Luftfilter zu klein?

[js69]

Musste den Luftfilter zu 3/4 abdecken, damit der 32mm Mikuni in der fettesten Einstellung überhaupt gelaufen ist

Also Version 2.0 mit einstellbarer Luftmenge:



Mit der Luftklappe fast ganz zu (5mm Schlitz) läufts so wie mit dem original Luftfilter. Hätt ich ja nicht gedacht, ist aber so.
Und bei halber Luftklappe geht der Motor aus.





Rohre sind aus Edelstahl (304).

Der Luftfilter ist jetzt anstelle von 150mm 125mm lang.

Die meiste Arbeit war der ****** Hebel und das Anpassen der Rohre. Hatte sich beim Festschweißen leicht verzogen

vg Jürgen

[boxerhans]

Blitzsaubere Arbeit

[js69]

Danke
Bist aber schon früh auf!

vg Jürgen

[ck1]

Als K&N-Fan gefällt mir was Du da treibst. Nur was soll diese verstellbare Luftmenge ? Ich denke eine Drosselklappe pro Gaser reicht. Und zuviel Luft gibbet nicht, das ist dann zu wenig Sprit.

Gruß
Claus

[hubi]

Schöne Arbeit, die Du aber damit krönen solltest, dass der Motor ohne abgewürgte Luftwege läuft. Musst halt jetzt das ganze Prozedere durchgehen.

[Euklid55]

Kühler heissen deswegen Kühler, weil sie kühlen.

Und das tun sie nennenswert hauptsächlich deswegen, weil sie - gegenüber einer einfachen "Ballon- oder Kastenform" - die Oberfläche, die zum Wärmeaustausch zur Verfügung steht, wesentlich (also um einen Faktor 100 bis 1000) vergrößern. Schau' dir mal deinen Kühler in der Dose an.

Hallo,

wenn der Motor auf 100 Km 5l Sprit verbraucht, dann muß noch mindesten bei λ=0,9 das 13fache an Luft untergemischt werden. Bei einem Schnitt von 80 km/h und 20°C ergibt das ~ 2,7 m³/h Luft oder 0,75 l/s. Die müßen durch den Luftfilter, sonst mager der Motor ab.
Es ist schon eine Menge die am Thermoelement vorbei muß. Die Ansprechzeit liegt bei ~20 s.
λ=0,9 ist eigentlich schon recht mager für den BMW Motor. Die max. Leistung liegt bei λ=0,87 an und geht bei der Beschleunigung auf λ=0,8 herunter.

Im vorliegenden Fall scheint der Motor zu wenig Sprit zu bekommen. Kann auch an der Benzinzufuhr liegen. Durch den Schlauch sollte in etwa die doppelte benötigte Menge fließen. Gehe einmal von 10 l/h aus oder 165 cm³ je min.
Was mir sonst noch einfällt ist die Neigung vom Vergaser. Die /2 Modelle hatte die Schwimmkammer senkrecht um den Kraftstoffspiegel richtig zur Hauptdüse zu halten.

Gruß
Walter

[mfro]

... Im vorliegenden Fall scheint der Motor zu wenig Sprit zu bekommen...

Ich denke, das ist klar. Der lief ja seither mit einem zugehaltenen Nasenloch. Dass die 155er Mikuni-Düsen nicht den 155er Bing-Düsen entsprechen (sondern viel kleiner sind) schrub ich ja oben schon.

[Kairei]

Hallo,
die Q atmet jetzt deutlich freier!
Ich würde zumindest die Hauptdüsen um circa 20 % größer wählen (egal was dann draufsteht), und die Düsennadel deutlich höher hängen. Der Rest ist Rumprobiererei.
Es gibt besimmt hier ein paar Spezialisten, die schon mal Mikunis abgestimmt haben und Dir vielleicht mal ne ungefähre Hausnummer rüberreichen können.

Gruß
Kai

[hubi]

Hallo,

wenn der Motor auf 100 Km 5l Sprit verbraucht, dann muß noch mindesten bei λ=0,9 das 13fache an Luft untergemischt werden. Bei einem Schnitt von 80 km/h und 20°C ergibt das ~ 2,7 m³/h Luft oder 0,75 l/s. Die müßen durch den Luftfilter, sonst mager der Motor ab.

Hallo Walter, die Zahlen stimmen so nicht ganz. Zum Verbrennen von 4 l Benzin sind ca. 30 m³ Luft nötig, das entspricht knapp 8,5 l/s. Bei angenommenem Lambda ca. 0,9.

[Euklid55]

Hallo Walter, die Zahlen stimmen so nicht ganz. Zum Verbrennen von 4 l Benzin sind ca. 30 m³ Luft nötig, das entspricht knapp 8,5 l/s. Bei angenommenem Lambda ca. 0,9.

Hallo Hubi,

habe ich mich doch glatt um eine dezimal Stelle geirrt (4kg*13). Das Alter.....das Hirn....

Gruß
Walter