Luft nachfüllen am Gussrad

[desmonocke]

Was ich schon immer mal wissen wollte und mich jedesmal aufs Neue ärgert.
Wieso liegen die Schlauchventile so dicht bei den Gussspeichen? Da verbiegt man sich ja die Finger beim Luft nachfüllen. Ich wünsche denen, die sich das erdacht haben, jedesmal Montezumas Rache. Genug Platz wäre ja an manchen Stellen vorhanden. Ist das nur bei mir, sowohl am Vorder- wie am Hinterrad?
Bin gespannt, ob es dafür eine plausible Erklärung gibt.
Gruß
Klaus

 

[meister pumpe]

ich bin es auch leid . Ich schraube mir immer einen Winkel drauf

 

[JIMCAT]

Hallo Klaus, bei den Snowflakes sehe ich da kein Problem. Da sieht die Zugänglichkeit zum Ventil doch ganz gut aus.
Ich denke Du brauchst nur eine geeignete Pumpe oder Reifenfüller.


Bei den Kreuzspeichen der Paralever ist es nicht ganz unproblematisch, funktioniert aber mit geeignetem Gerät.
Nur bei meiner 4 Ventiler braucht man man vorne schon eine gewisse Fingerakrobatik.

 

[desmonocke]

Servus Fritz,
tatsächlich meine ich das Snowflake.
So eine Pumpe habe ich auch, außerdem einen Reifenfüller mit Anschluss an einen Kompressor.
Beim Hinterrad sieht es genauso aus.
Gruß
Klaus

 

[JIMCAT]

Das ist tatsächlich ein wenig knapp zur Speiche.
Vielleicht versuchen ob von der linken oder rechten Seite die Zugänglichkeit zum Ventil besser ist.

 

[desmonocke]

Alles schon probiert Fritz. Alleine schon das Entfernen und wieder Aufschrauben des Ventilkäppchens gestaltet sich zum Geduldsspiel.
Da lobe ich mir meine Borrani- Hochschulterfelgen am Caffer.

 

[Wolfram2]

... Alleine schon das Entfernen und wieder Aufschrauben des Ventilkäppchens gestaltet sich zum Geduldsspiel. ...

Warum kaufst Du Dir keine Winkelventile und setzt die beim nächsten Reifenwechsel ein?

Die kannst Du dann auch für längere Zeit drin lassen, die werden verschraubt.

 

[JIMCAT]

Warum kaufst Du Dir keine Winkelventile und setzt die beim nächsten Reifenwechsel ein?

Die kannst Du dann auch für längere Zeit drin lassen, die werden verschraubt.

Davor wird von Reifenherstellern und Anbietern der aufschraubbaren Winkelventile welche nur zum Befüllen vorgesehen sind ausdrücklich gewarnt.

 

[desmonocke]

Ich habe Schläuche. Wie soll mit fest verschraubten Ventilen funktionieren?

 

[JIMCAT]

Wolfram meint wohl den Winkeladapter zum Reifenfüllen welcher auf das Ventil geschraubt wird.

Beim Belassen am Ventil im Fahrbetrieb kann es durch die hohen Fliehkräfte zur Beschädigung des Reifenventils oder Abriss kommen.

 

[rajo]

Tach,

schon mal mit einem solchen,

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Aufsatz versucht?
Aloha Jochen

 

[desmonocke]

Habe mir schon einen Schlauch für den Kompressor besorgt, der einfach aufs Ventil übergeschoben und verriegelt wird.
Ist auch nicht der Weisheit letzter Schluss.
Die Ventilkäppchen sind halt knifflig auf- und abzuschreiben.
Da sind mir die Originalverschraubungen der Ventildeckel hundertmal lieber.

 

[FrankR80GS]

Tach,

schon mal mit einem solchen,
Aloha Jochen

Gibt's auch direkt als Füllpistole mit Manometer. Benutze ich, seit die meisten Tankstellen nur noch automatische Luftfüller haben, die am GS-Hinterrad nicht nutzbar sind. Ich habe sogar noch einen neu und OVP anzubieten.

 

[Gimpel]

Hallo!
Diese hab ich bei meiner Duc in den Gussfelgen und bei einem Kreuzspeichenrad.

Sehe gerade das Schläuche montiert sind! Da geht's natürlich nicht.

 

[Dirk]

Was ich schon immer mal wissen wollte und mich jedesmal aufs Neue ärgert.
Wieso liegen die Schlauchventile so dicht bei den Gussspeichen? Da verbiegt man sich ja die Finger beim Luft nachfüllen. Ich wünsche denen, die sich das erdacht haben, jedesmal Montezumas Rache. Genug Platz wäre ja an manchen Stellen vorhanden. Ist das nur bei mir, sowohl am Vorder- wie am Hinterrad?
Bin gespannt, ob es dafür eine plausible Erklärung gibt.
Gruß
Klaus

Wer glaubst Du soll Dir das erklären?

