Leistungsmessung

[Ulf Penner]

Moin

das geht recht spontan, wenn es nur um eine Messung geht. Einzwei Hauptdüsen wären auch noch drin.

Grüße
Ulf

[Stromberg]

Moin

das geht recht spontan, wenn es nur um eine Messung geht. Einzwei Hauptdüsen wären auch noch drin.

Grüße
Ulf

Ja sehr schön. TÜV ist am 28.4.

Ich melde mich dann danach mal und mache was mit Dir aus.

[tom1803]

Ahoi! Vielen Dank!!

[isbjörn]

Ahoi! Vielen Dank!!

Moin. Möchte uns dieses Diagramm sagen das Du mit ner R45 mit 870ccm Satz 78PS und über 80Nm hinlegst?

Kläre uns bitte auf

Gruß Lars

[tom1803]

...moin, sieht so aus und fühlt sich auch so an...

[Gimlet]

... da werden hier dann wohl bald massenhaft gebrauchte 1070er Sätze angeboten werden da die nun alle auf R45 umrüsten.

Das Geheimnis liegt sicher in den Köpfen mit den kleinen 34/32mm Ventilen.

[tom1803]

... da werden hier dann wohl bald massenhaft gebrauchte 1070er Sätze angeboten werden da die nun alle auf R45 umrüsten.

Das Geheimnis liegt sicher in den Köpfen mit den kleinen 34/32mm Ventilen.

Mahlzeit,

das Geheimnis soll keins bleiben!

Ausgangszustand war ein R65 Motor mit 50 PS (der mit etwas größeren Ventilen) - umgebaut auf Wahl Kolben (aus Porsche Rohlingen)mit gekürzten R100 Zylindern und offenen 38er Dellorto.
Vor ein paar Jahren gekauft, jedoch auch mit viel Bastelei und Abstimmarbeit nicht vernünftig zum Laufen bekommen, bis ein Ventil abriss...

Was tun? Letztendlich hab ich mich entschieden etwas tiefer in die Tasche zu greifen.
Jetzt ist es eine 95er Bohrung mit den dazu passenden Kolben,
die Nockenwelle umgeschliffen auf EM2V, 44/40er Ventile (ja, im R65 Brennraum), Krümmeranlage wurde geändert auf 38mm und die Vattier letztendlich.
Dellorto ist jetzt gut abgestimmt, die Ignitech tut auch ihr Bestes.
Prüfstand ist ein P4 (ich habe extra einen anderen als bei der ersten Messung aufgesucht) - ich bin zufrieden.
Die Leistung passt auch mit der Fahrleistung zusammen.

Gruß - Thomas

[Euklid55]

Mahlzeit,

das Geheimnis soll keins bleiben!

Ausgangszustand war ein R65 Motor mit 50 PS (der mit etwas größeren Ventilen) - umgebaut auf Wahl Kolben (aus Porsche Rohlingen)mit gekürzten R100 Zylindern und offenen 38er Dellorto.
Vor ein paar Jahren gekauft, jedoch auch mit viel Bastelei und Abstimmarbeit nicht vernünftig zum Laufen bekommen, bis ein Ventil abriss...

Was tun? Letztendlich hab ich mich entschieden etwas tiefer in die Tasche zu greifen.
Jetzt ist es eine 95er Bohrung mit den dazu passenden Kolben,
die Nockenwelle umgeschliffen auf EM2V, 44/40er Ventile (ja, im R65 Brennraum), Krümmeranlage wurde geändert auf 38mm und die Vattier letztendlich.
Dellorto ist jetzt gut abgestimmt, die Ignitech tut auch ihr Bestes.
Prüfstand ist ein P4 (ich habe extra einen anderen als bei der ersten Messung aufgesucht) - ich bin zufrieden.
Die Leistung passt auch mit der Fahrleistung zusammen.

Gruß - Thomas

Hallo,

das macht ja Hoffnung eine R45 auf die Sprünge zu helfen. Mit den schmalen Zylinder kann man so eine R45 noch irgendwo dazwischen schieben.

Gruß
Walter

[Gimlet]

Hallo Thomas,
danke für die Lüftung des Geheimnisses.
Wie immer dann doch viel Arbeit um am Ende viel zu Erreichen.

[Euklid55]

Hallo,

eins ist mit noch unklar. Ist das Motorgehäuse von ein 248 oder 247 Gehäuse? Bei einem 248 Gehäuse müßte die NW umgeschliffen werden.

Gruß
Walter