Leistungsmessung

[Nichtraucher]

Hi,

40,53PS bei 5200-5800 U/min am Hinterrad, dann gehts wieder abwärts, bei 7000 noch 30PS.
(warum eigentlich PS, ich dachte man müsse mit KW arbeiten?)

Das Drehmoment nicht so feudal wie in der Internetkurve von der Boxer-Schmiede, max ist 57,19 und und etwa 55-56 liegen von 3500 - 5000 an.

Die Zündung steht einige Grad zu spät und der Mensch am Prüfstand meinte, sie liefe zu fett. Es kann also sein, dass sich noch ein klitzekleines Pferdchen irgendwo versteckt.

Mit dem Zettelchen bin ich natürlich gleich zum TÜV. Aber der Mensch, der mich zur Rolle geschickt hat war natürlich nicht da, sondern ein Kollege, der davon keine Ahnung hat aber meinte, man müsse die Höchtgeschwindigkeit ja auch noch ermitteln. Immerhin habe ich eine Telefonnummer von wahrscheinlich dem TÜV-Menschen, der mich zur Leistungsmessung geschickt hat. Ich hatte mir dummerweise den Namen nicht aufgeschrieben, weil ich es von der GTÜ gewohnt bin, das immer dieselben Menschen dort sind.

Ich bin echt gespannt, ob die 49€ für den Prüfstand für die Tonne sind!

Morgen wird telefoniert, heute ist ja Feierabend dort.

Gruß
Willy

[mfro]

Beim Ausrollen kann die Software maximal auf die Trägheitsmomente aller Komponenten hinter der Kupplung schließen, Die Kurbelwelle und die Schwungscheibe können aber nicht erfasst werden. Die haben aber die höchste Winkelbeschleunigung.

Die Trägheitsmomente kann der Rollenprüfstand überhaupt nicht erfassen, bzw. nicht von den Reibungskräften, denen sie entgegenwirken, unterscheiden.

Motorenprüfstände messen das Drehmoment bei stationärer Drehzahl bei verschiedenen Betriebspunkten. Damit wird genau das vermieden.

So ist es. Wenn man's ganz genau wissen will, muß der Motor raus und auf einen Motorenprüfstand (oder es setzt sich einer hin und rechnet sie aus).
Bis dahin misst man halt auf dem Rollenprüfstand. Im 4. oder im 5. ;-)

[Luse]

In verschiedenen Gängen habe ich doch andere Drehmomente, weil ich andere Drehzahl der Rolle habe.
P=M*2*pi*n
Die Motorleistung ist in den verschiedenen Gängen gleich, da sich die Drehzahl aber verringert, kriege ich ein höheres Moment raus.

Woher "weiß" ein Prüfstand welcher Gang drin ist?
Muss ich das Übersetzungsverhältnis eingeben?

[Euklid55]

Haben deine Motoren im 4. Gang mehr oder weniger Leistung als im 5.?

Meinen ist es egal, welcher Gang drin ist, die haben immer gleichviel Leistung. Im Ersten würd' ich allerdings nicht messen wollen, da gibt's nur 'nen schwarzen Strich auf der Rolle .

Hallo,

im 4. Gang muß ein mehr an Leistung vorhanden sein, gegenüber der Messung im 5. Gang. Der Grund liegt im Getriebe. Der 4. Gang ist gradverzahnt und der 5. Gang schrägverzahnt.
Die Verluste im Motor/Getriebe/HAG werden am Massenträgheits-Prüfstand beim ausrollen ermittelt.

Gruß
Walter

[BOT]

Jetzt weiss ich auch mal was:
Übersetzungsverhältnis muss eingegeben werden

[mfro]

Woher "weiß" ein Prüfstand welcher Gang drin ist?
Muss ich das Übersetzungsverhältnis eingeben?

Der Prüfstand misst die Motordrehzahl und die Rollendrehzahl. Der Quotient daraus entspricht dem Übersetzungsverhältnis (mit dem Reifenschlupf als Fehler).

[Luse]

Danke, wenn der Prüfstand eine Eingabe erhält oder die Motordrehzahl misst, dann verstehe ich es.

Glaube ich.

[Euklid55]

In verschiedenen Gängen habe ich doch andere Drehmomente, weil ich andere Drehzahl der Rolle habe.
P=M*2*pi*n
Die Motorleistung ist in den verschiedenen Gängen gleich, da sich die Drehzahl aber verringert, kriege ich ein höheres Moment raus.

Woher "weiß" ein Prüfstand welcher Gang drin ist?
Muss ich das Übersetzungsverhältnis eingeben?

Hallo,

stell Dir vor einen LKW anzuschieben. Alleine kommt man ins schwitzen mit mehreren geht es einfacher. So ist es auch beim Massenprüfstand. Kommt die Walze schwer in Gang => kleine Leistung, schneller => mehr Leistung.
Das Problem ist bei den Prüfständen ist, keine Dauerleistung ist meßbar.

Gruß
Walter

[Luse]

Hallo Walter,
aber in einem kleineren Gang kommt die Walze bei gleicher Leistung schneller in Bewegung.

Da fällt mir jetzt keine Analogie ein.

Aber wenn der Prüfstand die Übersetzung kennt, oder ausrechnen kann, funktioniert es ja.

[Euklid55]

Hallo Walter,
aber in einem kleineren Gang kommt die Walze bei gleicher Leistung schneller in Bewegung.

Da fällt mir jetzt keine Analogie ein.

Aber wenn der Prüfstand die Übersetzung kennt, oder ausrechnen kann, funktioniert es ja.

Der Trugschluß liegt in der Umdrehungzahl der Walze. Wird mit größerer Übersetzung geringer ausfallen und daher ist die Winkelgeschwindigkeit kleiner.

Gruß
Walter