Hässliche Geräusche... Steuerkette??

[ölfuss]

Hallo
,
genau das hatte ich auch.

Liebe Grüße Ralf

[KRAWO]

[QUOTE=1000 Kuhbig;Ich muss allerdings dazusagen, dass die Zylinderkopfdichtungen jetzt schon das dritte Mal entlastet und wieder geklemmt wurden - wie oft machen die das eigentlich mit??

MaRTin[/QUOTE]

Gute Frage, leichte Antwort einerseits: Die macht das ewig mit, na ja so ziemlich. Andererseits ist damit zu rechnen, dass jegliche Elastizität zur Spannungsaufnahme bei heißem Betriebszustand verloren geht, da könnten sich dann die Gewinde der Zuganker im Gehäuse irgendwann mal verabschieden.

Und zum Klappern: Einfach ignorieren und ordentlich am Kabel ziehen. Oder ein anderes KRAD kaufen.

Gruß Gerd

[Euklid55]

Hallo,

das Spiel der Kipphebel strebt gegen Null? Die Kolben schlagen auch nicht am Kopf an?

Gruß
Walter

[Schlingel]

Mann,
jetzt wurde mit viel Geld und Zeit die Maschine halb zerlegt

Es gibt ein ganz einfaches Mittel Geräusche zu orten :

Schraubenzieher als Stethoskop.

Klinge an die zu prüfende Stelle, Schaftende ans Ohr gepresst und alle fraglichen Stellen bei laufendem Motor auf dem Haupständer aufgebockt prüfen.

Ideal mit 2. Person, die nach Aufforderung langsam oder stoßweise Gas gibt, kuppelt und/oder schaltet.
Vorderrad bei Fahrversuchen sicher niederhalten ....auf Hebebühne z.B. vorne die Felge mit Spanngurt an Bühne fixieren.
So lässt sich sogar das Getriebe prüfen ....eingekuppelt und vorsichtig Fußbremse benutzen. Jedes Poltern, Klackern, Klötern und Rasseln lässt sich so lokalisieren ...sowohl am Motor als auch am Getriebe.

Liebe Grüße
Martin

[1000 Kuhbig]

Gute Frage, leichte Antwort einerseits: Die macht das ewig mit, na ja so ziemlich. Andererseits ist damit zu rechnen, dass jegliche Elastizität zur Spannungsaufnahme bei heißem Betriebszustand verloren geht, da könnten sich dann die Gewinde der Zuganker im Gehäuse irgendwann mal verabschieden.

Gruß Gerd

Das würd´ ja heißen, dass die dünne Kopfdichtung mehr Ausdehnung ausgleicht als die langen Zuganker??

[1000 Kuhbig]

Und zum Klappern: Einfach ignorieren und ordentlich am Kabel ziehen. Oder ein anderes KRAD kaufen.

Gruß Gerd

Auch kein schlechter Rat, aber ich hab´s ja so gewollt, und hier im Forum habbich gelernt, dass man sich über nichts wundern darf...

[1000 Kuhbig]

Hallo,

das Spiel der Kipphebel strebt gegen Null? Die Kolben schlagen auch nicht am Kopf an?

Gruß
Walter

Ob die Kolben am Kopf anschlagen?? Keine Ahnung, ehrlich gesagt. Und das Kipphebelaxialspiel ist fast null, ja.

[1000 Kuhbig]

Mann,
jetzt wurde mit viel Geld und Zeit die Maschine halb zerlegt

Es gibt ein ganz einfaches Mittel Geräusche zu orten :

Schraubenzieher als Stethoskop.

Klinge an die zu prüfende Stelle, Schaftende ans Ohr gepresst und alle fraglichen Stellen bei laufendem Motor auf dem Haupständer aufgebockt prüfen.

Ideal mit 2. Person, die nach Aufforderung langsam oder stoßweise Gas gibt, kuppelt und/oder schaltet.
Vorderrad bei Fahrversuchen sicher niederhalten ....auf Hebebühne z.B. vorne die Felge mit Spanngurt an Bühne fixieren.
So lässt sich sogar das Getriebe prüfen ....eingekuppelt und vorsichtig Fußbremse benutzen. Jedes Poltern, Klackern, Klötern und Rasseln lässt sich so lokalisieren ...sowohl am Motor als auch am Getriebe.

Liebe Grüße
Martin

Ich hab sogar ein wirkliches Stethoskop für solche Zwecke - zweckentfremdet... Aber eigentlich ja nicht...

[1000 Kuhbig]

Wie sieht den die Kuppe aus welche wo auf das Ventil hämmert?
Nadellager gut vom Kipphebel? Kipphebelwelle nicht eingelaufen?
Könnte es nicht auch sein das ein Arm vom Kipphebel auf den Ventildeckel hämmert?
Manfred

So, und jetzt kommen wir zum Kern der Sache. Ich sag´s ja nur ungern, aber der rechte Ventildeckel war verkehrtrum drauf

Ich werde jetzt vielleicht vom Forum exkommuniziert, aber tatsächlich war der Ventildeckel verkehrtrum drauf, ich dachte, das wäre egal, aber da drin sind ja Fräsungen, die Platz schaffen, wo er gebraucht wird...

Das Klappern ist weg, ich könnte mir selbst in den Hintern treten, aber wie gesagt, dafür hab´ ich jetzt zwei schön überholte Köpfe und einen seidigen Motorlauf, fast ohne mechanische Geräusche UND BIN GLÜCKLICH!

Aber eine wichtige Erkenntnis gibt es doch: die Kipphebel können hörbar mit dem Deckel kollidieren, ohne, dass es im Deckel sichtbare Spuren hinterlässt!

Danke für die Anteilnahme!

Bis zum nächsten Bock, den ich schieße, liebe Grüße

MaRTin

[Blue QQ]

Ich werde jetzt vielleicht vom Forum exkommuniziert

Nööö. Da passiert nix. Was glaubst was hier schon alles gemurkst wurde
Manfred