mike malli
Teilnehmer
Hallo meine herrlichen Herren,
um hier ein Duett im Forum zu komponieren habe ich mich entschlossen meinem letzten Thema ein “Bruederchen” zur Seite zu stellen. Siehe Thema “Komfortfederbeine fuer die R65” von vor 15 Minuten. Wie schon gesagt sind meine beiden R65 Bj. ‘79 und Bj. ‘84 hinten schon recht straff abgestimmt (um es hoeflich auszudruecken). Das ist leider auch bei den Gabeln so. Die naechsten Tagen werde ich mal neues Daempferoel reinmachen um zu sehen ob das eine weichere Daempfung ergibt. Es haben hier im Forum einige berichtet das Automatikgetriebeoel noch weicher daempfen soll als das 5W-Gabeloel das ja das leichteste Oel seiner Klasse ist. Das habe ich immer in meiner R100 gefahren und es war wirklich sehr angenehm auch als ich kurz nach dem Mauerfall den Osten Deutschlands besucht habe. Die Gabel hatte wirklich die groebste Strasse ertraeglich gemacht.
Jetzt zur ersten Frage: Ist die R65 von der Daempfung her ab Werk sportlicher abgestimmt gewesen als meine R100 von ‘84? Koennte ja sein, oder? Ich weiss es nicht so wie viele Sachen.
Und jetzt die zweite Frage: Fuer den Fall das das leichte Automatikgetriebeoel nicht den gewuenschten Effekt bringt, gibt es weitere Moeglichkeiten die Gabel weicher zu daempfen? Einen Ticken weniger Oel um das Luftposter zu erhoehen vieleicht? Andere Daempferventile in der Gabel selber? Eine andere Gabel? Sind die R100 Gabeln sogar ganz andere Gabeln als bei der R65? Oder sogar mit 0.5bar in den Reifen fahren damit die zumindest ein bischen nachgeben koennen wenn wieder so eine Kante in der Strasse ist? Vielleicht vor der Abfahrt einen Joint kiffen damit ich die Schmerzen nicht mehr so spuere? Naja, mit meinen technischen Moeglichkeiten bin ich zum Grossteil wohl recht “erfinderisch” gewesen, aber in der Uebertreibung liegt die Deutlichkeit meiner Not.
Fuer die die sich von meiner Lage hier kein Bild machen koennen, unsere Strassen sind tatsaechlich mieser als die Strassen im Osten der Republik 1989. Schlagloecher so gross, da passe ich gelegendlich mit dem kompletten Vorderrad rein, Reparaturkanten die so schlecht ausgefuehrt sind das das reparierte Schlagloch die bessere Option gewesen waere. Aufwerfungen im Asphalt so hoch wie Milchtueten….aber 50 Meter lang. Bei uns ist die Welt tatsaechlich kopfueber, bei uns fahren die Besoffenen geradeaus weil denen die Schalgloecher egal sind. Die Nuechternen fahren Slalom um sich die Karre nicht zu Klump zu fahren.
Also meine Herren, ich bin fuer jeden Unsinn zu haben.
Gruss
Mike
um hier ein Duett im Forum zu komponieren habe ich mich entschlossen meinem letzten Thema ein “Bruederchen” zur Seite zu stellen. Siehe Thema “Komfortfederbeine fuer die R65” von vor 15 Minuten. Wie schon gesagt sind meine beiden R65 Bj. ‘79 und Bj. ‘84 hinten schon recht straff abgestimmt (um es hoeflich auszudruecken). Das ist leider auch bei den Gabeln so. Die naechsten Tagen werde ich mal neues Daempferoel reinmachen um zu sehen ob das eine weichere Daempfung ergibt. Es haben hier im Forum einige berichtet das Automatikgetriebeoel noch weicher daempfen soll als das 5W-Gabeloel das ja das leichteste Oel seiner Klasse ist. Das habe ich immer in meiner R100 gefahren und es war wirklich sehr angenehm auch als ich kurz nach dem Mauerfall den Osten Deutschlands besucht habe. Die Gabel hatte wirklich die groebste Strasse ertraeglich gemacht.
Jetzt zur ersten Frage: Ist die R65 von der Daempfung her ab Werk sportlicher abgestimmt gewesen als meine R100 von ‘84? Koennte ja sein, oder? Ich weiss es nicht so wie viele Sachen.
Und jetzt die zweite Frage: Fuer den Fall das das leichte Automatikgetriebeoel nicht den gewuenschten Effekt bringt, gibt es weitere Moeglichkeiten die Gabel weicher zu daempfen? Einen Ticken weniger Oel um das Luftposter zu erhoehen vieleicht? Andere Daempferventile in der Gabel selber? Eine andere Gabel? Sind die R100 Gabeln sogar ganz andere Gabeln als bei der R65? Oder sogar mit 0.5bar in den Reifen fahren damit die zumindest ein bischen nachgeben koennen wenn wieder so eine Kante in der Strasse ist? Vielleicht vor der Abfahrt einen Joint kiffen damit ich die Schmerzen nicht mehr so spuere? Naja, mit meinen technischen Moeglichkeiten bin ich zum Grossteil wohl recht “erfinderisch” gewesen, aber in der Uebertreibung liegt die Deutlichkeit meiner Not.
Fuer die die sich von meiner Lage hier kein Bild machen koennen, unsere Strassen sind tatsaechlich mieser als die Strassen im Osten der Republik 1989. Schlagloecher so gross, da passe ich gelegendlich mit dem kompletten Vorderrad rein, Reparaturkanten die so schlecht ausgefuehrt sind das das reparierte Schlagloch die bessere Option gewesen waere. Aufwerfungen im Asphalt so hoch wie Milchtueten….aber 50 Meter lang. Bei uns ist die Welt tatsaechlich kopfueber, bei uns fahren die Besoffenen geradeaus weil denen die Schalgloecher egal sind. Die Nuechternen fahren Slalom um sich die Karre nicht zu Klump zu fahren.
Also meine Herren, ich bin fuer jeden Unsinn zu haben.
Gruss
Mike
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