Gabelsimmerringe zum zweiten Mal undicht

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HerrVorragend

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Hallo Zusammen

Wie sind eure Erfahrungen mit nicht originalen Gabelsimmerringen?

Ich bin letztes Jahr mit dem grossen Umbau fertig geworden. (1992 R80 Mono)

Die Dämpfer haben kürzere Federn bekommen und wurden von einem Spezialisten revidiert.
Da mein BMW Händler gerade keine Simmerring am Lager hatte, habe ich mir andere geholt. (Marke weiss ich leider nicht mehr) So tolle High-end Dinger mit doppelter Dichtlippe.
Leider waren die beidseitig Undicht. Nicht stark aber es war immer ein leichter Ölfilm auf den Dämpfern und nach langen Fahrten hat sich auch mal ein Tropfen gebildet.

Ich habe jetzt neue Ringe von Athena eingebaut und bei der Probefahrt heute hat der linke Dämpfer massivst öl verloren...
20190524_181310.jpg

Die ersten Ringe habe ich mit Nuss+Hammer montiert.
Die neuen jetzt sauber mit einem auf Durchmesser gedrehten Aluring auf einer Presse.

Bei der Recherche habe ich hier noch von Distanzringen gelesen und die jetzt auch auf der Hompage meines Händlers gesehen.
In meinem WHB staht davon nichts und ich hab ohne diese montiert.
Welche Funktion haben diese Ringe? Kann dass die Ursache sein?

Capture.JPG

Gruss
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,

Ich hab gerade vor ein paar Wochen zwei der blauen Originalen montiert.
Mit ner Nuss und nem Holzhammer, ohne viel Schnickschnack. Waren nicht billig, sind aber beide dicht.
Detlev hat Recht, manchmal ist Original wirklich besser!

Gruß

Kai
 
Schon mal Danke für die Rückmeldungen.

Ich versuchs sicher mal mit den orischinalen.
Aber könnte es auch sonst noch Ursachen geben?
Was ist mit diesen Distanzscheiben? Wenn ich das richtig verstanden habe sollten die unter die Simmerringe. Aber wie gesagt steht in meine WHB nichts über die. Auf der Händlerseite sind Sie hingegen drin.
 
Hallo
Distanzscheibe zwischen Wellendichtring und Staubmanschette.
Soll wohl etwas Abstand herstellen so dass die Manschette nicht auf der Dichtlippe des Wellendichtringes aufsitzt.
 
worst case:
- Standrohr krumm
- Rostpickel am Standrohr
- Tauchrohr verschlissen

Hatte mit Zubehör-Gabelsimmerringen noch nie Probleme, egal bei welchem Motorrad, Halbarkeit mehrere 10.000 km oder mindestens 1 Jahr beim Crosser.

Wenn die Gabelbrücke oder Radachse falsch montiert sind und die Gabel dadurch verklemmt ist ruiniert man sich zunächst die Dichtringe und dann die Tauchrohre. Die Gabel muss sich ohne Federn leicht durchbewegen lassen.
 
achim68 schrieb:
worst case:
- Standrohr krumm
- Rostpickel am Standrohr
- Tauchrohr verschlissen

Hatte mit Zubehör-Gabelsimmerringen noch nie Probleme, egal bei welchem Motorrad, Halbarkeit mehrere 10.000 km oder mindestens 1 Jahr beim Crosser.

Wenn die Gabelbrücke oder Radachse falsch montiert sind und die Gabel dadurch verklemmt ist ruiniert man sich zunächst die Dichtringe und dann die Tauchrohre. Die Gabel muss sich ohne Federn leicht durchbewegen lassen.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich denke das kann ich ausschliessen. Die Revision wurde von einem profi mit langjähriger Erfahrung gemacht und die Rohre sind blitzblank.

Brücke und Achse streng nach WHB montiert mit richtigem Drehmoment.
Ohne Federn hab ich es aber nicht probiert. könnte ich das prüfen ohne die Federn raus zu nehmen? Das habe ich noch recht dunkel in Erinnerung.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich hab nachgemessen. Die Ringe sitzen satte 3.5mm tiefer.
Und wenn ich es richtig im Kopf habe sah es bei den Alten auch so aus.

Ich besorg mir jetzt erst mal Originale
20190524_210253.jpg
 
Möglich dass das mal geändert wurde, aber so tief ? ?(
Dann bräuchte man die Distanzring nicht.

Ich habe noch die Brembo Gabel der ersten Serie drin.
 
Das Ganze schreit förmlich mal nach einem Workshop "Gabelwartung/Reparatur" für den ich mich auch sehr interessieren würde!!!!

Gruß Lutz
 
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