HBZ unter Tank - 16mm oder 17mm Unterschiede / Vor- und Nachteile

[miepa]

Hallo zusammen,
ich muss bei meiner R75/6 den Hauptbremszylinder unter dem Tank ersetzen.
bei mir war ein 16mm für Doppelscheibe verbaut der die ATE Bremsanlage bedient.

nun gibt es ja neben dem 16mm oder noch einen 17mm für Doppelscheibe.

1) gibt es irgendwelche Vorteile oder Nachteile wenn ich auf einen mit 17mm HBZ umsteige?
2) außer dem Zylinderinnendurchmesser sonst noch Unterschiede Zwischen den beiden bekannt?

danke euch!

[urmel]

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...mbau-m%F6glich


Moin Michael,
lies dir den Fred mal durch, vielleicht wäre das eine Option für dich.
Wenn du es mit dem kleinen HBZ versuchen willst, melde dich.

Grüße,
Michael

[KRAWO]

Verglichen mit dem 16 mm HBZ gilt für den 17 mm HBZ:
Die Hand-/Betätigungskraft steigt um 13%. Hebelweg und Elastizität verringern sich um 13%, der Druckpunkt wird um 13% deutlicher.

Gruß Gerd

[Roland]

Hallo

der 16er HBZ ist gedacht für die 38er Bremssättel, der 17er für 40er Bremssättel, jeweils bei Doppelscheibe. Irgendwann im Laufe der /6-Bauzeit wurde von 38er auf 40er gewechselt.

Wenn du 38er Bremssättel hast, würde ich dir vom 17er HBZ abraten. Wie Krawo schon beschrieben hat, steigt sonst die notwendige Handkraft und die ATE-Bremsen gelten eh nicht als Bremse mit geringer Handkraft...

Grüße
Roland

[Euklid55]

Hallo,

es gibt nach einen 15mm mit einem Anschluß. Ein 2 Anschluß hinzugebohrt und die Doppelscheibe bremst wirklich.

Gruß
Walter

[miepa]

Vielen Dank jetzt bin ich im Bilde!

[swopo]

Hallo,

ich habe beim Restaurieren meiner 90S festgestellt, daß 40er Sättel irgendwann verbaut wurden, aber der HBZ noch der alte mit 16mm ist.
(Das Modell ist BJ 74)
Ich erinnere mich ehrlich gesagt nicht mehr an die Bremswirkung, die Kiste stand 20 Jahre. a
Hat jemand von euch eine Idee, ob der HBZ mit 17mm sinnvoll ist oder ob es mit Stahlflex und 16mm getan sein sollte?

[Euklid55]

Hallo,

ich habe beim Restaurieren meiner 90S festgestellt, daß 40er Sättel irgendwann verbaut wurden, aber der HBZ noch der alte mit 16mm ist.
(Das Modell ist BJ 74)
Ich erinnere mich ehrlich gesagt nicht mehr an die Bremswirkung, die Kiste stand 20 Jahre. a
Hat jemand von euch eine Idee, ob der HBZ mit 17mm sinnvoll ist oder ob es mit Stahlflex und 16mm getan sein sollte?

Hallo,

wie schon oben beschrieben. Einfach lassen. Stahlflex bringt nix. Ich habe von Bremssattel bist zu HBZ Stahlflex und spüre keinen Fortschritt. Gerade gefahren, man muß ziehen wie ein Ochs.

Gruß
Walter

[Caferacer]

Hallo,

wie schon oben beschrieben. Einfach lassen. Stahlflex bringt nix. Ich habe von Bremssattel bist zu HBZ Stahlflex und spüre keinen Fortschritt. Gerade gefahren, man muß ziehen wie ein Ochs.

Gruß
Walter

[KRAWO]

Hallo,

ich habe beim Restaurieren meiner 90S festgestellt, daß 40er Sättel irgendwann verbaut wurden, aber der HBZ noch der alte mit 16mm ist.
(Das Modell ist BJ 74)
Ich erinnere mich ehrlich gesagt nicht mehr an die Bremswirkung, die Kiste stand 20 Jahre. a
Hat jemand von euch eine Idee, ob der HBZ mit 17mm sinnvoll ist oder ob es mit Stahlflex und 16mm getan sein sollte?

Ich würde unbedingt auf 17 mm umbauen. Vorteil: Die Betätigungskraft steigt und trainiert damit für erfolgreiches Fingerhakeln oder ähnliches.

Gruß Gerd