Langen fünften Gang einbauen

[Sledge Hammer]

Hallo,
ich hätte da mal eine Frage. Sorry wenn ich diesen Thread hier nutze......


Wie kann ich erkennen, ob ein langer 5ter Gang eingebaut ist/wurde?????

Vg Werner

[nomix111]

Also ich fahre die Kombi R80/7, SR Powerkit, 32:10 Übersetzung, langen 5. Gang, schweren Schwung. Manchmal will ich da auch noch mal hochschalten, aber mir gefällt diese Kombi sehr gut .

Grüße, Ton

Genau so,-
bei mir nur mit dem "mittelschweren" Schwung
Gruß, Axel

[Detlev]

Hallo,
ich hätte da mal eine Frage. Sorry wenn ich diesen Thread hier nutze......


Wie kann ich erkennen, ob ein langer 5ter Gang eingebaut ist/wurde?????

Vg Werner

Am Klang.
Ernsthaft: Wenn Du jeden einzelnen Gang bis zu einer gewissen Drehzahl fährst, bei der Du hochschaltest, wird der Motor in der Folge immer bei einer gleichen niedrigeren Drehzahl wieder einsteigen. Das ist so beim Schalten in den 2., 3. und 4. Gang, beim schalten in den 5. Gang ist der Sprung kleiner und die Einstiegsdrehzahl ist etwas höher (wie auch die Frequenz die man hört.
Beim langen 5ten aber ist die Sprungweite in etwa so wie in den unteren Gängen, die Frequenz des Motors nach dem schalten also wie in den anderen Gängen. Ich brauche für die Feststellung keinen Drehzahlmesser...

[Sledge Hammer]

Am Klang.
Ernsthaft: Wenn Du jeden einzelnen Gang bis zu einer gewissen Drehzahl fährst, bei der Du hochschaltest, wird der Motor in der Folge immer bei einer gleichen niedrigeren Drehzahl wieder einsteigen. Das ist so beim Schalten in den 2., 3. und 4. Gang, beim schalten in den 5. Gang ist der Sprung kleiner und die Einstiegsdrehzahl ist etwas höher (wie auch die Frequenz die man hört.
Beim langen 5ten aber ist die Sprungweite in etwa so wie in den unteren Gängen, die Frequenz des Motors nach dem schalten also wie in den anderen Gängen. Ich brauche für die Feststellung keinen Drehzahlmesser...

Hallo,
okay, werde ich morgen mal testen... Danke.
Vg Werner

[Florian]

Hallo,
ich hätte da mal eine Frage. Sorry wenn ich diesen Thread hier nutze......
Wie kann ich erkennen, ob ein langer 5ter Gang eingebaut ist/wurde?????

Vg Werner

Falls Du ein 34:11 HAG eingebaut hast:
Liegt die Drehzahl bei 100 km/h im 5. bei fast 4000 1/min, hast Du die originale Zahnradpaarung.
Liegt die Drehzahl bei 100 km/h im 5. bei 3750 1/min, hast Du den langen 5. drin.

Falls Du kein 34:11 drin hast, mußt Du anhand dieser Werte den Taschenrechner benutzen…

Gruß,
Florian

[MM]

Die Vielzahl der Antworten zeigt, wie individuell verschieden die Geschmäcker da sind. Hängt wohl auch deutlich davon ab, wie vibrationsarm der Motor läuft; da gibts im Werkszustand durchaus Bandbreiten (die man einschränken kann).
Statt eines langen 5. Gangs wünsche ich mir auf großen Touren manchmal eher einen 6. Gang, der als echter Overdrive einfach nur zum Halten des Tempos gut wäre.

[Bogus]

Falls Du ein 34:11 HAG eingebaut hast:
Liegt die Drehzahl bei 100 km/h im 5. bei fast 4000 1/min, hast Du die originale Zahnradpaarung.
Liegt die Drehzahl bei 100 km/h im 5. bei 3750 1/min, hast Du den langen 5. drin.

Falls Du kein 34:11 drin hast, mußt Du anhand dieser Werte den Taschenrechner benutzen…

Gruß,
Florian

Komisch, ich habe den langen 5. drin und bei mir liegen bei 100 km/h 3950 U/min an.

[Euklid55]

Ich hatte den langen Fünften in der Mystic. Für die Landstraße war er mir zu lang.

Hallo,

in der exGS habe ich ein HAG 12:33 verbaut. Ist für die Landstraße als Vergasermotor untauglich. Das ergibt immer Drehzahlen zwischen 2-3000 U/min. Viel schalten ist angesagt. Dafür autobahntauglich mit über 7000 U/min.

Gruß
Walter

[Nichtraucher]

Komisch, ich habe den langen 5. drin und bei mir liegen bei 100 km/h 3950 U/min an.

So wenig wie man dem Tacho trauen kann, geht auch der DZM falsch.

Gruß
Willy

[Sledge Hammer]

So wenig wie man dem Tacho trauen kann, geht auch der DZM falsch.

Gruß
Willy

Hallo,

habe gerade getestet

100 Kmh = 3900 Umdrehungen
120 Kmh = 4000 Umdrehungen
140 Kmh = 4500 Umdrehungen

Vg Werner