BMW-Schrauben

Vertäfelung geht aber auch so dass keine einzige Schraube sichtbar ist. 😉
Stimmt und deshalb nimmt man heutzutage, bspw. bei Außenfassaden oder Deckenverkleidungen den Tacker und schießt die Klammer in den nicht sichtbaren, überlappenden Bereich.
Aber die Design-Fuzzis von BMW benötigen ja unbedingt sichtbare Schrauben mit Firmenlogo. :lautlach:

VG
Guido (der eindeutig die falschen LOGOs auf Socken, Unterhosen, T-Shirts, Pullis, Jacken trägt sowie farblich unangepasste Bettwäsche aufzieht :D )
 
Zuletzt bearbeitet:
So ein Schräubli wär ein guter Diebstahlschutz für meine Akra an der 1250er.

Könnt mir aber au was selber fräsen so kreuz und quer und rauf und runter. Dann wärs einzigartig und den Schlüssel gäbs dann sicher nur einmal.
 
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Reaktionen: BOT
Moin moin,

Dürfte schwierig für BMW werden. Gleich die erste Entgegenhaltung zeigt m. E. Die Form von BMW. Natürlich könnten sie ggf. noch Schutz auf eine ganz spezielle Ausgestaltung bekommen, die Frage ist nur, lohnt sich das?
Passendes Werkzeug wird es bald zumindest auf dem Schwarzmarkt geben.
Zu der deutschen Anmeldung von BMW hab ich jetzt keine PCT- Anmeldung gefunden wie es im ersten Beitrag angekündigt wurde. Ich vermute mal, entweder gibt BMW auf oder wartet bis 2031 bevor Sie den Prüfungsantrag stellen.

Gruß

Jogi
 
Guido natürlich, mit den 10.000 vor Augen muss er schliesslich forsch voran gehen, und wenn das in 2025 noch klappen soll, dann haben wir noch was vor uns :lautlachen1:
 
Den Wunsch kann ich Dir erfüllen.
Besonders bei einem Thema, das mir so diskussionswürdig erscheint, wie eine über das Design auf der Unterseite einer BMW-Fußmatte.
(@Q-treiber: Stephan, das hat jetzt niGS mit Deiner Info zu tun)

Es gäbe aber durchaus noch technische Themen, die dringend auf Deine EXPERTise warten.
Hau rein! ;)

VG
Guido
 
Zuletzt bearbeitet:
Mein Posting bezog sich auf die fortgesetzten Sticheleien, an denen Du völlig unbeteiligt warst...

Gruß
Florian
Dann solltest du auch Roß und Reiter nennen. Das führt sonst zu noch mehr Missverständnissen, als es hier ohnehin schon gibt. Wenn die, die du meinst nicht wissen das sie gemeint sind, wie soll sonst ein Lerneffekt entstehen. :nixw:
 
Warum heißt es, in dem Bericht, wieder Propeller.....welcher Propeller....mmmm:rolleyes:
Hier kann man sehr viel nachlesen, da sehr Geschichtsträchtig, kurzum: angefangen hatte es ursprünglich 1916 mit den "BFW", den Bayerischen Flugzeugwerken... 1917 entstand aus den "Rapp-Motorenwerken" die "BMW" Bayerischen Motorenwerke.

Die beiden blauen und weißen Felder im BMW-Zeichen stellen einen sich drehenden Propeller dar, das rührt von den Anfangszeiten, wo BMW Flugzeugmotoren baute.
Mythos:
aus der Sichtweise des Piloten: wie vor schon geschrieben: durch den Propeller sah der Pilot vorwiegend den "Blauen" Himmel und die "Weißen" Wolken... PS: je nach Bundesland/Region ist die Dominanz der Farbfolge unterschiedlich: ich wurde in Bayern schon darauf hingewiesen daß es nicht "blau/weiß" heißt, nein, man besteht auf "weiß/blau" (ganz wichtig).

"BFW"-Beispiel: Ein beliebtes Sport- und Schulflugzeug war der U12 Udet-Flamingo:

um nicht gegen irgendein Copyright zu verstoßen, hier ein Foto des Rumpfes von meinem eigenen Flugmodell: Es handelt sich um den "Udet 12 -Flamingo"- Doppeldecker im Maßstab 1:4 und man kann das "BFW-Logo" sehr gut erkennen. Hatte das Original einen 7-Zylinder Sternmotor, stand mir damals (1986) nur ein 5-Zylinder Sternmotor (OS Max Sirius über die Fa. Graupner) zur Verfügung. (7- und 9-Zylinder kamen erst einige Jahre später von anderen Herstellern).

Udet-Flamingo.jpgUdet-Flamingo_.jpg

LG Uwe
 
Zuletzt bearbeitet:
HIER zum Nachlesen.

Gruß Bernhard
Hallo Bernhard
tolle Seite nicht nur zum Logo auch die Seite zur Isetta und dem Gebrauchtkauf.
da heisst es:


Zum Einstieg für Selbstschrauber sind 25.000 Euro für eine einigermaßen gut erhaltene Isetta und je nach Baujahr realistisch.

und unter Punkt 7:


Folgen Sie Ihrem Herzen​

Ein Isetta-Kauf ist kein Vernunftkauf. Denn auf eine Wertsteigerung beim kleinen BMW-Oldtimer sollten Sie nicht spekulieren. Das Preisniveau ist recht hoch, der Markt gesättigt, und eine Restaurierung verschlingt viel Geld.

Gerade Punkt 7 passt gut auch zu unseren Maschinen.


BMW Isetta

Gottfried
 
Ich überlege gerade, welche "Isetta-Teile" für unsere Motorräder genommen wurden?

Vom "Barockengel" BMW 501/502 wurde z.B. das "Tonnenrücklicht" verwendet...

LG Uwe
 
und unter Punkt 7:

Folgen Sie Ihrem Herzen​

Ein Isetta-Kauf ist kein Vernunftkauf. Denn auf eine Wertsteigerung beim kleinen BMW-Oldtimer sollten Sie nicht spekulieren. Das Preisniveau ist recht hoch, der Markt gesättigt, und eine Restaurierung verschlingt viel Geld.

Gerade Punkt 7 passt gut auch zu unseren Maschinen.
Passt Heute zu fast allen Old- oder Youngtimern. Es sei denn Helmut Dähne oder Valentino Rossi hat mal in die Sitzpolster gepubst.. ;)
 
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