Motorumbau 800 nach 1000?

[sunny]

Mehr Druck unten erhältst du, wenn du einen 800er (32er Vergaser, kleine EV) mit 1000er Zylindern und ggf noch einem talentierten Auspuff (zB SR Racing) kombinierst. Hab dieses Setup in meiner Schwarzen drin (siehe Avatar) und finde, dass das noch besser geht als die R100S eines Kumpels, die allerdings schweren Schwung und eine sehr lange Endübersetzung hat.

Pitt

Hi Pitt - mit 1000' er Kopf des 70PS- Motors?

grüsse

sunny

[steinhummer]

Nein, 800er Köpfe. Allerdings müssen die Kolben oben am Rand etwas abgedreht werden auf das Maß der kleineren Brennraumkalotte. Oder du nimmst einen Siebenrock-Power Kit, da passen die bereits. Der Gag ist, dass du durch die kleinen 32er Vergaser und 42er (?) Einlassventile untenrum eine super Füllung hast - kleiner Querschnitt = hohe Strömungsgeschwindigkeit.

Pitt

[kurt49]

Hier mal zur Veranschaulichung, wie unterschiedlich die 1000er Motoren sind.
Es handelt sich um die Werksangaben der ersten Typen von 1976 (blau) und der letzten (schwarz).

Anhang 169697

da möchte ich leise Zweifel anmelden
bei 5500 sollen beide etwa gleichviel Leistung haben, die 70 PS Version aber mehr Drehmoment, wie geht denn das?

[MM]

da möchte ich leise Zweifel anmelden ...

Die sind auch berechtigt.
Zu meiner Entlastung:
Ich hab die Kurven nicht gezeichnet, nur kopiert.

Das sind halt Darstellungen fürs Marketing. Man hat schon beim Erscheinen der 70PS-Motoren geunkt, dass die Leistung wohl kaum eine Maschine vom Band erreicht habe. Bekanntermaßen war auch zu der Zeit die Leistungsstreuung hoch. Ob man die Version mit 65, 67 oder 70 PS hatte, war angeblich weniger entscheidend...
Aber das ist ein Thema für sich.

Mir gings darum zu zeigen, dass nicht die nominale Höchtleistung das einzige Kriterium ist und das die moderneren Zylinderköpfe z. B. einen ganz anderen Drehmomentverlauf bringen.

[RachtzigR]

sofern ich mich erinnere, ist die Leistung proportional Drehzal * Drehmoment. Demzufolge sollte die Leistung bei ca. 4200 1/min die gleiche sein. Die Diagramme erscheinen mir schon arg phantasievoll ...

Gruß

Walter

[sunny]

Nein, 800er Köpfe. Allerdings müssen die Kolben oben am Rand etwas abgedreht werden auf das Maß der kleineren Brennraumkalotte. Oder du nimmst einen Siebenrock-Power Kit, da passen die bereits. Der Gag ist, dass du durch die kleinen 32er Vergaser und 42er (?) Einlassventile untenrum eine super Füllung hast - kleiner Querschnitt = hohe Strömungsgeschwindigkeit.

Pitt

Hört schon mal gut an.
HAst Du oder jemand der Leserschaft eine Skizze mit Maßen für´s abdrehen? Ist das der Bereich der Quetschkante?

Dann werde ich dem 800´er die 1000´er Zylinder spendieren.
Den 1000´er mit den Mikunis bestücken - mal was es bringt (Ansprechverhalten ...)

Nächste WOche möchte ich an den 800-er rangehen damit die Theorie in die Praxis übergeht

Grüsse
Sunny

[Rolf S aus B]

Nein, 800er Köpfe. Allerdings müssen die Kolben oben am Rand etwas abgedreht werden auf das Maß der kleineren Brennraumkalotte. Oder du nimmst einen Siebenrock-Power Kit, da passen die bereits. Der Gag ist, dass du durch die kleinen 32er Vergaser und 42er (?) Einlassventile untenrum eine super Füllung hast - kleiner Querschnitt = hohe Strömungsgeschwindigkeit.

Pitt

[kurt49]

Die sind auch berechtigt.
Zu meiner Entlastung:
Ich hab die Kurven nicht gezeichnet, nur kopiert.

Das sind halt Darstellungen fürs Marketing. Man hat schon beim Erscheinen der 70PS-Motoren geunkt, dass die Leistung wohl kaum eine Maschine vom Band erreicht habe. Bekanntermaßen war auch zu der Zeit die Leistungsstreuung hoch. Ob man die Version mit 65, 67 oder 70 PS hatte, war angeblich weniger entscheidend...
Aber das ist ein Thema für sich.

Mir gings darum zu zeigen, dass nicht die nominale Höchtleistung das einzige Kriterium ist und das die moderneren Zylinderköpfe z. B. einen ganz anderen Drehmomentverlauf bringen.

angenommen, die Leistungskurve für die 70 PS Variante würde stimmen, wären die roten Punkte der zugehörige Drehmomentverlauf. Da ich so gut wie nie über 5500 drehe, ist mir die 60 PS Variante deutlich lieber

[Euklid55]

Hallo,

alles ein bischen flach auf der Brust für 70PS.


Gruß
Walter

[MM]

angenommen, die Leistungskurve für die 70 PS Variante würde stimmen, wären die roten Punkte der zugehörige Drehmomentverlauf. Da ich so gut wie nie über 5500 drehe, ist mir die 60 PS Variante deutlich lieber

Hier auf S. 7 findest du eine Quelle ...