Fournales Classic Federbeine

[Ton]

Vor 6 Wochen habe ich mir einen Satz Fournales Classic Federbeine gegönnt und nach zirka 2.000 Kilometern kann ich sagen ich bin total begeistert .





Die Fournales habe ich über Volker bezogen und das hat alles sehr gut geklappt. Kontakt, Beratung und Unterhaltung mit Volker waren einfach Klasse, .

Die Fournales stecken sehr viel weg und bringen Ruhe ins Fahrwerk die vorher fehlte. Waschbrettstrecke? Überhaupt kein Problem. Da war ich gewohnt dass die Dämpfung total überfordert war wegen den relativ großen ungefederten Massen. Ja ja, so'n HAG wiegt schon was . Die Fournales sind davon aber total nicht beeindruckt und arbeiten unauffällig. Wellige Kurven hier auf dem platten Land runde ich jetzt um 10-15 Km/h schneller .

Zum Luftdruck: die Fournales wurden mit 12 Bar geliefert und laut Anleitung stellen die Federbeine sich während der ersten 10 Kilometer ein. Sie verlieren dabei etwas an Druck. Beim ersten Probesitzen war die Hinterhand knochenhart, nach den besagten 10 Kilometern war dann alles bestens in Ordnung. Ich habe den Luftdruck gar nicht mehr überprüft, mein Popometer sagt mir aber die Fournales verlieren keine Luft.

Grüße, Ton

[boxerhans]

Schön dass du zufrieden bist. Ich war es nicht und hab mir dann Wilbers gegönnt.
Fournales sind für sportliche Fahrweise offenbar nicht geeignet - so jedenfalls meine Erfahrungen.

[Wolfo]

Fournales sind für sportliche Fahrweise offenbar nicht geeignet - so jedenfalls meine Erfahrungen.

Natürlich nicht, das ist das Problem mit thermodynamisch empfindlichen Systemen...

[Ton]

Ich stelle hier mal die Fournales Einbauanleitung auf englisch ein.

Zum Luftdruck im Auslieferungszustand und dem automatischen einstellen des Luftdrucks waehrend der ersten 10 Km, siehe den ersten Paragraph.

Gruesse, Ton

Fournales Einbauanleitung.pdf

[Euklid55]

Natürlich nicht, das ist das Problem mit thermodynamisch empfindlichen Systemen...

Hallo,

wenn Öl warm wird, geht die Viskosität in 10 Potenzen in den Keller. Luft zum Vergleich nur ~1/273 je Grad Celsius.

Gruß
Walter

[Blue QQ]

Walter, wie ist ed möglich dass Du bei den Fournales mit 6,5 und Ton mit 12 bar durch die Gegend fährst.
Ton, hast Du mal einen Kabelbinder um das Rohr gelegt und gegugt um wieviel die Fournales mit Dir einsacken? 1/3 wäre richtig.
Und noch eins verstehe ich nicht: Egal ob solo oder vollbepackt immer 12 bar?
Manfred

[Dirk]

Hallo,

wenn Öl warm wird, geht die Viskosität in 10 Potenzen in den Keller. Luft zum Vergleich nur ~1/273 je Grad Celsius.

Gruß
Walter

Dafür erwärmt sich Luft schneller, vor allem aufgrund der geringeren Masse.
Ob die Viskosität von Luft im Fournales-Federbein tatsächlich eine Rolle spielt, sei mal dahingestellt.

[Euklid55]

Walter, wie ist ed möglich dass Du bei den Fournales mit 6,5 und Ton mit 12 bar durch die Gegend fährst.
Ton, hast Du mal einen Kabelbinder um das Rohr gelegt und gegugt um wieviel die Fournales mit Dir einsacken? 1/3 wäre richtig.
Und noch eins verstehe ich nicht: Egal ob solo oder vollbepackt immer 12 bar?
Manfred

Hallo Manfred,

die Doppelfederbeine für der /7 habe bei mir ~7 bar, das Einzelfederbein in der exGS 13,5 bar. Ein Kabelbinder habe ich immer um das Federbein gelegt um den max. Federweg nicht auszunutzen. Den Druck prüfe ich wenn die Hinterradbelastung sich ändert. Das Einzelfederbein werkelt seit 2010 ohne Mängel.

Gruß
Walter

[Blue QQ]

Dafür erwärmt sich Luft schneller, vor allem aufgrund der geringeren Masse.

Wenn die Luft wärmer wird dehnt sie sich aus. Das Federbein sollte also härter werden.
Nur: Wenn ich losfahre sind die die Dinger (nach meinem POPMETER) härter und werden später weicher.
Walter Du hast 7 bar, ich 8 bar und Ton 12 bar.
Ich nix verstehen diese Abweichungen.
Und was macht Ton wenn er Gepäck zuladet?

Manfred

[Wolfo]

Die Luftviskosität ist für das Dämpfungsverhalten nur von geringer Bedeutung, die Druckänderung bei z.B. 50K Betriebstemperatur wirkt dann schon wesentlich kritischer.

Kritisch ist auch das Verhalten im Fall von akutem Dichtungsversagen (im normalen Belastungskollektiv selten), das haut einen im Regelfalle vom Krad. In der BOT sind bei Fournales-Versuchen die Dichtelemente regelrecht "verbrannt".

Eine weitere Gefahr ist Wasser im System, das ist bei Druckluft ohne Rücktrockner nie auszuschließen...

Federbeine mit hydraulischem Dämpfungssystem sind diesbezüglich einfach wesentlich günstiger, außerdem kann das Viskositätsverhalten der Dämpfungsflüssigkeit inzwischen weit beeinflusst werden.

Es hat schon seinen Grund, dass Fournales - Federbeine auf Rennstrecken nie Fuß fassen konnten, das System ist grundsätzlich für die dortigen hohen Belastungen nicht geeignet.

Als Tourenfederbein aber eine tolle Sache.