vibrationen bei tempo 80-90

[Euklid55]

Hallo,

wenn die Gewichte von Kolben und Pleuel ausgeglichen sind sollte der Motor rund laufen. Meist ist er im Übergangsbereich bei 3000 U/min zu mager. Einfach einmal die ND einen Nummer größer wählen und sehen was passiert. Fettere Motoreinstellungen laufen weicher ab.

Gruß
Walter

[Hartmut03]

... mit losen Schraubverbindungen tät ich allerdings nicht herumfahren.

... ich jetzt auch nicht mehr. Beide Muttern wurden mit 87 Nm angezogen.
Es war auch nur eine kurze Testerei, bis ich dazu lernte.

Es war ein dicker Fehler von mir, ... getragen von mangelnder Kenntniss.

Das würde ich aber nie öffentlich zugeben, ... nur, dass ich was gelernt habe.

Übrigens: Ich habe die Maschine über 40.000 Km mit zu schwach angezogenen Motorbolzen gefahren. Mein Vorgänger hatte die Maschine vor der Übergabe bei BMW Checken lassen.
Ich habe es erst vor ca. 500 Km gemerkt. Zum Glück ist kein Schaden entstanden.

[Der Dietmar]

Servus

Meine schwingt ab 9000 Touren auch ziemlich übel.
Kannste nix machen, ab 10.000 wird sie dann ganz (völlig) ruhig

Es grßt

Dietmar

[Jogi]

Servus

Meine schwingt ab 9000 Touren auch ziemlich übel.
Kannste nix machen, ab 10.000 wird sie dann ganz (völlig) ruhig

Es grßt

Dietmar

Bin auch immer froh wenn der rote Bereich vorbei ist.

Hab extra in Tuning investiert: http://etel-tuning.eu/leistungstunin...r-bereich.html

Gruß

Jogi

[Paul Kommer]

Hallo Alle,
Gestartet von Harryzet gibt es seit 5 Dezember 44 Beitraege in diesem Fred.

Gesammelte fur mich interessante Empfehlungen:

-Nichts tun, vibs-bereich ist Bauartbedingt
-Vergaser synchronisieren,
-Zundzeitpunkt in Vibs-bereich anpassen zb mit Ignitech
-Quetschkantenbearbeitung an Kolben wie beim 7Stein/BBK
-Kolben/Pleuelgewichte gleichmachen.
-Motorbolzen fest
-Gemisch fetter: Nadelduese nummer groesser, Nadel auch/hoeher??.
-Farbstrichmarkierte Kupplungsteile mit 120 gr. Versatz montiert?

Geht prima so, viele Experte hier!! Mehr Vorschlaege?

[meister pumpe]

Hallo Alle,
Gestartet von Harryzet gibt es seit 5 Dezember 44 Beitraege in diesem Fred.

Gesammelte fur mich interessante Empfehlungen:

-Nichts tun, vibs-bereich ist Bauartbedingt
-Vergaser synchronisieren,
-Zundzeitpunkt in Vibs-bereich anpassen zb mit Ignitech
-Quetschkantenbearbeitung an Kolben wie beim 7Stein/BBK
-Kolben/Pleuelgewichte gleichmachen.
-Motorbolzen fest
-Gemisch fetter: Nadelduese nummer groesser, Nadel auch/hoeher??.

Geht prima so, viele Experte hier!! Mehr Vorschlaege?

Zusammenfassung eines langen Thread= sehr gute Idee :]

[motoclub]

Im Heusler steht, daß der Kurbeltrieb bei ca 4700/min eine Resonanzstelle hat. Das sind bei meiner 100S im fünften Gang exakt 137 km/h.

Das führt dazu, daß ich bei Autobahnetappen (die ich eh nur selten fahren muss, zum Glück) entweder mit 4200/min bei gut 120 bummele, oder wenn's mal schnell gehen muss mindestens 150 fahre. Den Drehzahlbereich dazwischen meide ich, so gut es geht, die Vibs in diesem Resonanzpunkt sind deutlich zu spüren. Wie beim Schiffsdiesel, nur 2 Nullen mehr

[Schlingel]

2 Nullen mehr ...

bei 2700- 3000 n/min synchronisiert die Kuh die Hufe (Lenkerflattern)
bei 4500-4700 gerät das Wiederkäuen durcheinander (Ventilflattern)

Alles ok. Muss so

Ich liebe dieses Motorrad !!
Liebe Grüsse
Martin

[hermann]

Ich verstehe die ganze Aufregung nicht,stell die Karre doch mal gewissenhaft ein und zwar alles, dann heben sich beim Boxer die Kräfte auf und er arbeitet so wie er soll. Das ist doch das ,was an diesen Motoren so begeistert.
Das kann manchmal lange dauern,bis es richtig flutscht,aber es lohnt sich.

Nicht den Mut verlieren und immer wieder ran.

[Karl]

N Morjenn
ich frag trotzdem nochemal: iss die Kupplung korrekt montiert?
120Grad Versatz der Markierungen?
Gutes Gelingen*
Karl