Hallo zusammen,

derzeit warte ich meine R100GS (EZ 1996), also mit SLS.
Ventile eingestellt, Kompression auf beiden Zylindern gleich, Zündzeitpunkt passt.
Messung mit zwei Boehm-Uhren

Leerlauf: Beide Zylinder haben gleiche Werte (ca. -0,2)
Messen im Fahrbetrieb, also Last: Beim Beschleunigen und Konstantfahren haben bei Zylinder auch gleiche Werte, im Schubbetrieb erhebliche Unterschiede (das könnte an den Vergaserfedern liegen)

Aber:
Wenn ich im aufgebockten Zustand die Drehzahl leicht erhöhe, steigt der Unterdruck im rechten Zylinder, im linken fällt wird er weniger. Ebenso habe ich erhebliche Abweichungen von rechts nach links bei höheren Drehzahlen.

Als Praktiker sage ich, dass das Verhalten unter Last das entscheidende ist.

Kennt jemand dieses Verhalten im aufgebockten Zustand?
Dieses Baujahr hat ab Werk auch eine Schlauchverbindung zwischen beiden Unterdruckanschlüssen, die ich von anderen R100 nicht kenne. Ein Druckausgleich soll anscheinend ermöglicht werden.


Bin gespannt auf Eure Antworten.

cu
GB