Und nun ist mein Klackerproblem zurückgekommen. Immer mehr und sprang dann doch noch an. Anlasser rausgebaut sofort nach dem Getriebedeckel geschaut ob der wieder vom Anker angezogen wurde. Nein war er nicht. Getriebedeckel abgenommen Anlasser wieder eingebaut. Hat vielleicht eine Umdrehung gedreht, Q wäre fast angesprungen und nun ist wieder nur noch Dauerklackern. Irgendwas schein den Anlasser am Drehen zu hindern. Das Planetengetriebe kann man leicht in ausgebautem Zustand von Hand drehen. Könnte es sein, dass die gesamte Welle verzogen ist und die Lager ausgeschlagen sind? Die Welle ist jedenfalls bei dem Zahnrad blau angelaufen. Dies könnte von Kurzschlüssen über den Getriebedeckel geschehen sein. Dieser ist ebenfall blau angelassen an einzelnen Stellen der Wellendurchgangsbohrung.
Batterie oder Anlasser defekt?
- Ersteller braathoven
- Erstellt am
Egon
gesperrt
Hallo Peter,
das Blaue an der Welle bzw. an der Längsverzahnung, kommt vom Härten, die Abdeckscheibe ist von den Kurzschlüssen erhitzt worden.
Ich hatte einen ähnlichen Schadensfall auf der Werkbank, da war die Scheibe mit der Welle verschweißt. In Deinem Fall tippe ich nicht auf eine verbogene Welle, sondern auf ausgeschlagene Lager in den Getriebezahnrädern. Nehme das Getriebe nochmal auseinander und schaue nach. Sollten die Zahnräder tatsächlich auf den Achsen zu viel Spiel haben, verkeilen sie sich zwischen dem Ankerzahnrad, dem Kunststoffzahnkranz und den Abstandshülsen neben den Zahnrädern.
Die Lager in den Zahnrädern könnte Detlev als auch ich für Dich erneuern, dann dürfte es wieder einwandfrei laufen. Die Lager in der Aluglocke und im Ritzel sollten zweckmäßigerweise auch erneuert werden.
Gruß Egon
das Blaue an der Welle bzw. an der Längsverzahnung, kommt vom Härten, die Abdeckscheibe ist von den Kurzschlüssen erhitzt worden.
Ich hatte einen ähnlichen Schadensfall auf der Werkbank, da war die Scheibe mit der Welle verschweißt. In Deinem Fall tippe ich nicht auf eine verbogene Welle, sondern auf ausgeschlagene Lager in den Getriebezahnrädern. Nehme das Getriebe nochmal auseinander und schaue nach. Sollten die Zahnräder tatsächlich auf den Achsen zu viel Spiel haben, verkeilen sie sich zwischen dem Ankerzahnrad, dem Kunststoffzahnkranz und den Abstandshülsen neben den Zahnrädern.
Die Lager in den Zahnrädern könnte Detlev als auch ich für Dich erneuern, dann dürfte es wieder einwandfrei laufen. Die Lager in der Aluglocke und im Ritzel sollten zweckmäßigerweise auch erneuert werden.
Gruß Egon
Guten Morgen!
Derzeit habe ich zu diesem Thema das gleiche Problem. Abschließend
habe ich dazu noch Fragen.
Ist der Anlasser "VALEO" original in der BMW (meine- R1100R Bj. 1995) verbaut.
Anstatt Original, habe ich mir
Und zuletzt- kann ich das defekte Teile wegschmeißen, oder lohnt eine Wiederaufbereitung.
Gruß
M.
Derzeit habe ich zu diesem Thema das gleiche Problem. Abschließend
habe ich dazu noch Fragen.
Ist der Anlasser "VALEO" original in der BMW (meine- R1100R Bj. 1995) verbaut.
Anstatt Original, habe ich mir
AS nummer: S3035
Hersteller: AS-PL
bei Ebay erworben, da dass Original-Teil rd. 300 € kostet. Kennt jemand das Teil.Hersteller: AS-PL
Und zuletzt- kann ich das defekte Teile wegschmeißen, oder lohnt eine Wiederaufbereitung.
Gruß
M.
Anhänge
Egon
gesperrt
Moin M.,
es wurde und wird so viel hier über Valeos geschrieben, dass mich Deine
Frage schon etwas erstaunt. Es gibt hier zwei Adressen die einen
Valeo wieder auf "Neu" trimmen , da brauchst Du keine 300,- für
einen Neuen auszugeben und schon garnicht einen Chinaklon zu kaufen.
Dies Thema wurde hier auch schon häufig besprochen, Gehäuse gebrochen usw.
Packe den Defekten ein und schicke ihn zu Detlev oder mir, dann kommt
er wie "neu" zurück.
