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R100S TwinShock 130-140ger Reifen?
- Ersteller Stefan0691
- Erstellt am
caddytischer
Aktiv
Moin,
Genau, such dir eine Radspannerei die dir das Rad aufspeicht und die Unterlagen nach 19.3 Teilegutachten auststellt. Dann sollte es klappen.
Genau, such dir eine Radspannerei die dir das Rad aufspeicht und die Unterlagen nach 19.3 Teilegutachten auststellt. Dann sollte es klappen.
RainerS
Aktiv
- Seit
- 15. Okt. 2009
- Beiträge
- 187
Kann ich unterschreiben. Da wird dir sicher weitergeholfen…
Lftgkuhlt
Aktiv
Kann ich auch auf jeden Fall empfehlen, die haben mir die Felge auch so eingespeicht dass der 130er rein passt.
R 110 ES Peter
Aktiv
Die in #19 zu sehende Felge ist eine -San Remo-, genauer die 4.25x18-40 Offset. Gekauft bei Fa. Menze in Hagen.
Offset bedeutet die Felge ist nicht mittig gepunzt. Hier sind die Punze 7mm versetzt. Das reicht aber nicht für einen 140er. Zusätzlich habe ich die Felge mit einem Versatz von 8mm eingespeicht. Mit dem Metzeler passt das perfekt, wenn es mit einem anderen Reifen zu eng wird gibt es ja noch die längere Druckhüllse. Man muss auch nicht an der Nabe die rechte Kühlrippe abdrehen. die speichen bekommen einen ganz leichten Knick, abstand zur Kühlrippe ca. 0,3mm.
Mit der von Menze passend gebohrten Felge bekam ich ein Material bzw. Festigkeitsgutachten, mehr nicht. Man muss sich schon einen aaS suchen der Ahnung von Moppeds hat, und sich beim ausstellen des Gutachtens nicht schwer tut.
Zu diesem Umbau gehört auch ein breiteres Schutzblech, das fängt beim 130er schon an. Fallert hatte so eines früher im Angebot, damit hab ich angefangen. Das von Walter im #26 gezeigte ist von WüDo. Das passt sogar für 140er, und wurde überwiegend in Gespannen verbaut.
gruss peter
Offset bedeutet die Felge ist nicht mittig gepunzt. Hier sind die Punze 7mm versetzt. Das reicht aber nicht für einen 140er. Zusätzlich habe ich die Felge mit einem Versatz von 8mm eingespeicht. Mit dem Metzeler passt das perfekt, wenn es mit einem anderen Reifen zu eng wird gibt es ja noch die längere Druckhüllse. Man muss auch nicht an der Nabe die rechte Kühlrippe abdrehen. die speichen bekommen einen ganz leichten Knick, abstand zur Kühlrippe ca. 0,3mm.
Mit der von Menze passend gebohrten Felge bekam ich ein Material bzw. Festigkeitsgutachten, mehr nicht. Man muss sich schon einen aaS suchen der Ahnung von Moppeds hat, und sich beim ausstellen des Gutachtens nicht schwer tut.
Zu diesem Umbau gehört auch ein breiteres Schutzblech, das fängt beim 130er schon an. Fallert hatte so eines früher im Angebot, damit hab ich angefangen. Das von Walter im #26 gezeigte ist von WüDo. Das passt sogar für 140er, und wurde überwiegend in Gespannen verbaut.
gruss peter
Gespannschmied
Teilnehmer
Moin! Bei meinem 60/6-Bobber habe ich seinerzeit einen 15"-Hinterradreifen montiert. Dafür wurde der Felgenring außermittig eingespeicht, eine längere Druckhülse verbaut und der Kardantunnel im Bereich des Reifens soweit angepasst, daß ein Spielraum von im Stand 4 Millimetern entstand. Außerdem habe ich ein mitschwingendes Schutzblech angebaut. Ist jetzt fast schon ein Zweispur-Mopped und das Kurvenverhalten bei Rechts- und Linkskurven ist unterschiedlich, einmal fällt sie rein, das andere Mal muss ich sie etwas drücken. Macht aber bannig Spaß und . . . Tadaa: Alles mit TÜV. Wenn auch erst im zweiten Anlauf. Von Conti hatte ich seinerzeit ein Schreiben daß ich den montierten Reifen nur mit der verbauten Felge fahren darf. Hat damals gereicht. Heute vermutlich undenkbar !
Ein Teilegutachten muss nicht sein, aber bei Nicht-Serienrädern sind Nachweise des Herstellers für Geschwindigkeit und Tragfähigkeit nötig.
GSle
Aktiv
Hallo Walter,
Wie hast du das gemacht?
Aus 2 mach 1 oder mittig einen Streifen eingesetzt?