Zitat Zitat von dabbelju Beitrag anzeigen
Die H4 wird insgesamt ob ihres miserablen Wirkungsgrades erheblich heißer. Nur landet von dieser Wärme wenig im Scheinwerfergehäuse, weil der Reflektor nicht nur die Licht- sondern auch die Wärmestrahlung nach vorne spiegelt. Deswegen dampfts bei Regenfahrt auch so schön auf der warmen Streuscheibe. Nach dem Wechsel auf LED-H4 ist das nicht mehr zu beobachten.
Der miese Wirkungsgrad der Glühlampe hat nicht nur Nachteile, sorgt er doch dafür, dass die Abwärme ausreicht, um auf die Streuscheibe fallenden Schnee zu schmelzen. Beim Motorrad ist das natürlich weniger relevant, als bei einem Pkw auf dem Standstreifen der Autobahn. Einsatzkräfte haben den Unterschied schon festgestellt.

Nicht zu vergessen ist auch, dass eine Glühbirne, insbesondere Halogenbirne, deutlich höhere Temperaturen aushält als eine LED. Der Glaskolben von Halogenlampen besteht aus Kieselglas ("Quarzglas"), weil Normalglas bei Betriebstemperatur schon erweicht und auch mit dem raschen Temperaturwechsel kaum klarkommt.