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Thema: Luftleitung R90S
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04.03.2018, 19:31 #11
AW: Luftleitung R90S
Am Schraubstutzen habe ich mir noch einen Anschluss für den Synchrontester hergestellt
hat dir der Syncro Anschluss am Dello nicht gefallen, das du dir selber einen in den Ansaugstutzen baust?
gruss peterSolange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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04.03.2018, 19:36 #12
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04.03.2018, 20:12 #13
AW: Luftleitung R90S
In dem Band 3 Boxertechnik von H.Heusler wird die Möglichkeit der Synchronisation der Dell Orto Vergaser beschrieben.
siehe Seite 106, Absatz 6
Peter auf deine Frage,
das war mir zu viel Gefummel.
So kann ich den Motor mit eingeschraubten Anschluss, einschl. Gummikappe als Abdeckung für Falschluft warm fahren und anschließend
ohne grossen Aufwand mit der Synchronisation beginnen.
Gruss Thomas
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05.03.2018, 18:57 #14
AW: Luftleitung R90S
Hallo,
damit wir nicht an einander vorbei reden, ich meine den PHM-B, und der hat innen (zum Motor hin) ein 8mm langes Messingröhrchen mit M4 Innengewinde. Natürlich ist es eng zwischen Vergaser, Zylinder und Motorgehäuse. Man kann mit einer Hand arbeiten wenn man die M4 Schrauben gegen solche mit 6-Kant Kopf tauscht. Mit Ring oder Gabelschlüssel SW7 von unten ansetzen, und von oben hat man alles im Blick. Den linken Dello mit der rechten Hand, den rechten mit der linken Hand. Die Schräuble sind binnen 1 Minute draussen, reindrehen dauert etwas länger
Das mit der Sechskantschraube ist ein ganz alter Hut, wird der Austausch in dem Buch nicht empfohlen?
An meiner Q haben die Ansaugrohre 2 Gummiringe. Jeweils zum Dello und zum LuFi-Gehäuse, mit 4 Schlauchschellen.Geändert von R 110 ES Peter (05.03.2018 um 19:11 Uhr)
Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
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05.03.2018, 19:42 #15
AW: Luftleitung R90S
Peter, danke für das Foto vom Dell Orto zum Anschluss für den Synchrontester.
Wie von dir beschrieben war diese Variante mir zu fummelig.
Noch mal zu den Gummistutzen bzw. Schlauchschellen.
Vergaserseitig gehören zwei Schlauchschellen und Luftfilterseitig eine
Schlauchschelle, da dort der Ansaugstutzen über den Anschlussstutzen
vom Luftfiltergehäuse geschoben wird. Am Anschlussstutzen vom Luftfilter befindet sich noch ein O-Ring.
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05.03.2018, 20:12 #16
AW: Luftleitung R90S
...war diese Variante mir zu fummelig
Und nimm immer schön Ersatzgummis mit, für deinen Eigenbau im Ansaugstutzen. Irgendwann fallen die einfach nach unten weg. Hohe Temperaturen, Versprödung, Vibrazionen, und schwup sind sie weg, der Schwerkraft folgend.Solange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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05.03.2018, 20:50 #17
AW: Luftleitung R90S
Hallo ,
möchte noch erwähnen das ich meine Ansaugrüssel zusätzlich mit Vulk tape von außen abdichte , insbesondere oben am Luftfiltergehäuse.
Seit ich das mache hab nicht mehr das Problem mit Wasser in der Schwimmerkammer ..
Gruß
ChristianErfahrung ist die Summe der Dummheiten, die man machen durfte, ohne sich den Hals zu brechen. (Paul Wegener)
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06.03.2018, 08:05 #18
AW: Luftleitung R90S
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Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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06.03.2018, 13:19 #19
AW: Luftleitung R90S
die alten Dellortos hatten kein Syncornanschluß
Die Anschluß bei den neuen Vergasern ist völlig falsch angebracht
Die VA Stutzen von -Israel- haben einige Hundertstel Übermass. Besser vorher abschleifen, bis der Dello leicht drauf zu schieben geht.
gruss peterSolange es nichts dunkleres gibt bleibt meine Q schwarz (unbekannt)
Baureihe 247 von 1976 mit Stahlgürtelreifen von 2016. Ein Fahrerlebnis das man fast nicht mit Worten beschreiben kann (von mir)
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06.03.2018, 14:59 #20
Felgenwahl 1. Serie /5
25.04.2024, 21:40 in Mechanik