunnel verabschiedet hat, stand ich antriebslos wie du auf der Piste.... zum Glück bekam ich 2 Schrauben zu fassen und das reicht ja bis zm nächsten

Gruß
der Indianer

[Euklid55]

Schwinge ab, Schrauben raus, neue Schrauben rein, richtig angezogen, weiterfahren. Dauert 2 Stunden. Geht bestimmt auch schneller, ist dann aber zu hektisch.

Hallo,

bei den 2 Stunden ist noch Zeit für eine üppige Mahlzeit.

Gruß
Walter

[Luse]

Ohne üppige Mahlzeit geht gar nix.

[gespannpit]

Hallo,
aber nicht vergessen, vorher den Schwenker gut anzuheizen.
Gruß
Pit

[gespannpit]

moin stefan
stell sie doch mal auf den hauptständer, und dreh das hinterrad mit der hand durch, und versuch durch das kardangummi mit der anderen hand die kardanwelle zu fassen zu kriegen. wenn die sich mit dreht, ist weiter vorn das problem. das können die kardanschrauben sein, die sich rausgedreht haben.das kann man auch durch das gummi tasten. oder der getriebeflansch dreht durch, was man aber eigentlich hört, und nur unter belastung durchdreht.
aber du musst ja eh aufmachen, dh. erstmal getriebe raus, dann wirst du es wohl recht schnell sehen wo das problem ist.
netten gruss
jan

Hallo,
ich bin einmal mit dem Gespann mit den gleichen Symptomen stehen geblieben. Kein Antrieb mehr. Bei mir war es am Antrieb in der Nabe. Da waren sämtliche Nieten abgeschert. Hab dann alles mit M6-er Schrauben festgemacht. Seitdem nie wieder Probleme gehabt.
Gruß
Pit

[flachköpper]

so Diagnose abgeschlossen:

- gelöste 24er Mutter am Getriebeausgang - somit ist das getriebeseitige Kreuzgelenk von der Verzahnung gerutscht... muss ich beim Anziehen etwas spezielles Beachten??

GSD kann ich mir den Getriebeausbau etc sparen und die Woche noch nach der Komplettierung wieder rumknattern...

allen Danke für die Anteilnahme und die hilfreichen Tipps!!!



Stefan

[hubi]

ehr unschön. Schau nach, ob der Konus Fressspuren hat, falls ja, musst Du mindestens (falls noch möglich) den Abtriebsflansch auf die Welle einschleifen. Falls nichts mehr geht, neue Welle, neuer Flansch. Und unbedingt fettfrei zusammenbauen.

[mk66]

- gelöste 24er Mutter am Getriebeausgang - somit ist das getriebeseitige Kreuzgelenk von der Verzahnung gerutscht... muss ich beim Anziehen etwas spezielles Beachten??

Das ist keine Verzahnung, sondern ein Konus! Der könnte im ungünstigen Fall Schaden genommen haben wenn die Welle leer durchgerutscht ist. Anzugmoment = 220 NM (!) (Zumindest bei den Paralever-Getrieben, das dürfte bei deiner aber gleich sein).

Ich würd´s einfach anziehen und schauen, ob es danach noch Probleme gibt. Wenn ja wird´s eine größere Operation.

Grüße
Marcus

*edit: Hubi war mal wieder schneller

[flachköpper]

.. soderle.. bin grad noch in die Garage und hab nachgesehen, jo klar Konus! .. hat minimale Kratzer im Micrometerbereich, also Schleifen ist wohl möglich und notwendig denke ich... welches, bzw wie ist das Verfahren?

Danke im vorraus..

Stefan

[hubi]

Zum Einschleifen muss die Welle raus, das Risiko, Schleifmittel ins Lager zu bekommen ist viel zu gross. Dann mit dem Ölstein die gröberen Geschichten egalisieren, ein neuer Flansch ist kein übertriebener Luxus (gebraucht tuts auch, schreib mir ne PN, wenn Bedarf). Dann den Konus entfetten und dünn mit Ventilschleifpaste fein einschmieren. Den Flansch aufstecken und unter leichtem Druck hin- und herdrehen, öfter die Position ändern. Wenn eine gleichmässig graue Fläche entstanden ist, dann passt es.