Zum Thema Luftfiltergehäuse: Deckel runter, Filter raus, Schraube raus, Gehäuse nicht entnehmen. Mit einem Tricher mit etwas Schlauch dran durch die beiden Öffnungen führen. Öl vorsichtig und langsam einfüllen.
Hans
Hans
Öleinfüllschraube Getriebe sitzt fest
- Ersteller Yonas
- Erstellt am
UtzL
gerne mal anwesend
Bei rundem Inbus:
Mit Flex Schraube einschlitzen
Dann der ganz grosse Schraubendreher mit Ringschlüsselhebel.
Hat bei mit prima funktioniert.
Mit Flex Schraube einschlitzen
Dann der ganz grosse Schraubendreher mit Ringschlüsselhebel.
Hat bei mit prima funktioniert.
JIMCAT
Urgestein
Hallo
Wie Frank davor schrieb, Schonhammer aber schwer und kein Hämmerchen.
Ich würde aber dazu eine passende Nuss in die Öleinfüllschraube stecken.
*Oben unter dem Luftfilterkasten befüllen scheint mir ähnlich einem rektalen Einlauf.
Wie Frank davor schrieb, Schonhammer aber schwer und kein Hämmerchen.
Ich würde aber dazu eine passende Nuss in die Öleinfüllschraube stecken.
*Oben unter dem Luftfilterkasten befüllen scheint mir ähnlich einem rektalen Einlauf.
Zuletzt bearbeitet:
und einem Hammer Yonas
Aktiv
Vielen Dank für die ganzen Ratschläge!!!!
Habe es nochmal probiert aber irgendwie will es einfach nicht aufgehen. Werde es wie Guido und Hans beschrieben haben über den Luftfilterkasten auffüllen und danach mal zu einem Mechaniker fahren, damit der mir Hilft. Wenn ich noch weiter probiere mache ich sicherlich nochwas kaputt.
Viele Grüsse,
Yonas
Habe es nochmal probiert aber irgendwie will es einfach nicht aufgehen. Werde es wie Guido und Hans beschrieben haben über den Luftfilterkasten auffüllen und danach mal zu einem Mechaniker fahren, damit der mir Hilft. Wenn ich noch weiter probiere mache ich sicherlich nochwas kaputt.
Viele Grüsse,
Yonas
Qtreiber66
Stammgast
Hallo Yonas,
die Schraube an der "eigentlichen" Einfüllöffnung hat aufgrund ihrer Dichtfläche immer ein gewisses Losbrechmoment. Zu deutsch, sie klebt mit der Zeit etwas fest.
Daher sollte man bei Verwendung eines kurzen Inbus-Schlüssels auch sehr darauf achten, dass man sich nicht die Fingerknöchel blutig reißt, falls sich die Schraube doch plötzlich löst. Macht mächtig Aua.
Versuche es mit leichten, aber gezielten (!) Hammerschlägen auf die Schraube sowie mit Wärme.
Aber lass es bitte im Zweifel gut sein und gehe den beschriebenen Weg "von oben".
Ein versautes Gewinde im Getriebegehäuse möchte man nicht haben, wobei dieses Gewinde weit weniger empfindlich ist als es bspw. jenes des Kontrolllochs am Endantrieb (das man möglichst NIE öffnen sollte!).
Geht Dein Schrauber eigentlich zu häufig ins Fitness-Studio?
VG
Guido
PS: Inzwischen scheint hier ebenfalls die Sonne bei "kuscheligen" 9°. Bin jetzt mal draußen beim "Gas zupfen".
die Schraube an der "eigentlichen" Einfüllöffnung hat aufgrund ihrer Dichtfläche immer ein gewisses Losbrechmoment. Zu deutsch, sie klebt mit der Zeit etwas fest.
Daher sollte man bei Verwendung eines kurzen Inbus-Schlüssels auch sehr darauf achten, dass man sich nicht die Fingerknöchel blutig reißt, falls sich die Schraube doch plötzlich löst. Macht mächtig Aua.
Versuche es mit leichten, aber gezielten (!) Hammerschlägen auf die Schraube sowie mit Wärme.
Aber lass es bitte im Zweifel gut sein und gehe den beschriebenen Weg "von oben".
Ein versautes Gewinde im Getriebegehäuse möchte man nicht haben, wobei dieses Gewinde weit weniger empfindlich ist als es bspw. jenes des Kontrolllochs am Endantrieb (das man möglichst NIE öffnen sollte!).
