Falsche Angaben Schaltplan hier in der Datenbank

[restrepode]

Hallo, hier in der Datenbank gibt es schöne Schaltpläne, manche Werte sind jedoch Falsch, Massekabel der Batterie wird mit 1,5 sw angegeben und Magnetschalter Ankasserkabel ebenfalls mit 1,5 ich meine original ist es für den magnetschalter 2,5 und 16 für Massekabel

 

[Strassenkehrer]

Wenn du einen Fehler entdeckt hast wende dich direkt an den Ersteller des DB-Eintrags.

 

[HM]

du kannst auch die seite mit den vermeintlichen fehlern hier verlinken.

HM

 

[restrepode]

Magnetschalter sind normal 2,5 und Massekabel Batterie 16 und nicht 1,5

Grüße

 

[Dirk]

.

 

[dl6dx]

Magnetschalter sind normal 2,5 und Massekabel Batterie 16 und nicht 1,5

Das ist durchaus bekannt und ergibt sich bereits aus den fließenden Strömen.

Nur sagst du leider immer noch nicht, welcher Stromlaufplan diesen Fehler enthält. So ist das leider nicht zielführend.

Also, nochmal: In welchem Stromlaufplan hast du die falschen Angaben gefunden?

 

[restrepode]

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/attachment.php?attachmentid=247757&d=1579456221

 

[dl6dx]

Ok, also der hier: Schaltplan R100, R100CS ab 1981

Die 1,5mm² zum Magnetschalter sind korrekt. Siehe den originalen SLP von BMW:



Quelle: BMW Elektrische Schaltpläne (Archiv BMW-Group)

Die 1,5 mm² an der Masseleitung von der Batterie zum Getriebe sind natürlich ein Schreibfehler, der korrigiert werden wird.

 

[Detlev]

Klemme 50 zum Magnetschalter kenne ich nur mit 1,5mm². 2,5² habe ich dort noch nicht gesehen.

 

[hg_filder]

Hallo,
wir freuen uns immer, wenn Fehler in der Datenbak aufgedeckt werden. Nur so kann das besser werden.

Leider haben wir die Originale nicht, so dass ich einen Hinweis (Massekabel) eingefügt habe:

Schaltplan /7

Schaltplan R100, R100CS ab 1981

Hans

 

[hg_filder]

Klemme 50 zum Magnetschalter kenne ich nur mit 1,5mm². 2,5² habe ich dort noch nicht gesehen.

Hab eben nochmal alle orig. BMW-Schaltpläne durchgesehen: 1,5 ist richtig.

Hans

 

[Blue QQ]

Einzig bei der 90/6 Bauj. 1975 ist ein 2,5mm² aufgeführt
Manfred

 

[hg_filder]

Einzig bei der 90/6 Bauj. 1975 ist ein 2,5mm² aufgeführt
Manfred

Manfred: Guter Hinweis. Habe nochmals alle Baureihen angesehen: Bis Einschliesslich 08/1980 wurde der Magnetschalter mit 2,5 mm2 versehen, danach nur noch mit 1,5 mm2.

Habe deshalb nochmal in den Schatplänen der DB nachgeschaut: Sind alle bis ´80 mit 2,5, dann mit 1,5 mm2 bezeichnet. D.h. hier ist alles richtig hinterlegt.

Hans

 

[dl6dx]

Einzig bei der 90/6 Bauj. 1975 ist ein 2,5mm² aufgeführt

Nach den Plänen im BMW-Archiv ist das bei allen /6 so. Bei den /7 variiert es. 1976 bis 1980 sind es noch 2,5 mm², ab 1981 sind es 1,5 mm².

Edit: Das war wohl Doppelarbeit...

 

[hg_filder]

Nach den Plänen im BMW-Archiv ist das bei allen /6 so. Bei den /7 variiert es. 1976 bis 1980 sind es noch 2,5 mm², ab 1981 sind es 1,5 mm².

Edit: Das war wohl Doppelarbeit...

Ist keine Doppelarbeit: Querlesen ist das beste, was wir machen können. Danke!!

Hans

 

[dl6dx]

Mir fällt gerade auf: Schau doch mal in deine Kabelbaum-Doku.

Bei "Reihe /7 ´81 (R80 – R100 – 100CS, 1980-1984)" müsste die Änderung auf 1,5mm² Querschnitt zum Magnetschalter erfolgt sein.

 

[hg_filder]

Mir fällt gerade auf: Schau doch mal in deine Kabelbaum-Doku.

Bei "Reihe /7 ´81 (R80 – R100 – 100CS, 1980-1984)" müsste die Änderung auf 1,5mm² Querschnitt zum Magnetschalter erfolgt sein.

Ah - gut bist du - mach ich!!!

Hans

 

[hg_filder]

Update eingespielt - und gleich den gleichen Hinweis dort für die 248er hinterlegt. In der DB sind auch diese richtig.

Wieder was gelernt.

Hans

 

[MM]

Hallo,
wir freuen uns immer, wenn Fehler in der Datenbak aufgedeckt werden. Nur so kann das besser werden.

Leider haben wir die Originale nicht, so dass ich einen Hinweis (Massekabel) eingefügt habe:

Schaltplan /7

Schaltplan R100, R100CS ab 1981

Hans

Habs im Original geändert.

 

[hg_filder]

Habs im Original geändert.

Perfekt!!

Hans