Viele Grüße
Egon
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/member.php?2834-Egon
es wurde und wird so viel hier über Valeos geschrieben, dass mich Deine
Frage schon etwas erstaunt. Es gibt hier zwei Adressen die einen
Valeo wieder auf "Neu" trimmen , da brauchst Du keine 300,- für
einen Neuen auszugeben und schon garnicht einen Chinaklon zu kaufen.
Dies Thema wurde hier auch schon häufig besprochen, Gehäuse gebrochen usw.
Packe den Defekten ein und schicke ihn zu Detlev oder mir, dann kommt
er wie "neu" zurück.
Viele Grüße
Egon
https://forum.2-ventiler.de/vbboard/member.php?2834-Egon
Zuletzt bearbeitet:
Hallo Egon und Detlef
hatte gestern den Anlasser ausgebaut und heute zerlegt mit in die Anlasserwerkstatt genommen um Lager zu besorgen. Das ist die Firma, die auch auf Ebay Lagersätze verkauft wie ihr sie mir schon einmal vorgeschlagen hattet.
Der Chef ist sehr freundlich und schaute sich meine Anlasserteile an und meinte die Lager sind in Ordnung. Allerdings fand ich schon, dass die Zahnrädchen im Planetengetriebe reichlich Spiel haben. Er meinte es könne nur ein Masseproblem sein und schenkte mir das große Wellenlager.
Das neue Große Wellenlager hat genauso viel Spiel wie das alte. Deshalb verzichtete ich das große Lager auszutauschen und baute den Anlasser wieder zusammen und in die Q. Selbstverständlich habe ich alle Massekontakte gereinigt.
Ich konnte damit nur 1 mal mit klackern starten und dann klackerte er nur noch.
Ich denke es liegt doch an den Lagern der Planetengetriebezahnrädchen.
Meine Frage, wer hat Zeit diese Lagerungen auszutauschen und was möchtet ihr dafür haben? Gerne per PN.
hatte gestern den Anlasser ausgebaut und heute zerlegt mit in die Anlasserwerkstatt genommen um Lager zu besorgen. Das ist die Firma, die auch auf Ebay Lagersätze verkauft wie ihr sie mir schon einmal vorgeschlagen hattet.
Der Chef ist sehr freundlich und schaute sich meine Anlasserteile an und meinte die Lager sind in Ordnung. Allerdings fand ich schon, dass die Zahnrädchen im Planetengetriebe reichlich Spiel haben. Er meinte es könne nur ein Masseproblem sein und schenkte mir das große Wellenlager.
Das neue Große Wellenlager hat genauso viel Spiel wie das alte. Deshalb verzichtete ich das große Lager auszutauschen und baute den Anlasser wieder zusammen und in die Q. Selbstverständlich habe ich alle Massekontakte gereinigt.
Ich konnte damit nur 1 mal mit klackern starten und dann klackerte er nur noch.
Ich denke es liegt doch an den Lagern der Planetengetriebezahnrädchen.
Meine Frage, wer hat Zeit diese Lagerungen auszutauschen und was möchtet ihr dafür haben? Gerne per PN.
Brandmeister
Teilnehmer
Moin. Hatte die Geschichte am Ende ein Happy-End?
Gruß, Jan
Gruß, Jan
Brandmeister
Teilnehmer
ja alles in Ordnung
Ja, schön, aber was war es denn am Ende?
Ja Peter, das würde mich jetzt auch interessieren! Ich hatte nämlich auch mal so was Ähnliches. Viel Geklacker, dann gar nichts mehr...und die G/S wollte einfach nicht anspringen.
Und statt teure neue Anlasser, Batterie, etc. zu kaufen, war es das Massekabel, das von der Batterie zum Rahmen geht. Es war an der Öse zur Batteriepolaufnahme innen gebrochen und hing nur noch an ein paar Seelen. Da hätte auch der beste Anlasser die Kiste nicht zum Laufen gebracht. Habe dann den Fusselkram abgetrennt und das Kabel wieder in die Öse gedrückt unf verlötet. Dann lief wieder alles wie geschmiert.
Hallo Dirk & Brandmeister,
es war die Batterie. Das Planetengetriebe hat viel Spiel. Dennoch kann eine starke Batterie das Planetengetriebe drehen. Jedenfalls kann ich jetzt im Schlaf den Valeo ausbauen, zerlegen, Kontakte wechseln und wieder zusammenbauen.
es war die Batterie. Das Planetengetriebe hat viel Spiel. Dennoch kann eine starke Batterie das Planetengetriebe drehen. Jedenfalls kann ich jetzt im Schlaf den Valeo ausbauen, zerlegen, Kontakte wechseln und wieder zusammenbauen.