Nichtraucher
Urgestein
Ja aber das Rad wird nach unten gedrückt.
was ist das für ein Reifen?
- Ersteller 2VRookie
- Erstellt am
Ja aber das Rad wird nach unten gedrückt.
amico motociclista
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Gummikuhfan
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Außerdem hat dieser Reifen keinerlei Dämpfung. Das gibt Schläge auf Felge und Lager.
Rockatansky
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Dann gibt es offensichtlich auch Reifenschaum, den Du nicht kennst.
Wird gerne bei Baumaschinen verwendet - oder bei Motorrädern mit Seitenwagen am Rad des Seitenwagens. Die Art der Belastung bei einem Dreirad widerspricht nämlich der normalen Nutzung, wie sie hier schon in Bezug auf die Belastung von Naben, Speichen und Felgenring angesprochen wurde.
Ich gebe zu, wenn sich dieser Einsatz als wahr herausstellen sollte, würde ich an Deiner Stelle die bisherige Felge weiter verwenden...
Danke für die Erklärung, also wieder mal ein Griff ins Klo
und lessons learned. Dabei hatte ich mir extra Detailfotos von der Verzahnung und Bremstrommel geben lassen. Und jetzt das Rad entsorgen?
Qtipp
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Danke für die Erklärung, also wieder mal ein Griff ins Klo
Hallo Rookie,
wenn das Rad im Gespann gelaufen ist würde ich es eh nicht verwenden. In D ist sind die serienmässigen Gussfelgen im Gespann normalerweise nicht zulassungsfähig. Jede Menge Info dazu gibt es hier :
https://www.tourenfahrer.de/motorrad-gespanne/archiv/
Tam92
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Danke für die Erklärung, also wieder mal ein Griff ins Klo
Da sind wir wieder bei der Rot-Weiss Prüfung
Ich habe das schon verstanden bzw. richtig verstanden eben nicht, da ich nicht so genau weiss, wie man so etwas macht. Du schreibst die betroffenen Stellen, aber welche sind dies? Die Felge ist weiss lackiert und das nicht besonders gut. Wenn da ein Problem wäre würde man vermutlich in der Farbe Risse sehen. Aber das hieße ja auch dass jeder Gespannfahrer alle x Monate so einen Test machen müsste?Da sind wir wieder bei der Rot-Weiss Prüfung
Ich hoffe halt die Felge war nur kurz im Gespanneinsatz, da die Verzahnung und Trommel noch sehr gut aussehen.
Jetzt aber zur Rätsels Lösung bezüglich Schaum im Reifen bzw. Vollgummi. Es ist keine Luft aus dem Ventil gekommen weil schlichtweg keine drin war d.h. der Schlauch war schon platt. Die Reifenkarkasse ist so was von stabil, so etwas habe ich noch nie vorher gesehen. Der Reifen, ohne Luft, lies sich keinen Milimeter zusammendrücken.
Da hat zwei Minuten gedauert. Bis der Reifen dann vollends runter war habe ich aber mindestens noch ne halbe Stunde und ne zusätzlich Sporteinheit benötigt.
dreiradbertl
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Ich würde das jetzt mal unvoreingenommen, aber aufmerksam inspizieren. Die Farbe soll ja eh runter...
Woanders spannen die Jungs Watsonians mit Abmessungen eines Smart vermittels Gerüstschappeln an das vorhandene Moped, und die Kisten brechen auch nicht gleich auseinander, ebenso wenig die Gussfelgen. Da sind wir wieder mal .... aber lassen wir das.
Im Heeler Gutachten für die 4 V sind die Gussräder geprüft und zugelassen, sogar ein Autoreifen auf der Mopedfelge. Und diese Räder sind mit den alten Gussbatzen nicht zu vergleichen
Bertl