Geht Dein Schrauber eigentlich zu häufig ins Fitness-Studio?
VG
Guido
PS: Inzwischen scheint hier ebenfalls die Sonne bei "kuscheligen" 9°. Bin jetzt mal draußen beim "Gas zupfen".
Zuletzt bearbeitet:
Euklid55
Urgestein
Hallo,
wenn es in diesem Stil nicht hilft,
bleibt nur noch das Gehäuse warm machen und mit einer Verlängerung die Schraube herausdrehen.
Die Schraube und den Dichtring entsorgen. Die Verschlußschraube gibt es in Edelstahl, den Dichtring in Alu.
Gruß
Walter
wenn es in diesem Stil nicht hilft,
bleibt nur noch das Gehäuse warm machen und mit einer Verlängerung die Schraube herausdrehen.
Die Schraube und den Dichtring entsorgen. Die Verschlußschraube gibt es in Edelstahl, den Dichtring in Alu.
Gruß
Walter
Nichtraucher
Urgestein
Ab 025
huesca
Teilnehmer
Also ... wenn sich diese Schraube nicht mit einem verlängerten Inbus öffnen lässt würde ich mal den mecànic befragen, der das letztes Jahr gemacht hat.
Hoffentlich nichts kaputt.
Hoffentlich nichts kaputt.
Sauerlandkuh
Sehr aktiv
Ein Akku-betriebener ginge bestimmt auch.
Nichtraucher
Urgestein
Ich muss zugeben dass diese Dinger echt was schaffen. Selbst mein 12V Akkuschrauber den ich seit zig Jahren, meist für den Sommer/Winter Radwechsel nehme, hat schon Schrauben/Muttern gelöst dass ich gestaunt habe.
Gruß
Willy
Gruß
Willy
Wow, sind die teuer geworden. Heb meinen noch für 15 Mack gekauft. Ungeachtet dessen ist das für mich ein „must have“ (will haben). Richtig eingesetzt versetzen die Berge. Bei uns damals als „japanese heavy tool“ bekannt. Wer die weichen Kreuzschrauben am Motorgehäuse noch kennt, was wovon ich spreche …
Hans
gespanntreiber0
Aktiv
Was 15 Mark waren sind heute 15 Teuro.
https://www.louis.de/artikel/rothew...eilig/10003903?filter_article_number=10003903
Tut zu Hause auch vom nicht Premio.
Zudem hätten die weichen Kreuzschrauben am Motorgehäuse wohl einen anderen Schraubendreher gebraucht. Wussten wir nicht und hatten wir nicht.
Genau. JIS <-> Phillips
Leider haben wir die meisten jap. Schrauben vermurkst...
Qtreiber66
Stammgast
Wer damals die weichen Kreuzschltzschrauben im Motorenbereich vorfand, fuhr schlicht den falschen Japaner.
Nur auf die Schrauben bezogen.
VG
Guido
Nur auf die Schrauben bezogen.
VG
Guido
Zuletzt bearbeitet:
Nichtraucher
Urgestein
Alles teurer geworden, für meinen habe ich ca. 20 Euro bezahlt, kost heute um die 50€.
Mannesmann 12V KFZ Auto Elektro Schlagschrauber, M01720 mit Einsätzen | eBay
Meine 77er Four besitzt noch die originalen, unberührten Kreuzschlitzschrauben.
Selbst die Nüsse sind noch heil.
Gruß
Willy
Mannesmann 12V KFZ Auto Elektro Schlagschrauber, M01720 mit Einsätzen | eBay
Meine 77er Four besitzt noch die originalen, unberührten Kreuzschlitzschrauben.
Selbst die Nüsse sind noch heil.
Gruß
Willy
gespanntreiber0
Aktiv
Genau. JIS <-> Phillips
Leider haben wir die meisten jap. Schrauben vermurkst...
Und findige Leute haben uns Inbussätze verkauft.
Qtreiber66
Stammgast
Meine persönliche Qualitätsabstufungen in punkto Motorgehäuseschrauben bezogen auf Japaner der 70er- bis frühe 80er-Jahre:
1. Yamaha
2. Honda
3. Kawasaki
und Schlußlicht war m.M.n. mit ihren Schlitzschrauben (kein Kreuzschlitz):
4. Suzuki
Auch wenn Yonas heute u.U. ein Problem hatte, war ich selbst mehr als nur 1x erstaunt, wie gut sich die Schrauben an den alten 2V-Qen selbst nach Jahrzehnten meist einwandfrei lösen lassen.
