Pleuellager tauschen, Pleuelschrauben?

[BoxerMarkus]

Ganz normaler Menschenverstand.

Schaden = wechseln.
Lief vorher und macht auch sonst guten Gesamteindruck = nicht wechseln.

Sorry, klappt leider seit dem ich schraube, bisher hoch keine Schraube abgerissen.

[KRAWO]

kurz und knapp: Pleuelschrauben werden generell, d.h. vorschriftsmäßig, nicht in die Streckgrenze verspannt. Folglich darf man sie, sofern vorher kein Grobschlosser am Werk war, auch immer wieder verwenden.

Gruß Gerd

[Euklid55]

Hallo,

warum die Pleuellager wechseln?
Meist sind dann die Pleuelaugen unrund und die Pleuel zum wegwerfen.

Gruß
Walter

[Germansaleen]

Hallo Walter,

[QUOTEwarum die Pleuellager wechseln?
Meist sind dann die Pleuelaugen unrund und die Pleuel zum wegwerfen][/QUOTE]

erklär mir bitte mal genauer, was du damit meinst.


@ Kollegen hier
Danke für Eure Info
Zu den Schrauben..... da kommen jetzt neue rein.
Dachte nur das von BMW die Qualität gelitten haben könnte, manchmal sind alte Materialien aus alten Beständen ja besser wie neu produzierte. Siehe zb. Stößel

Habe aber beides wohl hier im Forum wie immer gefunden
Hoffe das sie aus alten Beständen sind

Danke für eure schnelle Hilfe, ihr seit SUPI

[Euklid55]

Hallo,

wenn ein Pleuellager bei mir ausgelaufen war, meistens das linke Lager, dann war auch das Auge vom Pleuel unrund.


Pleuelfuß anschrauben und nur leicht mit den Schrauben anziehen. Dann innen messen.

Gruß
Walter

[trybear]

Pleuelfuß anschrauben und nur leicht mit den Schrauben anziehen. Dann innen messen.

Das macht überhaupt keinen Sinn, weil die endgültige Form erreichen die beiden Teile zusammen erst wenn die Pleuelschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen worden sind.

[LuisLuis]

Hallo zusammen, das Thema ist ja noch fast warm, brauche ich kein Neues auf machen? ...Möchte nichts kapern

Zwei ergänzende Fragen dazu:

Bei den Pleuellagerschalen gibts für mein Modell aktuell zwei verschiedene Varianten bei BMW. Eine davon mit dem Vermerk +0,25mm, siehe Bild.



F1: Für den vorsorglichen Wechsel, weil Motor eh grade auf, ohne ziehen und messen der Kurbelwelle, ist die Lagerschale die richtige, ohne den Zusatz? Also Teilenummer 1258460.

Maschine hat 87tkm gelaufen, Kurbelwelle und vordere KW-Lagerbuchse sehen gut aus.

Angezogen werden die neuen Schrauben gemäß BMW Reparaturanleitung mit Verspannung 20Nm inkl. Drehwinkel 40° +5°.
F2: 20Nm Verspannung und endgültiges Drehmoment 50Nm sind auch in Ordnung? Traue mir das mit dem Drehwinkel nicht richtig zu...

Warum das Ganze? Hab den lustigen Stift in der Ölwanne gefunden, glücklicherweise ohne Verdrehen und Folgeschäden.

Danke vorab und beste Grüße

[gespannpit]

Hallo,
bei 87000km die Pleuellagerschalen schon wechseln?
Wenn dann kannst du die normalen nehmen. Ohne +0,25
Gruß
Pit

[Q-treiber]

Bei den Pleuellagerschalen gibts für mein Modell aktuell zwei verschiedene Varianten bei BMW. Eine davon mit dem Vermerk +0,25mm, siehe Bild.

Die +0,25mm ist m.E. eine Untermaßlagerschale. Brauchst Du erst bei nachgeschliffenen Zapfen.

F1: Für den vorsorglichen Wechsel, weil Motor eh grade auf, ohne ziehen und messen der Kurbelwelle,...
Maschine hat 87tkm gelaufen, Kurbelwelle und vordere KW-Lagerbuchse sehen gut aus.

"Vorsorglich" und "ohne nachmessen" schließt sich m.E. auch eher aus.
Wenn bei den 2V was hält dann der Kurbeltrieb.
Wenn´s dich irgendwann später mal packen sollte, dann mach alles: also schmeiß auch die -wahrscheinlich roten- KW-Hauptlager raus und miß nach was wirklich reingehört.
Pleuelfuß- und obere Lagerbuchse dann nachmessen und wenn notwendig neu.

Traue mir das mit dem Drehwinkel nicht richtig zu...

20 NM schaffst Du. Und 40° +5° Toleranz ist die Hälfte eines rechten (90°!) Winkels. Schaffst Du !
Wenn nicht dann laß bitte die Finger von der ganzen Prozedur.