R90S Steuerkette / Kettenspanner / Unterbrecher / Montagehilfe für h. Wellendichtring

[Kairei]

Nochmal was zum Spanner,

es gibt noch den Indianertrick den Spanner innen an der Schraube vorbeigehen zu lassen. Damit kann man noch einige tausend km fahren bis zum Wechsel.
Meine / 7 war leider schon so getunt. Da hab ich dann ne Simplex verbaut, ohne Radwechsel. Die Zähne an den Rädern sind ähnlich zu prüfen wie an nem Kettenendantrieb. Sind die Zähne spitz und schmal runter damit. Dann wird es halt aufwendig. Wenn du ne neue Kette auf verschlissene Zähne montierst hält die nicht so lange. Passieren kann aber eigentlich nicht viel. Ich hab noch nicht von ner gerissenen Steuerkette an ner BMW gehört.

Gruß
Kai

[Euklid55]

Hallo,

bei dem herunterziehen des Zahnrades auf der KW darauf achten, daß gleichzeitig die NW mit gezogen wird. Vorher an der Ölpumpe überprüfen, ob die NW einen Halbmond hat. Der Muß ver dem ziehen entfernt werden sonst ist das Gehäuse wegwerfen.

Gruß
Walter

[ffritzle]

... Vorher an der Ölpumpe überprüfen, ob die NW einen Halbmond hat. Der Muß ver dem ziehen entfernt werden sonst ist das Gehäuse wegwerfen ...

.... weil...?
Kannst du das erläutern?

Der fällt dann runter. Nach innen.

mfg
ffritzle

[mschenk]

Feder für Kettenspanner müsste stimmen.
Ein Kettenschloß hat die Duplex Kette nicht. Kette wird mit mit den beiden anderen Bauteile zuammen montiert.

Umbau auf Simplex ist in aller Regel OK. Für die Leute, die ganz dringend bei der Duplexkette bleiben und diese -Standardmontage vermeiden wollen, hab ich noch ein paar Kettenschlösser rumliegen. Anfragen bitte per PN.

[Euklid55]

.... weil...?
Kannst du das erläutern?

Der fällt dann runter. Nach innen.

Hallo,

es geht um das Teil Nr. 8.
http://www.realoem.com/bmw/de/showpa...diagId=11_1973
Dieser Woodruffkeil muß raus bevor der NW aus dem Motorblock kommt sonst gibt es ein Loch im Motorblock.

Gruß
Walter

[ffritzle]

... sonst gibt es ein Loch im

Keil Nr.8 - ja.
Bitte: Warum und wieso ein LOCH?

[Nichtraucher]

Hab hier Bilder von meiner /6.....der Kettenspanner ist leider schon raus, man kann ihn auf dem einem Bild aber erkennen. Für den Kettenwechsel habe ich die Ritzel nicht abgezogen, natürlich ein Kettenschloss verwendet.

[FrankR80GS]

Kann er nicht auch gleich die Gleitschiene auf der linken Seite ergänzen, wenn er schon auf Simplex umbaut? Dann kloppt die Kette nicht mehr gegen das Gehäuse. Oder geht das an den /6- Gehäusen nicht.

Meinem Eindruck nach verschleißen ohne nur die Spannelemente. Jedenfalls war meine Simplexkette nach 130tkm nicht messbar gelängt, während die Spann- und Gleitschiene übel aussahen.

[Euklid55]

Keil Nr.8 - ja.
Bitte: Warum und wieso ein LOCH?

Hallo,

die Bohrung in Motorgehäuse ist zu klein um die NW mit dem Keil gleichzeitig heraus zuziehen. Der Keil verkantet und stanzt ein Loch in das Motorgehäuse. Nach /6 wurde der Woodruffkeil durch einen Abplattung der NW ersetzt.
Das Kettenschloß von hinten einführen. Dann verschwindet nicht ein Teil vom alten Schloß im Motorgehäuse.

Geht so nicht mit einem Kettenschloß einer Duplexkette.

Gruß
Walter

[Menki]

vielen lieben Dank für eure Einschätzung, Mithilfe......

Also werde ich das Umbauen, was mich jetzt noch wundert bei der Teilesuche.
Das bei BMW Ba... / Siebenr... zum Beispiel nur
ab dem 09/1978 Baujahr

die sogennanten Simplex Kette angeboten werden
Hat hier schon einer Erfahrung ob die dann auch bei meiner aus 11 / 1973 passt!

Habe heute noch mal geschaut, Ritzel sehen für mich noch optisch gut aus.


Würde dann nur Kette, Spannelement und Feder tauschen.....
Dann natürlich auch alles andere Dichtungen / Simmerringe / O Ringe .

Kette würde ich vorsichtig flexen, ggfls habe ich auch Bolzenschneider auf der Arbeit!!!

Kettenschloss, dann bei der NEUEN, geht ja nur auf 11:00 und muss definitiv von hinten mit Sicherung....mit Fischmund nach oben....

Gibt es hier noch Erfahrungen. BITTE