Bei 6000 1/min im letzten ist Schluss

[Würger vom Lichtenmoor]

Hallo zusammen,

nun muss ich doch noch mal die Weisheit des Forums in Anspruch nehmen.
Ich habe zurzeit das Problem, dass bei meiner R100R im letzten Gang bei 6000 1/min Schluss ist. Sie dreht nicht weiter, scheint sogar nach erreichen des Punktes einzubrechen. Nach ziehen der Kupplung geht sie aus und startet schwieriger.
Verbaut ist eine DZ von Silent Hektik, jedoch dreht sie im vorletzten Gang problemlos über 6000 1/min weshalb ich erstmal die Zündung ausschließen würde.
Was wurde schon gemacht: Vergaser gereinigt, Membrane getauscht und neue Dichtungen verbaut.
In einem Vergaser gab es stärkere Ablagerungen und die Membran hatte an Form verloren, war aber nicht undicht und eine Dichtung vom Choke war undicht. Nach der "Überholung" läuft sie zwar deutlich besser aber das Phänomen bei 6000 1/min ist geblieben.
Was würdet Ihr mir empfehlen noch zu prüfen? Kann es sein, dass die Schwimmerkammern leerlaufen? Hatte zwar schon mal kurz geschaut wegen Zufuhr aber ev. nicht gut genug. Oder noch andere Möglichkeiten?

Danke für jeden Tip der meine Kuh wieder fliegen läßt ^^

MfG
Manu

Edit: Ein paar Fehler ausgemerzt

[Tommy:-)]

Zum besseren Verständnis:

Du startest, gehst auf die Autobahn, gibst der Q die Sporen und dann macht sie schlapp ?

Oder kannst Du stundenlang fahren, bloß nicht über 6000 im langen Gang ?

[Würger vom Lichtenmoor]

Ansonsten ist mir nichts aufgefallen. So lange ich sie nicht auf der Autobahn im letzten ausdrehen will läuft sie unauffällig und auch durchgängig ohne Probleme.

MfG
Manu

[MM]

1. Schwimmerstand auf beiden Seiten prüfen.
2. Benzinschlauch am Vergaser abziehen, in ein 1-Liter-Gefäß halten und Benzinhahn öffnen.
Der Strahl muss ungemindert sein, bis min. die halbe Flasche voll ist.
3. Autobahntest mit offenem Tankdeckel.

[Würger vom Lichtenmoor]

Ok, danke. Werde ich prüfen.

MfG
Manu

[nesai]

...verstopfte Entlüftung vom Tank/Tankdeckel und dadurch Unterdruck ?
Hatte ich bei meiner R80 mal.

[Euklid55]

Hallo,

stimmt die Zündung mit max. 26° vor OT?

Gruß
Walter

[Doppelzünder]

Hallo zusammen,

nun muss ich doch noch mal die Weisheit des Forums in Anspruch nehmen.
Ich habe zurzeit das Problem, dass bei meiner R100R im letzten Gang bei 6000 1/min Schluss ist. Sie dreht nicht weiter, scheint sogar nach erreichen des Punktes einzubrechen. Nach ziehen der Kupplung geht sie aus und startet schwieriger.
Verbaut ist eine DZ von Silent Hektik, jedoch dreht sie im vorletzten Gang problemlos über 6000 1/min weshalb ich erstmal die Zündung ausschließen würde.
Was wurde schon gemacht: Vergaser gereinigt, Membrane getauscht und neue Dichtungen verbaut.
In einem Vergaser gab es stärkere Ablagerungen und die Membran hatte an Form verloren, war aber nicht undicht und eine Dichtung vom Choke war undicht. Nach der "Überholung" läuft sie zwar deutlich besser aber das Phänomen bei 6000 1/min ist geblieben.
Was würdet Ihr mir empfehlen noch zu prüfen? Kann es sein, dass die Schwimmerkammern leerlaufen? Hatte zwar schon mal kurz geschaut wegen Zufuhr aber ev. nicht gut genug. Oder noch andere Möglichkeiten?

Danke für jeden Tip der meine Kuh wieder fliegen läßt ^^

MfG
Manu

Edit: Ein paar Fehler ausgemerzt

Hallo Manu,

habe auch eine SH-Zündung und konnte das von Dir beschriebene Phänomen in ähnlicher Weise ebenfalls feststellen - hatte nix mit der Zündung zu tun:


Bei mir waren's nur ca. 5.000 U/min., ab denen dann letztlich Schicht im Schacht waren. Auf der Landstraße gab's keine Begrenzung.

Die Ursache lag in den Schwimmern (bzw. deren Position) begründet (Lösung: Zunge nachbiegen bzw. allgemeiner: Spritzufluss und Schwimmerstand "koordinieren", gibt's hier - glaub' ich - auch eine gute Anleitung dazu):

Bei hoher Last kam einfach nicht genug Sprit nach - auf der Landstraße fiel das nicht auf, da man hier ja - normalerweise jedenfalls - nicht permanent im Volllastbereich unterwegs ist, sondern nur ab und an 'mal hochdreht - dafür reicht der Schwimmerkammerinhalt auch bei mangelndem Sprit-Zufluss noch aus.
Auf der Autobahn mit permanent hohen Drehzahlen reicht's dann eben nicht allzulange - die dann maximal erreichbare Dauerdrehzahl wird bestimmt von der offenbar begrenzten Spritzuflussmenge.


VG,
DZ

[Würger vom Lichtenmoor]

Werde mir das Ganze Thema Spritzufuhr und Schwimmer mal genauer anschauen. Danke schon mal für alle Tips.

MfG
Manu

[Würger vom Lichtenmoor]

Hm, Spritzufuhr sieht ganz gut aus, Schwimmer hab ich nachgestellt auf parallel zum Vergasergehäuse. Läuft so gut wie nie nur das "Abregeln" ist geblieben.
Jetzt schaue ich mir die Zündung doch noch mal an...

MfG
Manu