Gewichtstuning GS - was geht einfach und was ist möglich / erreichbar?

[maus]

Und in dem Fall ist es auch noch ungefederte Masse

[gocksi]

Und muss nicht beschleunigt sowohl + als auch - werden. :-)
LG

[Hugo2]

Hallo Max, schönes Teil- ist das eine 80 vor Facelift?
Also ich habe bei meiner Wasserrohr Verkleidung weg, Wasserrohr weg, Drehzahlmesser weg, Batterie durch eine 3kg leichtere Fiamm ersetzt und Sitzbank durch selbst gebauten Einzelsitz und komme dann (R100GS) auf 209kg, im Urzustand warens 229kg vollgetankt.
Vorher:
nachher:

-Ohne Tank, Sitzbank und SLS wiegt die R100GS 191kg, die 80GS dürfte ein paar kg leichter sein- also 190 kg einschließlich Tank und Sitz ist ambitioniert wenn die Rückbaubarkeit zum Original gewährleistet sein soll und das Ding nicht ausschauen soll wie ein Schweizer Käse.
Und Gewicht aufwändig reduzieren das so tief ist wie Sammler, Hauptständer- Auspuff, ob das Sinn macht?
Wenns dir um die Wendigkeit geht, ich habe die Distanzrohre in der Telegabel um 25mm gekürzt und die Gabel bis Lenker durchgeschoben.
Das bringt von der Wendigkeit ordentlich was, habe das gerade auf meinen Hausstrecken am Mont Ventoux ausführlich getestet- auch fürs Ausklappen des Ständers im Sitzen.

Bin gespannt was noch an realistischen Vorschlägen kommt- im Heck stecken vielleicht noch 2kg.
Grüsse
Hugo

[FrankR80GS]

Was noch richtig Gewicht bringt, ist ein Fournales Federbein!
Ich weiß jetzt nicht genau was das Fournales wiegt, aber ich könnte mir vorstellen, das das locker die Hälfte vom originalen ist!
Weiterer Vorteil: Gutes Fahrwerk!

Ja, aber die Franzmänner sind sture Böcke und wenig bemüht einem bei der Legalisierung zu helfen. Kein Wunder, dass andere Federbeine populärer sind.

[Max Schmeling]

Hallo Max, schönes Teil- ist das eine 80 vor Facelift

Jep! Die ersten Paralever wurden so gebaut vor Facelift auf Wasserrohr ('88 bis '91 wenn ich mich nicht irre). Musste lange suchen, da ich mir den Wasserrohr-Umbau nicht so recht zutraue bzw. dieser auch mindestens 500.- Euro kostet wenn eine "Brotdose" verbaut werden soll.

P.S.: "blau" macht leicht

[gocksi]

Hallo
Ich hatte vor meiner schwarz/gelben 3/1991 GS100 eine weiss/blaue 3/88 GS 100, mit hohem Kotflügel.
Auch wenn diese vom Gewicht leichter war, die Fahreigenschaften machten mich nciht froh.
Ob die Unterschiede durch den Kotflügel, die rahmenfeste Verkleidung samt geringer Masse am Lenker, dem Federbein geschuldet waren, möchte und kann ich in der Rückblende nicht mehr zuordnen.
Jedenfalls habe ich den Kauf nicht und nie bereut. Und die Schalter haben mich nie gestört.
LG Alfred
P.S. Ich werde mal meine auf die Waage stellen, bin gespannt was rauskommt.

[kurvenfieber]

Ja, aber die Franzmänner sind sture Böcke und wenig bemüht einem bei der Legalisierung zu helfen. Kein Wunder, dass andere Federbeine populärer sind.

????
Die Eintragung ist eine reine Formalität. Die nötigen Papiere bekommt man mitgeliefert.
Zudem ist es das Beste was ich je gefahren bin.
Ich wiederhole mich, in Ulaan Bator und auf dem Weg durch Sibirien sah ich defekte Wilbers, Öhlins, Bitubo und Technoflex Federbeine.
Mein Fournales habe ich daheim aufgepumpt und erst als ich es fast ein Jahr später, ohne Gepäck nach Hause gefahren habe, habe ich die Luft kontrolliert und 4 Bar abgelassen. Also in allen Belangen der Sieger (Preis, Funktion, Gewicht und Haltbarkeit.)
Außerdem war es sau bequem. Wie es funkltioniert kann man auf meinen Videos im Blog sehen.

P.S.:das schwerste an meiner GS dürfte der volle PD Tank und die mitgeführten Ersatzteile sein
Gegenüber meiner Minna (ehemalige RS) ist die GS ein LKW.

[gs80guenni]

Hab jetzt nicht alle Seiten durchgeforstet, aber als Alternative zum Vorschlag den Anlasser zu entfernen, schlag ich den Abbau des Kickstarters vor.

[osirg]

Hallo,
mein Senf dazu. Bin mit meiner R100GS jetzt bei vollgetankt 189kg.

VR Excel/Talon 1,85x21 1BS HE320 incl.Schlauch und K60 Scout 10,5kg
VR original 1 BS K60 Scout 12,4kg
VR original 2 BS K60 Scout 14,1kg + 2. Bremszange
Kosten VR Excel/Talon ca. 870 Euro. (1,9kg weniger)

Tank 19L 4,4 kg (vollgetankt damit ca. 5 kg weniger)
Tank 24L 5,5 kg

Heck original incl. Blinker, Schutzblech, Sitzbank, .. 9,6kg
Heck Gletter komplett wie oben ( 4,1 kg weniger ) 5,5kg

Auspuffanlage original 10,6kg
SR Auspuffanlage ( 5,3kg weniger ) 5,3kg
Kosten: ca. 800 Euro (20% Luse)

Batterie Kung Long incl. Halter 7,1kg
LIFEPO incl. Halterung ( 5,8 kg weniger ) 1,3kg
Kosten: ca. 100,00 Euro plus Halter gebastelt.

Federbein Wilbers 3,4kg
Fournales Federbein ( 1,7 kg weniger ) 1,7kg
Kosten: 430 Euro für neues Teil in Ebay Kleinanzeigen incl. Pumpe

Lenker original R100R 1,3kg
Lenker 28mm Magura ( 0,4 kg weniger ) 0,8kg
Kosten: ca. 140,00 Euro

Instrumente original 2,2kg
Instrument MS, Siebenrock, Acewell,.. ( 1,6 kg weniger ) MS 0,56kg
Kosten: ca. 500 Euro

.. und noch ein paar Kleinigkeiten (u.a. Elektron. Zündung, Elektron. Regler, Spiegel, Blinker, Lampe, L Halter,.....)

ach ja: BBK

Und einfach ersatzlos abgebaut:
Ölkühler incl. Leitungen und Verkleidung 1,1kg
Seitenständer (Hauptständer wiegt nicht mehr und ist praktischer) 1,0kg
Soziusraten 0,7kg
SLS 0,9kg
Lenkergewichte 0,5kg


Das alles hat schon gekostet, allerdings werden die original Teile in gutem Zustand auch noch gut bezahlt.


Gruß Ralf

[Euklid55]

Hallo,

richtig Gewicht sparen geht am Motor. Gehäuse verkleinern, Zylinder jede 2. Kühlrippe kürzen und lochen. Anlasser was ist denn das? KW Wangen abfräsen, macht nix wenn sie ein bißchen schüttelt. LIMA und Serienzündung raus, Magnetzündung rein, Batterie entfällt. Ölwanne durch ein Alublech ersetzen. Soll ich weitermachen???

Gruß
Walter