Getriebe-Simmering Kardanseitig Paralever : 23 12 1 338 514

[krippekratz]

Welche verkauft der denn zur Zeit? Und welche sind die unauffälligen vom Siebenrock? - Bei mir steht das Thema wohl auch mal wieder an...

Kann mir da keiner weiterhelfen?

Ganz blöde noch anders gefragt: was spricht eigentlich dagegen, den Standard Wellendichtring der vor-Paralever Modelle einzubauen?

[hg_filder]

Kann mir da keiner weiterhelfen?

Ganz blöde noch anders gefragt: was spricht eigentlich dagegen, den Standard Wellendichtring der vor-Paralever Modelle einzubauen?

Die Drallrichtung passt nicht, d.h. du beförderst dann Öl in die Schwinge.

Hans

[Gimpel]

Kann mir da keiner weiterhelfen?

Ganz blöde noch anders gefragt: was spricht eigentlich dagegen, den Standard Wellendichtring der vor-Paralever Modelle einzubauen?

Nix! Sh. BILD! Beide neu, ohne Drall oder Laufrichtungsangabe!

[mz-henni]

So...weiter geht die Schrauberei....diesmal hat es knapp 600km gehalten. Ich werde mir aber den Flansch auch nochmal ganz genau ansehen

Prophylaktische Frage: Kann man an der Stelle ein SpeedySleeve verwenden? Schonmal jemand gemacht und Erfahrungen gesammelt?

Gruss, Hendrik

[mz-henni]

So...ich berichte mal weiter, vielleicht interessiert es ja wen.

Ich hab die Klumpen heute nach der Arbeit wieder zerlegt..aus der Schwinge kamen knapp 300ml Öl, also....richtig viel...das fehlte im Getriebe, was auf den letzten Kilometern zur Werkstatt auch schon etwas zu Jammern anfing..bilde ich mir ein.

Die "Laufspur", also, die Stelle am Flansch, wo gedichtet wird, war für mich nicht eindeutig zu erkennen, deshalb hab ich mal alles entfettet, ordentlich Edding draufgepatzt und den Flansch mit korrektem Drehmoment wieder montiert, in der Hoffnung, etwas abbilden zu können...seht selbst..

Aus meiner Sicht läuft der Dichtring viel zu nah an der Schnecke und nicht richtig auf der Dichtfläche, sondern an der Kante. Im Vergleich mit einem anderen Paralever-Getriebe, das hier rumliegt und kurz hergenommen werden konnte, fällt auf, das die Dichtlippe des originalen Ringes einen Hauch kürzer ist, sich bei der Verformung des Wellendichtringes sich also nicht bis zur Kante, sondern nur bis kurz davor, verformt.

Ich hab absolut keine Ahnung, ob mein Getriebe oder meine Wellendichtringe die einzigen sind, die dieses Problem generieren...ein paar mehr Leute müssten die ja inzwischen auch verbaut haben..wie sind die ErFahrungen?

Liebe Grüsse, Hendrik

PS: Den Grundstein fürs nächste Zerlegen hab ich auch gelegt...habe nämlich den Corteco FKM Ring verbaut, konventionelle Wellendichtringbauart, nicht so ein PTFE Lamellendichtring. Mal schauen, wie lang der hält...Leben am Limit

[MM]

Du kommst offensichtlich in den Kantenradius, nix gut.

[kosi]

Hendrik, vielleicht Mal den grünen probieren....??

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...l=1#post138287

[Tam92]

Für mich sieht die Lauffläche des Siris nicht gut aus.
Jede noch so kleine Nut oder Macke ruiniert die Dichtlippe.
Speedisleeve habe ich schon an allen möglichen Wellen eingesetzt, funzt.
Mit irgendeiner Dichtpampe montieren.

Ist aber nicht billig, ein guter Flansch könnte preiswerter sein.

Gruss, Frank

[Bergbauer]

So...ich berichte mal weiter, vielleicht interessiert es ja wen.

Ich hab die Klumpen heute nach der Arbeit wieder zerlegt..aus der Schwinge kamen knapp 300ml Öl, also....richtig viel...das fehlte im Getriebe, was auf den letzten Kilometern zur Werkstatt auch schon etwas zu Jammern anfing..bilde ich mir ein.

Die "Laufspur", also, die Stelle am Flansch, wo gedichtet wird, war für mich nicht eindeutig zu erkennen, deshalb hab ich mal alles entfettet, ordentlich Edding draufgepatzt und den Flansch mit korrektem Drehmoment wieder montiert, in der Hoffnung, etwas abbilden zu können...seht selbst..

Aus meiner Sicht läuft der Dichtring viel zu nah an der Schnecke und nicht richtig auf der Dichtfläche, sondern an der Kante. Im Vergleich mit einem anderen Paralever-Getriebe, das hier rumliegt und kurz hergenommen werden konnte, fällt auf, das die Dichtlippe des originalen Ringes einen Hauch kürzer ist, sich bei der Verformung des Wellendichtringes sich also nicht bis zur Kante, sondern nur bis kurz davor, verformt.

Ich hab absolut keine Ahnung, ob mein Getriebe oder meine Wellendichtringe die einzigen sind, die dieses Problem generieren...ein paar mehr Leute müssten die ja inzwischen auch verbaut haben..wie sind die ErFahrungen?

Liebe Grüsse, Hendrik

PS: Den Grundstein fürs nächste Zerlegen hab ich auch gelegt...habe nämlich den Corteco FKM Ring verbaut, konventionelle Wellendichtringbauart, nicht so ein PTFE Lamellendichtring. Mal schauen, wie lang der hält...Leben am Limit

Finde das toll wie du das alles testest. Ist ja ein Mega Aufwand das alles zu de- bzw wieder zu montieren.Bin gespannt auf den Corteco.
Grüsse

[mz-henni]

Für mich sieht die Lauffläche des Siris nicht gut aus.

Nein, du hast recht, das tut sie nicht. Zur Ihrer Verteidigung sei zu sagen, das es bis zur Getrieberevision über Winter dicht war. Die Unschönheiten kommen auf dem Bild halt auch besonders gut zur Geltung. Die sind so gut wie nicht fühlbar per Fingernagel.
Ich tue mich schwer damit, einen anderen, besseren Flansch aus dem Lager einzubauen, da ich für Erkenntnisgewinn ganz gerne nur eine Komponente, vulgo den DiRi, erneuern möchte.
Weiters glaube ich nicht daran, das eine derartige Menge an Öl durch eine etwaige Beschädigung der Dichtlippe durch diese Mäckchen entsteht..Die Dichtlippe ist optisch einwandfrei, auch unter der Lupe.

Finde das toll wie du das alles testest. Ist ja ein Mega Aufwand das alles zu de- bzw wieder zu montieren.Bin gespannt auf den Corteco.
Grüsse

Nja...so ein bisschen schwanke ich auch zwischen dem Wunsch nach "Soll Laufen" und "Erkenntnisgewinn". Vorteil: Übt halt auch ungemein, die Handgriffe gehen alle gut von der Hand.

Grüße, Hendrik