 

[JIMCAT]

Hallo!
Diese hab ich bei meiner Duc in den Gussfelgen und bei einem Kreuzspeichenrad.
Anhang anzeigen 392521

Hab ich auch bei der Paralever mit den Schlauchlosreifen und kommen beim nächsten Reifenwechsel auch auf die 4V R1150.

Bei schlechter Zugänglichkeit zum Ventil kann auch helfen die Speiche zwischen Zeigefinger und Daumen zum leichteren Greifen.
Hier z.B.ist es nicht notwendig sondern dient nur als Beispiel.

 

[hofmannra]

Ich habe Schläuche. Wie soll mit fest verschraubten Ventilen funktionieren?

Meines Wissens gibt es auch Schläuche mit gewinkelt abgehenden Ventilen. Zumindest Heidenau hat sowas

 

[Strassenkehrer]

Wer glaubst Du soll Dir das erklären?

Das Forum hat 12725 Mitglieder, vielleicht einer von denen, könnte doch sein.

 

[desmonocke]

Darum geht es mir aber nicht. Meine Frage lautete, ob das einen bestimmten Grund hat, dass die Vetile so eng an der Speiche stehen.
Ansonsten muss ich wohl damit leben, wie bereits seit über 40 Jahren.

 

[JIMCAT]

Das Forum hat 12725 Mitglieder, vielleicht einer von denen, könnte doch sein.

Ich habe mein Bestes versucht.

Ob`s hilft?

 

[JIMCAT]

Darum geht es mir aber nicht. Meine Frage lautete, ob das einen bestimmten Grund hat, dass die Vetile so eng an der Speiche stehen.
Ansonsten muss ich wohl damit leben, wie bereits seit über 40 Jahren.

Klaus, ich denke jener der dafür verantwortlich ist sitzt hoch oben auf Wolke sieben und amüsiert sich.

 

[Strassenkehrer]

Ich habe mein Bestes versucht.

Ob`s hilft?

Daran besteht nun wirklich kein Zweifel.

 

[Eifelgeist]

Ich sag meinem Reifenspezi, er soll soviel Luft einfüllen, dass es bis zum nächsten Reifenwechsel reicht.
Dann brauch ich da nicht mehr dran

Gruß Wolfgang

 

[Uwe2310]

Servus Fritz,
tatsächlich meine ich das Snowflake.
So eine Pumpe habe ich auch, außerdem einen Reifenfüller mit Anschluss an einen Kompressor.
Beim Hinterrad sieht es genauso aus.
Gruß
Klaus

Anhang anzeigen 392517

Hallo, gemäß den Radspannern und Schlauchherstellern darf es nicht sein, die Ventil- Kontermutter gegen die Felge zu kontern (siehe Bild), die Kontermutter soll gegen die Ventilkappe gekontert werden; Grund: schon bei geringem Luftverlust besteht ein Schlupf des Reifen/Schlauchs und das Ventil kann abreißen (plötzlicher, gefährlicher Druckverlust). Bei der Konterung gegen die Ventilkappe sollte das Ventil bei der Schlauch-Montage zunächst gerade stehen;
Bei einem kurzen Blick vor jedem Fahrtantritt signalisiert ein schrägstehendes Ventil, daß ein Schlupf schon stattgefunden hat (je nachdem, ob stärker beschleunigt oder abgebremst wurde) und man kann das ganze noch auf die Schnelle korrigieren: Motorrad auf den Hauptständer, Luft des betreffenden Rades ablassen, Bremse betätigen (notfalls durch einen Helfer), Reifen auf der Felge in die korrekte Richtung drehen und den korrekten Luftdruck wieder herstellen... PS: die oberhalb gekonterte Ringmutter mag zwar für das ungeübte Auge seltsam aussehen, aber man gewöhnt sich dran. Ich fahre schon knappe 50 Jahre so rum und hatte durchaus schon das eine oder andere Mal schrägstehende Ventile bei meinen Maschinen endeckt...
LG Uwe

 

[desmonocke]

Und was hat das mit meiner Frage zu tun?
Ansonsten wusste ich das. Ich mache das mit der Kontrrmutter nur beim Reifen füllen.

 

[MM]

Hier sieht es einigermaßen mittig zwischen Speichenansätzen aus:

Am Vorderrad aber wie bei dir nicht optimal:

 

[ck1]

Ich glaube das war schon immer fummelig. Nur unsere Finger sind steifer geworden.

 

[gespanntreiber0]

Es hilft Euch zwar nicht weiter, aber BMW hat dazugelernt.
Hier an meiner F700GS.

 

[Wolfram2]

Ich habe Schläuche. Wie soll mit fest verschraubten Ventilen funktionieren?

Wenn man auf der Snowflake-Felge keine schlauchlosen Reifen fahren kann, geht mein Vorschlag ins Leere. Sorry dafür!

Aber vielleicht kannst Du mit diesem Helfer etwas anfangen. Funktioniert sehr gut.

 

[LastMohawk]

Wenns dich stört, bohr doch ein neues Loch beim nächsten Reifenwechsel und mach das alte Loch mit einem Gummistopfen zu. Hast für immer Ruhe

Gruß
der Indianer