Welches Getriebe ist das

[restrepode]

Dann auf jeden Fall die Kerbe am Ausgangsflansch noch mit dreibond verschließen am Wedi sonst haste ne kleine Katastrophe wenn du die nicht schließt

vielen Dank für die Infos die ich brauche, ich weiß jetzt das ich den WEDI der Ausgangswelle tauschen muss .

[Elefantentreiber]

Um das Getriebe für was zu verwenden?

Das meiste von dem was ich hier bisher lesen konnte ist sagen mir mal "bullshit".

Von hinten ist das ein Getriebe für die Verwendung in den Modellen /6 bis /7.

Also wenn da nicht bereits einer die Eingangswelle geändert hat, passt es nicht zu einer leichten Kupplung.

Wenn jemand bereits die Eingangswelle geändert hat, hat er es nicht kompl. umgebaut.

Mit diesem Deckel und Kupplungsmimik funktioniert das nicht.

Du solltest mal vernünftige Bilder von der Eingangswelle machen, vor allem mal die länge des Wellenstumpfes mit der Keilverzahnung posten.

vielen Dank für die Infos die ich brauche, ich weiß jetzt das ich den WEDI der Ausgangswelle tauschen muss .

[herbertg/s]

Hallo Patrick,

die Verzahnung der E. Welle ist 25mm lang und die Verzahnung passt auf die leichte Kupplung.
So viel Bullshit war da nicht, wenn dann von mir!
Gruß
Herbert

[Elefantentreiber]

Hallo Herbert,

damit ist es zumindest für eine G/S nicht passend.

Wobei Du immer noch nicht erwähnt hast wofür es sein soll.

Die Verzahnung als solches ist gleich, nur kürzer beim leichten Schwung.

Warum geht es nicht, u.a. :

a. Verzahnung der Eingangswelle zu lang
b. falsche Übersetzung der Kupplungsmechanik
c. bei Verwendung der Kupplungsdruckstange für den leichten Schwung,
läuft Dir die Kupplung voll Öl, dieses Getriebe hat keinen dichtenden Wedi und auf die notwendige Druckstange passt keine Filzdichtung.

Das sind einfach zu viele Dinge die da Konstruktionsbedingt nicht zusammen passen.

Dann gibt es in diesem Getriebedeckel keine Kerbe zum verschließen, das haben nur die Getriebedeckel für den leichten Schwung, und diese Kerbe muss auch nicht zwingend verschlossen werden, sondern nur bei den Paralever Modellen.

Also nicht bei den letzte /7 oder auch Twin-Schock genannten Modellen oder bei Deiner G/S -ST mit Einarmschwinge, auch nicht bei den Monolevern also R65 - R80/100 mit ölgefüllter Einarmschwinge.

[restrepode]

Also die Kerbe sehe ich von hier aus sogar auf dem Foto... meine Augen sind noch nicht sooo schlecht

Hallo Herbert,

damit ist es zumindest für eine G/S nicht passend.

Wobei Du immer noch nicht erwähnt hast wofür es sein soll.

Die Verzahnung als solches ist gleich, nur kürzer beim leichten Schwung.

Warum geht es nicht, u.a. :

a. Verzahnung der Eingangswelle zu lang
b. falsche Übersetzung der Kupplungsmechanik
c. bei Verwendung der Kupplungsdruckstange für den leichten Schwung,
läuft Dir die Kupplung voll Öl, dieses Getriebe hat keinen dichtenden Wedi und auf die notwendige Druckstange passt keine Filzdichtung.

Das sind einfach zu viele Dinge die da Konstruktionsbedingt nicht zusammen passen.

Dann gibt es in diesem Getriebedeckel keine Kerbe zum verschließen, das haben nur die Getriebedeckel für den leichten Schwung, und diese Kerbe muss auch nicht zwingend verschlossen werden, sondern nur bei den Paralever Modellen.

Also nicht bei den letzte /7 oder auch Twin-Schock genannten Modellen oder bei Deiner G/S -ST mit Einarmschwinge, auch nicht bei den Monolevern also R65 - R80/100 mit ölgefüllter Einarmschwinge.

[Elefantentreiber]

Stimmt, da war ich zu schnell heute morgen, sollte heißen dort ist "keine" die verschlossen werden muss.

Die bleibt zur Entlüftung der Schwinge offen.

Also die Kerbe sehe ich von hier aus sogar auf dem Foto... meine Augen sind noch nicht sooo schlecht

[Euklid55]

Hallo,

der hinter Deckel ist auf jeden Fall von der /6 und /7. Daher nicht geeignet für Fahrzeuge ab Bj. 81.
Dichtringe unter dem Flansch gab es nur in 2 Ausführungen, einmal bis Paralever und einmal Paralever.

Gruß
Walter

[schorsch3]

Moinsen,
wenn die Länge der Eingangswelle 25mm lang ist, dann ist das ein Getriebe für schweren Schwung, passt also nicht an G/S oder GS.

E-Welle schwerer Schwung = 24,5 mm
E-Welle leichter Schwung = 18,7 mm

Die Verzahnung ist gleich. Die Druckstangen sind unterschiedlich.

[R 110 ES Peter]

bei Verwendung der Kupplungsdruckstange für den leichten Schwung, läuft Dir die Kupplung voll Öl, dieses Getriebe hat keinen dichtenden Wedi und auf die notwendige Druckstange passt keine Filzdichtung.

Sorry Patrik, diese aussage wird nicht zur alleinigen Wahrheit, auch wenn sie ständig wiederholt wird.

Es sind unendlich viele Kilometer mit /6 Qen gefahren worden ohne Filz, bzw. mit Eigenbau Druckstangen (ohne Einstich für den Filz).

Nach unserem Schwungscheiben Umbau bekam mein Getriebe den neuen Deckel für die leichte Kupplung (Alu Hebel), und erneut eine Eigenbau Druckstange. Mit der langen /6 EW ohne WeDi. Es läuft kein Öl zur Kupplung vor, weder bei der alten, noch bei der neuen Kupplung.

gruss peter

[Elefantentreiber]

Gut, könnte ich akzeptieren, wenn Du mir nun plausibel Erklärst,

warum BMW nach dem Filzring doch noch einem Wellendichtring in die Serie eingeführt hat.

Wenn er denn gar nicht nötig ist/wäre.

Sorry Patrik, diese aussage wird nicht zur alleinigen Wahrheit, auch wenn sie ständig wiederholt wird.

Es sind unendlich viele Kilometer mit /6 Qen gefahren worden ohne Filz, bzw. mit Eigenbau Druckstangen (ohne Einstich für den Filz).

Nach unserem Schwungscheiben Umbau bekam mein Getriebe den neuen Deckel für die leichte Kupplung (Alu Hebel), und erneut eine Eigenbau Druckstange. Mit der langen /6 EW ohne WeDi. Es läuft kein Öl zur Kupplung vor.

gruss peter