VG
Guido
1. Yamaha
2. Honda
3. Kawasaki
und Schlußlicht war m.M.n. mit ihren Schlitzschrauben (kein Kreuzschlitz):
4. Suzuki
Auch wenn Yonas heute u.U. ein Problem hatte, war ich selbst mehr als nur 1x erstaunt, wie gut sich die Schrauben an den alten 2V-Qen selbst nach Jahrzehnten meist einwandfrei lösen lassen.
VG
Guido
Zuletzt bearbeitet:
strichzwojan
Aktiv
Am Lustigsten fand ich immer noch den Beitrag, wo für das Lösen der Schraube ein Getriebespezialist empfohlen wurde, und das gleich zweimal...
Am Besten ist natürlich, wenn man selber die betreffende Schraube festgezogen hatte. Dann gibts auch keine Rätseleien, ob Klebstoff oder Loctite im Gewinde sein könnte. Nun würde ich einfach einen Gasbrenner nehmen, zügig aufwärmen und dann mit einer Inbus-Nuss und mechanischem Schlagschrauber einmal mit Schmackes draufgehen. Am Besten mit einem Pyrometer die Umgebung der Schraube anmessen, ob auch wirklich genug Wärme (mind. 100 Grad) ins Alu gegangen ist.
Am Besten ist natürlich, wenn man selber die betreffende Schraube festgezogen hatte. Dann gibts auch keine Rätseleien, ob Klebstoff oder Loctite im Gewinde sein könnte. Nun würde ich einfach einen Gasbrenner nehmen, zügig aufwärmen und dann mit einer Inbus-Nuss und mechanischem Schlagschrauber einmal mit Schmackes draufgehen. Am Besten mit einem Pyrometer die Umgebung der Schraube anmessen, ob auch wirklich genug Wärme (mind. 100 Grad) ins Alu gegangen ist.
boxerliebe
Stammgast
...und das Objekt mit geleerten Schwimmerkammern auf dem rechten Zylinder ablegen !!!
Dann liegt es fest ,wenn mann reisst und saut auch nichts raus !!
Jörg
Dann liegt es fest ,wenn mann reisst und saut auch nichts raus !!
Jörg
Tam92
Sehr aktiv
- Seit
- 16. Apr. 2019
- Beiträge
- 2.753
Dass Alulegierungen so ab 300 Grad weich werden und eine eventuelle vorherige Wärmebehandlung neutralisiert wird, sollte vom Unbedarften hierbei beachtet werden.
Gruss, Frank
Euklid55
Urgestein
Hallo,
die Schraube M18x1,5 kann man auch ausbohren mit 14 mm. Dann außen mit einen WP Zange packen.
Gruß
Walter
die Schraube M18x1,5 kann man auch ausbohren mit 14 mm. Dann außen mit einen WP Zange packen.
Gruß
Walter
Yonas
Aktiv
Guten Morgen,
So, nochmals vielen Dank für die ganzen Ratschläge. Habe jetzt einfach neues Öl über den Luftfilterkasten rein getan. Hat ewig gedauert war aber sicherlich viel leichter, wie Hans schon sagte, als über die Tachowelle. Da muss ich meine Technik verbessern.
Danke für die Hilfe und wenn ich mal Zeit habe fahre ich zum Mechaniker damit der mir da hilft.
Viele Grüsse,
Yonas
So, nochmals vielen Dank für die ganzen Ratschläge. Habe jetzt einfach neues Öl über den Luftfilterkasten rein getan. Hat ewig gedauert war aber sicherlich viel leichter, wie Hans schon sagte, als über die Tachowelle. Da muss ich meine Technik verbessern.
Danke für die Hilfe und wenn ich mal Zeit habe fahre ich zum Mechaniker damit der mir da hilft.
Viele Grüsse,
Yonas
60hotte
Aktiv
60hotte
Aktiv
Hallo Bernd
Stimmt! Ist billiger als ich dachte. Und eine einfachen Kopressor habe ich auch. Aber de facto habe ich das in 50 Jahren Schrauberei bislang nicht vermisst. Kann ich mir vielleicht zum nächsten Geburtstag schenken lassen...
LG
Zoltán