Wieso stößt mein Kicker gegen meine Fußraste?
- Ersteller Pearse
- Erstellt am
Ist der falsche Hebel. Du brauchst so einen:
DerBohne
Aktiv
Moin Michael,
bei deinem gezeigten Hebel geht der Bogen des Kickstarters doch noch weiter zur Fussraste - oder irre ich mich?
An meiner WASP-BMW hatte ich ein ähnliches Problem und habe vom graden Kickstarter die linke seite der Fussauflagefläche abgesägt.
Das sah schön schlank aus und hat immer noch gut funktioniert... wenn Ballast im Boot war.
Grüsse
Chris
bei deinem gezeigten Hebel geht der Bogen des Kickstarters doch noch weiter zur Fussraste - oder irre ich mich?
An meiner WASP-BMW hatte ich ein ähnliches Problem und habe vom graden Kickstarter die linke seite der Fussauflagefläche abgesägt.
Das sah schön schlank aus und hat immer noch gut funktioniert... wenn Ballast im Boot war.
Grüsse
Chris
slash6
Reddischwinzer
Auf dem Motor steht 60/6. Ist es eine? Weil das Getriebe ist ein Viergang-Gang der /5 wie ich das sehe.
Gruß Hans-Jürgen
Gruß Hans-Jürgen
Der Hebel auf deinem Bild hat ja eine stark nach links sitzende Trittfläche, der auf meinem Bild eine mittige.
Nächste Frage: Ist die Fußraste original /6?
Gib uns mal die Rahmennummer (FIN).
Nächste Frage: Ist die Fußraste original /6?
Gib uns mal die Rahmennummer (FIN).
Der Rahmen ist mal definitiv R60/6, produziert im Juli 74.
Wenn du mein Foto mit deinen bzw. der Realität vergleichst, siehst du die Unterschiede.
Du hast tatsächlich ein Vierganggetriebe aus der /5.
Das ist wertvoller als das Fünfgang - ein Tausch wäre also eher kein finanzieller Verlust.
Es ist in gutem Zustand viel seltener.
Mach mal langsam. Erst mal müssen alle Umstände geklärt sein.
Der /5 Kicker ist nicht nach links ausgelenkt, hat aber den Tritt mittig - vielleicht ist der hier besser.
Habe bei Kleinanzeigen grade eine 60/6 gesehen, der schreibt „ehemalige Behördenmaschine mit dem bewährten 4 Gang Getriebe“
Kann meine auch eine EX Behördenmaschine sein? Waren die mit dem 4 Gang ausgerüstet?
Aber ich würde schon gerne kicken können
Kann meine auch eine EX Behördenmaschine sein? Waren die mit dem 4 Gang ausgerüstet?
Aber ich würde schon gerne kicken können
Das 4-G ist exklusiv /5, passt ab auch in die späteren /6 und /7.
Guten Abend Pearse,
heißt Du wirklich so, oder gibt's 'nen "richtigen" Vornamen?
Früher, mit 900cc, hat's der Anlasser im Winter oft nicht geschafft, dann konnte ich sie aber mit dem Vierganggetriebe antreten.
Mit 1000cc ging das auch 25 Jahre lang, da hatte ich gar keinen E-Starter mehr und nur noch die 4Ah-Batterie.
Also sollte das mit Deiner 600er auch gehen.
Aaaber, als ich vor drei Jahren auf fünf Gänge umgestellt habe, habe ich ich wieder einen Anlasser eingebaut. Der 5-Gang-Kickstarter ist anders übersetzt und mit defekter Batterie letztes Jahr hab' ich's nicht geschafft den Motor anzutreten.
Ob das mit 600cc trotzdem geht weiß ich nicht.
Zu Deiner eigentlichen Frage: Sowohl der gerade /5-Hebel als auch der geköpfte ab /6 schlagen auf die Fußraste auf. Das ist einfach der Anschlag, es gibt keinen anderen. Geschmiedetes Aluminium (Kickstarter) zu biegen dürfte früher oder später zu Bruch führen, und die Raste höher stellen gibt wie Du schon angemerkt hast keine angenehme Fußhaltung.
Also empfehle ich, alles so zu lassen. In der Regel wirst Du sowieso elektrisch starten, und für ab und zu mal kicken lohnt kein Umbau.
Wie sich 600cc und vier Gänge vertragen musst Du beurteilen, mit den größeren Hubräumen lief das ganz gut.
Gerade noch gesehen: Vier Gänge gab's nur bis Baureihe /5, in einer /6 ist das nicht serienmäßig.
Grüße, Klaus
heißt Du wirklich so, oder gibt's 'nen "richtigen" Vornamen?
Früher, mit 900cc, hat's der Anlasser im Winter oft nicht geschafft, dann konnte ich sie aber mit dem Vierganggetriebe antreten.
Mit 1000cc ging das auch 25 Jahre lang, da hatte ich gar keinen E-Starter mehr und nur noch die 4Ah-Batterie.
