Runterschalten im Schiebebetrieb schwergängig

Servus zusammen,

ich habe das gleiche Problem beim herunterschalten.
Die Gänge gehen nur rein, wenn ich ein bisschen zwischengas gebe.
45000 km am Tacho bj 1994
R80 Rt

Hat hier schon jemand ein Heilmittel entdeckt??

Gruß Thomas
 
So, tut mir Leid das ich nicht wie versprochen geantwortet habe, erst jetzt gemerkt nachdem ich eben eine E-Mail bekommen habe.

Der "frankenboxer" hat also das Getriebe letzten Winter gemacht ... schaltet sich jetzt wie Butter! Danke noch mal Peter!

Beim öffnen des Getriebedeckels hat es Plop gemacht und er ist uns ein paar Zehntel mm entgegen gekommen.
Folgende Werte hat er damals gemessen:
Eingangswelle 0,1 mm Spiel
Zwischenwelle 0 mm Spiel
Ausgangswelle 0,3 mm Übermaß!!!

Alle Lager, bis auf das Getriebeeingangslager hat Peter gewechselt, richtig ausdistanziert und meine Frau ist diese Jahr 5.500 km mit gefahren.
Wie oben schon geschrieben, schaltet sich wie Butter!
Vorher hatte meine Frau starke Schwierigkeiten beim schalten im Schiebebetrieb wenn das Getriebe warm wurde.

Grüße
Bernhard
 
Servus Bernhard,

danke für deine Antwort!

Wie viele km hatte den deine Bmw auf dem Tacho, bevor das alles überholt wurde??

Kann das den schon so schlimm sein mit meinen 45000 km?

Gruß Thomas
 
Kommt auf das Motorrad an, wenn das aus der Reihe deren ist, wo BMW einen Seegerring weg gespart hat, dann ja und sogar noch früher.

stadler666 schrieb:
Servus Bernhard,

danke für deine Antwort!

Wie viele km hatte den deine Bmw auf dem Tacho, bevor das alles überholt wurde??

Kann das den schon so schlimm sein mit meinen 45000 km?

Gruß Thomas
Zum Vergrößern anklicken....
 
stadler666 schrieb:
Servus Bernhard,

danke für deine Antwort!

Wie viele km hatte den deine Bmw auf dem Tacho, bevor das alles überholt wurde??

Kann das den schon so schlimm sein mit meinen 45000 km?

Gruß Thomas
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Hallo Thomas, Ja kann sein. War bei meiner RS Bj. 1992 mit damals 24.000 Km schon das gleiche Problem. Hat der "Elefantentreiber" mit dem gleichen Aufwand wie der "Frankenboxer" bei Bernhard repariert und zusätzlich den Einstich gemacht, so dass die Sicherung nachträglich wieder montiert werden konnte. Seitdem schaltet das wieder so wie es soll. War im Sommer 2018.
War halt eine Sparaktion bei BMW zu Lasten der Kunden ?(. Oder der VV-Fuzzi war sich über die Tragweite der Entscheidung nicht klar? :nixw:

Gruß Axel
 
Ich kann zu den recht "neuen" Getrieben nicht viel sagen - bei den alten 4-Ganggetrieben die ich durch die Gegend bewege (R25/3, R27, R50/2 und 50/5) ist lautloses Raufschalten überhaupt kein Problem, auch ohne Betätigung de Kupplung.

Beim Runterschalten sind entweder geringe Geschwindigkeiten oder ein Gasstoß der das Schalten bei "angeglichenen" Drehzahen der Wellen bewirkt ZWINGEND erforderlich wenns nicht krachen soll.

Bernd
 
Hallo Thomas,

die Mystic meiner Frau hatte glaube ich runde 45 tkm drauf. Wir sind aber der 5. oder 6. Besitzer, ob das Getriege schon mal offen war?? Die km sollten aber stimmen, entsprechen dem Zustand.

Das ausdistanzieren hat aber nichts mit der fehlenden Nut und dem Sicherungsring zu tun, es erfolgt über ganz dünne Scheiben, ähnlich der Scheibe die bei den OX36 Ölfiltern dabei liegt.
Bei dem Getriebe war das Lager jedenfalls nicht auf der Welle gewandert.
Ob der Einstich jetzt rein muss oder nicht? Gibt es wohl unterschiedliche Meinungen und Erfahrungen.
Wir fahren 2 neue Getriebe ohne Einstich und beide lassen sich jetzt sehr weich schalten.


Grüße Bernhard
 
Nicht nur die Welle kann im Lager wandern - auch ist das Lager im Gehäuse nicht ortsfest wenn der Sitz hier nicht mehr hinreichend "eng" ist.

Der Sicherungsring auf der Welle bringt allerdings nur wenig wenn der Lagersitz schon abgearbeitet ist. Dann hilft nur noch Buchsenkleber mit dem das Lager auf der Welle fixiert wird.

Bernd
 
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