Hässliche Geräusche... Steuerkette??

[1000 Kuhbig]

Und noch eine Frage: wenn das Pleuellager so viel Spiel hat, dass man es hört, müsste man das Spiel nicht auch spüren, wenn man am Pleuel hin- und her zieht, dran wackelt?

Und wenn ich die Stößeltassen mit einem Stabmagneten rausbekomme, um sie mir anzusehen - wie kriege ich sie dann wieder rein? Mit dem Stabmagnet ja wohl nicht... Können die in´s Kurbelgehäuse fallen?

[mz-henni]

Kurze Antwort: Innenvielzahn 10 für Pleuelschrauben und nein, die Stössel flutschen nicht gen Ölwanne.

Gruß, Hendrik

[Kairei]

Hallo,

lass die Pleuel erst mal dran, zieh die Stössel und mach mal Photos!

Gruß

Kai

[1000 Kuhbig]

Jawoll, so mok wi dat! Aber erst morgen

[Euklid55]

Hallo,

auf jeden Fall die Pleuelbohrung auf Rundheit nach Handbuch messen. Können eiförmig ausgeschlagen sein.

Gruß
Walter

[1000 Kuhbig]

Hallo,

auf jeden Fall die Pleuelbohrung auf Rundheit nach Handbuch messen. Können eiförmig ausgeschlagen sein.

Gruß
Walter

Die Bohrung? Also das Pleuelauge? Oder den Pleuelfuß? Und nicht den Lagersitz auf der KW?

[Vehikelfranz]

Servus!
Na ja, jetzt ist der Motor ja schon recht weit zerlegt......
Bin mal gespannt wie die Pleuellager aussehen!

Ich hätte neulich auch schon fast den rechten Zylinder abgenommen
wegen einer recht ähnlichen Geräuscherscheinung.
(Zumindest der Beschreibung nach)
Ein gemeines Klappern bzw Ticken aus dem rechten Zylinder
meiner 75/5. Wie kleine Hammerschläge, schwer zu beschreiben,
viel dumpfer und lauter als zu großes Ventilspiel
Kalt wars leise, bei warmem Motor laut, und zur völligen Verwirrung
auch noch Lastabhängig, nämlich unter Last viel leiser.

Was wars? 0,2mm Axialspiel beim Auslasskipphebel.
gerade mal fühlbar...... ich habe die Kipphebelböcke beim Einbauen
zwar zusammengedrückt aber dann nicht mehr nachgemessen.
Da hab ich wohl die /5 Abstandshülsen zu genau in die
Zentrierung der Kipphebelböcke eingepasst.
Ich hätte nie gedacht, dass das bisschen Spiel derartige Geräusche
verursachen könnte.

Ich muss dazusagen, dass ich da gerade versuchsweise
neuere Kipphebel drin habe, die aber von Nadel- auf Gleitlager
umgebaut sind........
Die originalen /5 Kipphebel + Achsen waren arg abgenutzt und
ventilseitig tief eingeschlagen.
neuere Hebel mit teilweise defekten Nadellagern lagen in der
Restekiste....... Passende Bronzebuchsen + Reibahle besorgt,
war alles an einem Abend gebastelt und recht preiswert!

Sauber ausdistanziert hört sich der Ventiltrieb jetzt wieder
absolut vorbildlich an.
So leise lief der die letzten 28 Jahre noch nie!
Mal schauen, wie lange das so bleibt!

Franz

[Euklid55]

Die Bohrung? Also das Pleuelauge? Oder den Pleuelfuß? Und nicht den Lagersitz auf der KW?

Hallo,

der Pleuelfuß neigt zum unrund werden wenn die Lagerschale ausläuft. Im Prinzip merkt man das, wenn der Peuelfuß mit neuer Lagerschale nur unwillig über den Hubzapfen geht.

Gruß
Walter

[1000 Kuhbig]

Bin jetzt wieder unsicher, ob ich die Pleuelfüße überhaupt aufmachen soll. War heute bei BMW, dort meinte man - auf meine Frage, die hier nicht beantwortet wurde - dass man Spiel am Pleuellager, das zu hören ist, auch spüren können müsse durch hin- und herziehen. Hab den Kopf mit dem eingeschlagenen Auslassventil dort gelassen, bekomme ein neues eingesetzt, da ich keinen Federspanner habe. Der Kopf sieht von innen übrigens auch nach BMW-Einschätzung gut aus (wenig Ablagerungen).

Heute abend versuche ich erstmal, die Stößelbecher rauszupopeln. Dann melde ich mich wieder

Dank´ euch soweit schon mal, lass mich gern weiter an die Hand nehmen!

[Euklid55]

Hallo,

dafür ist das Spiel zu gering.

Gruß
Walter