Also sollte das mit Deiner 600er auch gehen.
Aaaber, als ich vor drei Jahren auf fünf Gänge umgestellt habe, habe ich ich wieder einen Anlasser eingebaut. Der 5-Gang-Kickstarter ist anders übersetzt und mit defekter Batterie letztes Jahr hab' ich's nicht geschafft den Motor anzutreten.
Ob das mit 600cc trotzdem geht weiß ich nicht.
Zu Deiner eigentlichen Frage: Sowohl der gerade /5-Hebel als auch der geköpfte ab /6 schlagen auf die Fußraste auf. Das ist einfach der Anschlag, es gibt keinen anderen. Geschmiedetes Aluminium (Kickstarter) zu biegen dürfte früher oder später zu Bruch führen, und die Raste höher stellen gibt wie Du schon angemerkt hast keine angenehme Fußhaltung.
Also empfehle ich, alles so zu lassen. In der Regel wirst Du sowieso elektrisch starten, und für ab und zu mal kicken lohnt kein Umbau.
Wie sich 600cc und vier Gänge vertragen musst Du beurteilen, mit den größeren Hubräumen lief das ganz gut.
Gerade noch gesehen: Vier Gänge gab's nur bis Baureihe /5, in einer /6 ist das nicht serienmäßig.
Grüße, Klaus
boxerliebe
Stammgast
Moin Olaf
Willkommen hier und viel Spass erstmal mit Deiner Muh !
Das kicken sollte beim starten eh ein Sonderfall sein , beim Dauerkick machen einige Getriebe schnell mal die Grätsche.
Das scheint nur als Notbehelf konstruiert zu sein , beim 5Gang meiner /6 steht der hebel etwas weiter heraus und liegt am Stiefel an !
Jörg mit den Pins
Willkommen hier und viel Spass erstmal mit Deiner Muh !
Das kicken sollte beim starten eh ein Sonderfall sein , beim Dauerkick machen einige Getriebe schnell mal die Grätsche.
Das scheint nur als Notbehelf konstruiert zu sein , beim 5Gang meiner /6 steht der hebel etwas weiter heraus und liegt am Stiefel an !
Jörg mit den Pins
Zimmi
Häretiker
Bei Chang und Dnepr schlägt der Kicker dann aber unten am Rahmenrohr an, weshalb dort ein Anschlaggummi sitzen sollte.
Und ja, den Ukrainer kann man mit dem Kicker recht problemlos starten, sogar "trotz" BMW-Spenderaggregat (siehe Avatarbild).
Zumindest bei meiner Chang ist es so, dass der wirksame Kickerweg recht gering ist, so dass man den Motor kaum auf Touren bringt. Das Getriebe fliegt aber eh noch raus zugunsten eines Dnepr-Getriebes, dann wird's sicher besser...
Und ja, den Ukrainer kann man mit dem Kicker recht problemlos starten, sogar "trotz" BMW-Spenderaggregat (siehe Avatarbild).
Zumindest bei meiner Chang ist es so, dass der wirksame Kickerweg recht gering ist, so dass man den Motor kaum auf Touren bringt. Das Getriebe fliegt aber eh noch raus zugunsten eines Dnepr-Getriebes, dann wird's sicher besser...
Zimmi
Häretiker
Schicke OHV-Chinesin, wenn auch mit Rädern & Duplexbremse aus der UdSSR! 
Wo ist nur der Beiwagen geblieben?
Und wie läuft die mit den "offenen Luftfiltern"? Stößt man da nicht dauernd mit den Unterschenkeln dran?
Anbei mal ein Bild von meiner Chang im Kaufzustand - die tonnenschweren China-Blinker sind als erstes weggekommen...
Wo ist nur der Beiwagen geblieben?
Und wie läuft die mit den "offenen Luftfiltern"? Stößt man da nicht dauernd mit den Unterschenkeln dran?
Anbei mal ein Bild von meiner Chang im Kaufzustand - die tonnenschweren China-Blinker sind als erstes weggekommen...
Mit den Dellortos passen die Ansaug-Rohre nicht mehr. Bleibt einen nichts anderes übrig als Luftfilter.
Finde ich auch nicht so toll.
Der Beiwagen steht in der Scheune. Gespann fahren ist nichts für mich.
So sah meine auch aus….
Blinker habe ich gleich Ersatzlos entsorgt.
Da fragt eh keiner nach.
Finde ich auch nicht so toll.
Der Beiwagen steht in der Scheune. Gespann fahren ist nichts für mich.
So sah meine auch aus….
Blinker habe ich gleich Ersatzlos entsorgt.
Da fragt eh keiner nach.
hansen_reloaded
Aktiv
Überflüssig. Lies #18 nochmal.
Heinzelmann
Aktiv
. .. gib'ste das dann mir ?
Zimmi
Häretiker
Können wir uns dann gerne drüber unterhalten, abgeben will ich es dann schon.