Zündfunken für 1-2 Sekunden, danach weg!

Hundeart

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19. Apr. 2018
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Niederrhein
Hallo zusammen,

meine GS raubt mir in letzter Zeit einfach nur den letzten Nerv. Ein Teil gibt exakt nach dem anderen den Geist auf.
Hatte vor einigen Tagen hier schon mal wegen kaputten Lagern geschrieben. Jetzt habe ich soweit alles wieder montiert, die Schwinge zusammen gesetzt usw. und nun springt die Karre nicht mehr an.
Symptomatik: Zündfunken auf beiden Seiten für 1-2 Sekunden bei Anlasserbetätigung, danach nichts mehr. Kill-Schalter von mittiger Stellung nach oben oder unten stellen gibt auf beiden Seiten einen kleinen und kurzen Funken. Auf mittige Stellung zurückstellen gibt keinen Funken. Was mir noch aufgefallen ist: die Funken für 1-2 Sekunden bei Anlasserbetätigung kommen manchmal erst wieder nachdem man den Kill-Schalter einmal verstellt hat.
Ich habe schon in anderen Beiträgen gelesen, jedoch ging es immer darum dass gar kein Funke kam oder die Funken beim Kill-Schalter kommen, wenn die Zündung aus ist, was jedoch bei mir auch nicht der Fall ist. Alles nur bei eingeschalteter Zündung.

Ich habe an der Elektrik nichts gemacht. Ich war nur an der Schwinge zugange und am Leerlaufschalter (der funktioniert ganz normal).
Und vorher lief sie tadellos ohne irgendwelche Zündprobleme.
 
Hi, welches Baujahr?

Test Killschalter ab 91: Geht das Bremslicht dann noch? Wenn ja, ist es nicht der Killschalter

Bis 91: Geht noch die Fernlichtkontrollleuchte? Wenn ja -> Killschalter OK

Ich tippe auf ein defektes Zündsteuergerät.

Hans
 
kunzumla schrieb:
Hast Du den Killschalter vorher häufig oder selten benutzt?
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Eher selten. Also zum Ausmachen habe ich ihn nicht benutzt. Bin schon mal dran gekommen vorm Starten und hab mich kurz gewundert warum nichts geht. Als häufig kann ich das auf jeden Fall nicht bezeichnen.
Würde dann auch definitiv „selten“ sagen.


Meine ist von 1988. Mache den Test gleich mal und schreibe dann mal das Ergebnis.
 
Könnte sich auch um einen magnetisch gestörten Hallgeber handeln. Ziehe mal oben an der Lima das schwarze Kabel vom Kohlenträger ab. Wenn der Motor dann läuft ist es der Hallgeber.
 
Detlev schrieb:
Könnte sich auch um einen magnetisch gestörten Hallgeber handeln. Ziehe mal oben an der Lima das schwarze Kabel vom Kohlenträger ab. Wenn der Motor dann läuft ist es der Hallgeber.
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Hab das schwarze Kabel abgezogen: Motor lief nach kurzer Zeit.
Hab das schwarze Kabel wieder drauf gesteckt: Motor lief genauso.

Das Fernlicht ging auch ganz normal samt Kontrollleuchte.

Bedeutet das denn trotzdem dass der Hallgeber defekt ist?
 
Hundeart schrieb:
Hab das schwarze Kabel abgezogen: Motor lief nach kurzer Zeit.
Hab das schwarze Kabel wieder drauf gesteckt: Motor lief genauso.

Das Fernlicht ging auch ganz normal samt Kontrollleuchte.

Bedeutet das denn trotzdem dass der Hallgeber defekt ist?
Zum Vergrößern anklicken....

Wenn der Motor ausgeht und die Kontrollleuchte auch aus geht -> dann Killschalter.

Ansonsten: LiMa hat keinen Einfluss auf die Zündung -siehe deinen Test.

Zündsteuergerät und/oder Hallgeber versuchsweise tauschen.

Hans
 
hg_filder schrieb:
Wenn der Motor ausgeht und die Kontrollleuchte auch aus geht -> dann Killschalter.

Ansonsten: LiMa hat keinen Einfluss auf die Zündung -siehe deinen Test.

Zündsteuergerät und/oder Hallgeber versuchsweise tauschen.

Hans
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Wenn der Motor wobei genau ausgeht? Beim Betätigen vom Killschalter?

Kann ich den so erst einmal weiterfahren?
 
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