Leerlauf - Markierung S im Schauloch - Frage

[Jarnoparoni]

Hallo Leute,

meine BMW läuft im Standgas so mit ca. 400 - 500 U/min sehr sauber und gleichmässig. Wenn ich sie nun so abblitze steht das S schön in der Mitte des Schaulochs. Nun hab ich aber gelesen, das die die Drehzahl beim Standgas so um 800-1000 U/min sein soll.
Wenn ich nun aber mit 800 - 1000 abblitze steht das S nicht mehr in der mitte, dass heisst, dass sie schon zwischen 500-800 U/min den Zündzeitpunkt verstellt. Ist das normal? Wenn das S bei 500/min in der mitte des Schaulochs steht und bei 800 U/min nicht mehr; heisst das, dass die Zündung doch falsch eingestellt ist??

Gruß Jarno

[multi]

Hallo Jarnoparoni,

deine Zündung ist vermutlich falsch eingestellt.

Bei dem 1000 ccm 60 PS Motor muß bei einer Motordrehzahl von 3500/Min die Schwungradmakierung "Z" mit der Kerbe im Schauloch fluchten.

Bei Leerlaufdrehzahl,(800 - 1100/Min) muss beim Anblitzen Strick "S"-Makierung mit der Kerbe im Schauloch fluchten.

Wenn Du einen anderen Motor hast, können andere Werte maßgeblich sein.

Infos findest Du auch hier:

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/f...8-DB-Z%FCndung

MfG

multi

[Jarnoparoni]

Hallo Multi,danke für die Antwort. Nun, die Zündung wird ja so eingestellt, daß ich bei Stellung OT die Grundplatte so verdrehe, dass die Prüflampe angeht. So müsste ja mal der Zündzeitpunkt stimmen. Wenn ich nun abblitze, steht das S auch in der mitte des Schaulochs - stimmt ja so weit. Da läuft die R75 so mit 500 U/min. Bei 800 - 1000 (wo die Leerlaufdrehzahl liegen soll) hat sie dann aber schon verstellt. Wo liegt mein Fehler? Vielleicht die Federn lahm am Versteller?Gruß Jarno

[MM]

Die Lösung ist einfach und du hast sie schon angesprochen.
Die Federn sind im Laufe der Jahre lahm und so beginnt die Verstellung schon zu früh.
Die federn gibts noch; ich hoffe du sitzt: für 8,03 € das Stück.
Wie stellst du die 500 1/min fest? Der eingebaute Drehzahlmesser ist da kein verlässliches Kriterium; eine zu niedrige Leerlaufdrehzahl kann im übrigen wegen zu geringen Öldrucks auch schädlich sein. Wenn der Motorzustand nicht mehr der beste ist -also die Lagerspalte schon leicht vergrößert, fördert der Öldruckmangel eventuell weiteren Verschleiß. Ich würde daher eher 700 1/min anpeilen -und das auch mal mit einem unabhängigen Gerät messen.

[Jarnoparoni]

Die Lösung ist einfach und du hast sie schon angesprochen.
Die Federn sind im Laufe der Jahre lahm und so beginnt die Verstellung schon zu früh.
Die federn gibts noch; ich hoffe du sitzt: für 8,03 € das Stück.
Wie stellst du die 500 1/min fest? Der eingebaute Drehzahlmesser ist da kein verlässliches Kriterium; eine zu niedrige Leerlaufdrehzahl kann im übrigen wegen zu geringen Öldrucks auch schädlich sein. Wenn der Motorzustand nicht mehr der beste ist -also die Lagerspalte schon leicht vergrößert, fördert der Öldruckmangel eventuell weiteren Verschleiß. Ich würde daher eher 700 1/min anpeilen -und das auch mal mit einem unabhängigen Gerät messen.

Danke Michael, muss das mal genauer Untersuchen.

Gruß aus SÜW

[strost]

Häng mich mal hier dran - wenn ich die Zündung im LL aubblitze, steht die Markierung nicht starr und fix, sondern springt ein wenig ... hin, her, vor, zurück ...

Darf das? Wenn ja, alles klar, danke, erledigt.

Wenn nicht - was kann ich dagegen tun?

[ratzfatz]

Relativ normal.

[Birzelbub]

Nun, die Zündung wird ja so eingestellt, daß ich bei Stellung OT die Grundplatte so verdrehe, dass die Prüflampe angeht. So müsste ja mal der Zündzeitpunkt stimmen. Wenn ich nun abblitze, steht das S auch in der mitte des Schaulochs - stimmt ja so weit.

Stimmt da so ? Stellung OT ?

[kurvenfieber]

Nö, wenn man statisch einstellt muß natürlich der Zündfunke (Zündzeitpunkt) auch in der S-Stellung funken, und nicht bei OT...

[Euklid55]

Nö, wenn man statisch einstellt muß natürlich der Zündfunke (Zündzeitpunkt) auch in der S-Stellung funken, und nicht bei OT...

Hallo,

ihr seit doch alle Optimisten. Bei einem, fast 40 Jahre, altem Motorrad schlackert alles ein bisschen. Die Federn ausgenudelt, wie auch der Fliehkraftregler und dann soll noch der Zündzeitpunkt in "S" stimmen? Man muß froh sein wenn er in "F" stimmt und dort sollte er stimmen.

Gruß
Walter