Ventil krumm

[old-harry]

Hallo Cowboys !
Hubert hat natürlich Recht und die Sache gut formuliert. Gruß Harry.

[Josef606]

Hallo,
sehe ich auch so!
Das Ganze nennt man: Dynamische Sitzbelastung durch Relativbewegungen des Ventils zum Sitzring. Hierbei handelt es sich um eine Rotationsbewgung des Ventils in Abhängigkeit von der Drehzahl, die bei “normalen Motoren ca. 10 Umdrehungen pro Minute und mit den so genannten Rotocaps ca. 45 Umdrehungen pro Minute, betragen.
Diese Bewegungen sind erwünscht. Da gleichmäßige Ventiltemperatur und reinigend am Ventilsitz.
Gruß
Josef

[blauweiß57]

Jaja-das kenn ich auch. Hatte sogar mein B-Kadett, 1,2 S damals schon wenn ich mich recht entsinne. Ist ja aber zeitlich auch nicht soo weit auseinander-bloß hätt ichs nicht so gut erklären können.
Grüße Steve

[Luggi]

Original von hubi
Die zweite Möglichkeit besteht darin, die Klemmkegel, die am Ventilschaft angebracht sind, so auszulegen, daß die Trennflächen aneinander anliegen und sich so abstützen. Dadurch wird der Ventilschaft nicht geklemmt und bei einer geringen aussermittigen Angriffsfläche des Kipphebels wird eine Drehbewegung am Ventil erzeugt. Die Methode wird bei unseren Qen angewandt.

Also drehen die sich doch

Wie nun?

Doppelte Ringnut verhindert das Drehen nicht !

Dann wäre ich aber wieder bei meiner Ausgangsfrage

[hubi]

Es dreht sich. Es ist keine Frage der Anzahl der Einstiche, sondern nur, ob die Ventilkeile den Schaft klemmen oder nicht. Ich hab mal ein Bild gemacht von einem Kopf, der gerade auf meiner Werkbank liegt. Da sieht man sehr schön, wie der Kipphebel für die charakteristischen Drehspuren am Ventil gesorgt hat und daß die Ventilkeile an der Trennfläche aneinander anliegen.

[Luggi]

Original von hubi
Es dreht sich. Es ist keine Frage der Anzahl der Einstiche, sondern nur, ob die Ventilkeile den Schaft klemmen oder nicht. Ich hab mal ein Bild gemacht von einem Kopf, der gerade auf meiner Werkbank liegt. Da sieht man sehr schön, wie der Kipphebel für die charakteristischen Drehspuren am Ventil gesorgt hat und daß die Ventilkeile an der Trennfläche aneinander anliegen.

Original von Euklid55
Muß allerdings nicht viel gewesen sein, denn mit Schleifen von Ventil ließ sich der Schaden beheben.

@hubi
Alles klar, so leuchtet es mir ein. So habe ich es mal gelernt (anno 1976)


Wie kann man ein krummes Ventil durch Einschleifen so abdichten das es dicht hält, wenn es sich doch dreht?

[Euklid55]

Hallo,

das Ventil wird in eine Drehbank gespannt und mit einer Schleifscheibe überschliffen.

Gruß
Walter

[Josef606]

Hallo,
im Anhang ein Foto von einem Auslassventil. Die Betriebszeit war nur 200 Stunden. Deutlich sichtbare Drehspuren.
Foto 2 zeigt das Auslassventil, nach dem sich das Einlassventil durch einem Tellerbruch verabschiedet hat.

Gruß

[andrebiker]

Original von Euklid55
...ein Ventil war krumm...Wie kann so etwas passieren? ... war es das schlechte Benzin in den neuen EU Ländern?...

Nee Walter, was krieg´ ich denn hier zu hören?!?! Der schlechte Sprit in den neuen EU-Ländern??? Aua .
Guck mal, wo ich wohne . Das sind 6 km nach Polen und 7 in die Tschechei. Ich fahre seit 1991 ausschließlich dort zum Tanken, habe mal mit 67 Pfennig für den Liter 98er verbleit angefangen und bin aktuell bei 85 Cent für den Liter 95er bleifrei. Und ich habe noch nie, nie, nie irgendwelche Probleme gehabt .
Wenn ich da so auf der Karte gucke, wie alleine ich in meiner Ecke bin, kommt nun von den vielen blauen Fähnchen westwärts wohl nie einer mal bei mir vorbei - aus Angst, weil er hier im Forum was über den schlechten Sprit im Forum gelesen hat .
Wir sind sehr viel in der Tschechei unterwegs. Einfach weil Land und Leute dort toll und noch ursprünglicher als in Deutschland sind. Klar, die armen Leute dort können kaum Motorrad fahren, wegen des schlechten Sprits .
Sorry, aber das mußte jetzt sein, einfach für meine Kumpels auf ihren Böhmerlands ;-JJJ.
Und wenn du wieder mal durch Zittau kommst, Walter, fahren wir zusammen in die Tschechei tanken - versprochen .

Gruß, André

[Luggi]

da würde es mit Walter´s Vorschlag aber nicht mehr weitergehen