Zylinderfußdichtung BMW 60/7 mit R80 Nikasilzylinder

[Skyliner87]

Hallo zusammen,

Ich habe für meine 60/7 ein paar Nikasilzylinder erstanden die ich nun montieren möchte! Motorgehäuse hat einen Durchmesser von 99mm somit sollte die Montage recht einfach sein. Meine Frage ist welche Zylinderfußdichtung ist zu verwenden? Nur den großen O-Ring oder wird noch was anderes benötigt? Vielleicht hat jemand Erfahrung und kann mir helfen.

Vielen Dank vorab

Gruß
Marc

 

[Gimpel]

Hallo!

Lediglich HT-Silikon reicht. Dünn auftragen und nicht die Ölbohrungen an den oberen Zugankern zuschmieren. Kleine O-Ringe nicht vergessen.

 

[Gerd M.]

Wie von "Gimpel" beschrieben, ist es richtig.
Zum "dünn auftragen" der Dichtpaste bleibt zu sagen, nur ein gleichmäßiger Film, mit den Finger ganz dünn verstrichen, keinesfalls eine "Wurst" oder so.

Streicht man zu dick auf, baut man nachher gleich wieder alles auseinander, weil kein Öl kommt.
Die Paste wird in die winzigen Kanäle über den Stehbolzen gepreßt, aus denen soll aber das Öl frei austreten können ..


Hier mal ein Bild zur "Ölbohrung"

 

[Roland]

Hi,
Um die durch den Umbau erhöhte Verdichtung auszugleichen, sollte man in diesem Fall eine Fussdichtung nehmen. Jede ist besser als keine, es gibt aber wohl für den Umbau auch Tipps zur Dicke der
Fussdichtung, die weiss ich aber nicht.

Grüße
Roland

 

[boxerliebe]

Ich steh auch auf Fussdichtung+ 3bond , normale vom Dealer des Vertrauens !
So rutscht die Dichtpampe nicht so schnell raus aus der Spalte !!
Beide Zylinder direkt hintereinander dichten und mit dem Anlasser ohne kerzen drehen , bis an allen 4 Kipphebeln Oel kommt !!
kleine sauerrei-aber sicher ist so !
Gruss jörg

 

[Skyliner87]

Vielen Dank bis jetzt für die Antworten. Ich hatte mal nach Fußdichtungen geschaut. Scheinbar gibt es ganz normale aus "Papier" und welche aus Alu.
Hat irgendwer Erfahrung damit schon gesammelt?

 

[boxerliebe]

papier--alu habe ich grade einmal entfernt--
allerdings vom Vorbesitzer auch ohne Pampe verwendet--
machte wie ein junger hund mal hier oder da ein Pfützchen-
besonders nach standzeiten -manchmal eben auch nicht
abba nun ist gut !!
jörg

 

[Skyliner87]

Ein Traum danke! Liegen bereits im elektronischen Einkaufswagen
Da dann hoffe ich mal das der Erwachsene Hund dann stubenrein ist.

Gruß
Marc

 

[Skyliner87]

Ich bedanke mich für die vielen Tipps!
Jetzt bin bei diesem Umbau noch auf das Thema mit der enstehenden Quetschkante gestoßen. Scheinbar scheiden sich dabei ja auch die Geister.
Wenn man die nackte Theorie betrachtet klingt es einleuchtend aber ist es in der Realität wirklich nötig?

 

[Roland]

Hi,
Möglicherweise unterscheiden sich auch die Realitäten.
Bei mir geht es auch ohne Bearbeitung der Quetschkante, aber wie du bereits sagtest gibt es da unterschiedliche Überzeugungen

Grüße
Roland

 

[MM]

... das Thema mit der enstehenden Quetschkante gestoßen. ...

Das ist wiederum von der Verdichtung abhängig.
Bleibt man von der kritischen Grenze weit genug weg, ist es unkritisch.

 

[Skyliner87]

Und die kritische Grenze liegt bei ?

 

[MM]

Und die kritische Grenze liegt bei ?

Das ist pauschal nicht zu beantworten. Aber solange man 9,0 nicht überschreitet, dürfte es unproblematisch sein.
Die R60/7 wurde übrigens wegen Klopfproblemen 1978 von 9,2 auf 9,0 reduziert.

 

[Bodensee-Rudi]

ich habe meine 800er Kolben beim Umbau bearbeitet. wie hier in der Datenbank
Bei mir sah es so aus:

und funktioniert seit 40000 Km prima.
Kickstarter geht deutlich schwerer als bei meinen Motoren mit den 800er Köpfen,
und habe trotzdem keine Probleme mit Klingeln.

 

[Skyliner87]

Auch mal interessant zu sehen! Hatte ich bis jetzt noch nicht gehört und gesehen das man die Kolben bearbeitet!